Выключатель массы так ли необходим и на сколько ампер брать?

[MIV]

Привожу в порядок проводку.
От прошлого хозяина досталась с поворотным выключателем массы. Думаю избавиться от него т.к. какие-то потери на этом выключателе все равно есть (сами контакты выключателя непонятного качества, болт на входе, болт на выходе).
Рассуждаю просто: езжу часто, а когда езжу - не буду выключать точно. Если поставлю на какое-то время, то мне и клемму несложно снять.

Ваше мнение?)

[samdeliv]

Всю свою сознательную жизнь на всех машинах (по очереди переношу) стоял и стоит один и тот же дистанционный электро-выключатель массы.
Настолько привык, что даже при остановке у магазина купить хлеба, жмакаю кнопь "откл" (это не под капот лезть, клемму снимать). А уж на стоянку, так это уже само собой. Надо ехать - уже тоже давно "на автомате" жмакнул кнопь "вкл."
- Кста - кнопки тоже не каждый сразу увидит, а найдёт, то включить врятли сумеет.
- Плюсом - типа: (1)аля "секретка", (2)забыл что-то выключить и (3)т.п.
- Также может являться при (тьфу трижды и не Дай Господь) вдруг по какой-либо причине короткого замыкания в проводке.
При исправной силовой проводке и нерасп (пардон) заботливом хозяине никаких заметных потерь быть не может. А вот при частом снятии клеммы - это наверняка через некоторое время данное соединение, если не "убить", то раздолбать точно.
Но при желании что-то "привести в порядок", не совсем осознавая, что лучше сделать что-то действительно нужное, можно всё.

[asp]

езжу часто, а когда езжу - не буду выключать точно. Если поставлю на какое-то время, то мне и клемму несложно снять.

давно давно на первом моём авто стояла "лягушка" как на уазиках. нажимаешь кнопку - вкл, давишь сбоку на скобу -выкл.
стояло в районе педалей. управлялось ногой. трык - трак
ездил в основном по выходным. сначала честно выключал массу , потом через раз, потом забил.
больше на другие авто не ставил. тем более что на них стояла сигналка, да и радио постоянно настраивать придется.

так что я бы сделал так, минимум телодвижений: открутил провода с выключателя и прикрутил оба провода на один из болтов выключателя массы. сам выключатель оставил бы на месте.

[Sync]

Моё мнение - утилизировать в ближайшем контейнере или отдать нуждающимся.

А вот при частом снятии клеммы - это наверняка через некоторое время данное соединение, если не "убить", то раздолбать точно

что даже при остановке у магазина купить хлеб

Ну если при каждой остановке скидывать клемму-  тогда да, надолго может не хватить. И то сомнительно.

Никогда размыкателями массы не пользовался. Во первых - сбрасывается магнитола и часы, если они отдельные, во вторых сигналка без питания тоже как-то не очень работает. Про автозапуск я вообще молчу. Можно всё это запитывать в обход выключателя, конечно, только нахрена он тогда вообще нужен, если в основном жрут как раз они.

Остальная проводка в заглушенной машине

При исправной силовой проводке и нерасп (пардон) заботливом хозяине

полностью разомкнута через замок зажигания.

[Владим47]

    У меня стоит поворотный (даже недавно заменил на новый, старый стал туго поворачиваться), выключаю, когда машина в гараже (а она там стоит бльшинство времени). Думаю, для аккумулятора полезно. На улице - сигналка.

[uncle sergio]

 Я так отключаю этой зимой
Не на иже.
Настолько стало лень и так мало езжу, что даже найти пожирателя...
Вот теперь все спокойно, 1,5 месяца аккум в машине зимой и живой.
А то каждую неделю таскал заряжать.
Сига давно отключена, свои батарейки жрала сволочь.
Магнитола...да какие там настройки, втыкнуть флешку.
Часы, вроде на руке имеются
Что же жрет? Покупаю крону, сцуко, тестер дохлый не только из-за батарейки
А второй на даче...
Вот так и не исполнилось желание раз в 8 лет посмотреть, что там такое.
И таки да, отключатель хочу поставить, чтоб вот так

трык - трак

[asp]

А то каждую неделю таскал заряжать.

немного из опыта по сохранению заряда батареи
1.сигналка, если закрывать дверь ключом и не ставить на сигнализацию, то сигналка тратит в несколько раз меньше електричества, в том числе из-за неморгания светодиода , а также из-за отключения обратной связи(наверно, но это не точно).
2.освещение салона, если выключать принудительно тумблером, то не будет возможного паразитного тока через концевики(к примеру у меня на фиате светодиодная лампа салона слегка подсвечивается при закрытых дверях, поэтому тумблером ее, тумблером)
3.магнитола. многие подключают магнитолу соединяя вместе  красный и желтый провод(питание слаботочки и силового блока). в таком случае магнитолу можно включить и не включая зажигание. удобно, но силовой блок жрет зараза лепестричество даже если магнитола выключена. у меня специально стоит специальный тумблер который в одном положении подключает магнитолу в постоянном режиме а в другом через замок зажигания.

каждый из пунктов экономит несколько миллиампер, но в сумме и за длительное время набегают вполне себе ампер-часы.
к примеру 30мА (а это всего 0,3Вт), но в сутки это уже 720мА*ч, а три раза по 30мА - за сутки сожрут больше чем 2Ач.

[Luxury]

Интересно: почему фанат Москвичей ЕЕК так ненавидит выключатели массы?

[asp]

фанат Москвичей ЕЕК

эта хто?

[Luxury]

эта хто?

Легендарная личность
Егор Егорович Карпунин

[asp]

Легендарная личность
Егор Егорович Карпунин

а он их ненавидит? эти выключатели?

[Luxury]

а он их ненавидит? эти выключатели?

Ага
Как и, например, бесконтактное зажигание

[asp]

Как и, например, бесконтактное зажигание

давно давно бесконтактное зажигание глючило и ломалось, а сейчас его не стоит ненавидеть.

[Luxury]

давно давно бесконтактное зажигание глючило и ломалось, а сейчас его не стоит ненавидеть.

Тоже так щетаю

Кстати, а были с завода карбюраторные Оды с МПСЗ?
Ну кроме той двухлитровой, на которой корреспонденты "За рулем" катались

[asp]

Легендарная личность
Егор Егорович Карпунин

не поленился поискал. пожалел о потраченном времени.