Выключатель массы так ли необходим и на сколько ампер брать?

[wottank ТС]

Скажите не будет вредно поставить выключатель на 50а когда генератор на 80а и вообще стартер при запуске сдирает за 300а?
И вообще так ли необходим если ездишь мало и долгие простои?

[OVA]

И вообще так ли необходим

Если раз в месяц и всё равно лезть под капот подкачать бензинчик, то ставь.
Если за время простоя утечки сжирают заряд АКБ, то тут либо ликвидировать утечки, или отключать жадных неотключаемый сейчас потребителей (типа магнитолы с неисправным БП) либо таки ставить выключатель массы.
Тебе решать. Взвешивай все "за" и "против".

[wottank ТС]

Утечка 20 миллиампер, жрет магнитола и плафон. В пределах нормы как я понял.

Ставил чтобы не скидывать клемму при стоянке и для успокоения что не коротнет ночью.

Интересует плохо ли что ограничение 50а́ или искать сильнее.

[Sync]

Интересует плохо ли что ограничение 50а́ или искать сильнее.

Я бы поставил посильнее. Думаю, что с обычным стартёром может не запустится зимой с таким выключателем, будут слишком большие потери.

[wottank ТС]

Стартер редуктор ный

[Serg_ch]

Я себе ставил, обычный, на базаре обозвали "Газелевский". Т.к. последние годы зимой ездил 1-2 раза в неделю по несколько километров, в гараже отключал массу, аккумулятор заряжать не пришлось ни разу. А так был случай, летом за 3 недели отпуска батарею высосало. Правда, были нештатные потребители (магнитола, БК, сигналка). После долгой стоянки все равно под капот лезть, бензин накачивать, заодно массу подключал.
Еще можно считать положительным моментом - у приятеля на Еже дед ездит, у него был случай - замкнул стартерный провод на массу. Пошел дым, но до огня дело не дошло, выключатель массы сработал в качестве предохранителя.

[Fabula_4x4]

Ампер на 200, не меньше.

[журцман]

Вы чё ребята! На грузовиках стоят заводские на 50 ампер.И всё хватает.
ТС выключатель ставь, нужная вещь.

[wottank ТС]

ВК-318б (СОАТЭ) такой пойдет?

[журцман]

Вполне.

[valerik-xolerik]

На Каблучке ставил выключатель массы секретный в кабине с контактом к "массе" кузова через медную пластину толщиной 5 мм и отводом кабеля к (-) аккумулятора сечением 25 мм2))). На сколько ампер, не знаю. Зимой стал плоховато заводиться, а иногда и глохнуть на ходу - перестал пользоваться.

[ThePhobius]

Пока не прочитал эту тему, всё никак не мог понять почему напряжение падает до 9 вольт при прокрутке стартером. Аккумуляторы и менял и грел и заряжал, и масса толщиной с ногу примотана, а вот про выключатель чето не додумался...

[БОРИС-93]

необходим если ездишь мало и долгие простои?

Именно долгие простои должны стать ОСНОВОПОЛАГАЮЩИМ ФАКтором при установке данного девайса. И клемме АКБ спокойней, не тревожат её часто. Механический более прост, чем электрический, но в кабине его установить сложнее, кругом пластик, а усилие нажатия у него приличное. Имеется в виду 2-х кнопочный.  Да и провод надо тянуть в кабину и сечение солидное должно быть. Потому его лучше поставить около АКБ. Правда придётся часто лазить под капот, заодно и предрейсовый огляд подкапотного пространства провести.
Можно поставить электрический, а кнопку поставить в кабине, слева от руля ещё место есть. Над капотооткрывателем. Этот прибор лучше искать с жёлто-оранжевой крышкой, она не боится нагрева контактов, а значит не плавится и положение контактов не меняется.
Механический выкл. массы поворотного типа считаю менее надёжным, хотя его можно ставить в кабине, так как усилие включения небольшое.
У всех этих мех. ВМ есть один махонький недостаток-нет блокировки выключения при работающем моторе, т.е. генератор может остаться без привычной ему нагрузки. Последствия известны. У электрического можно сделать релейную блокировку.
50а номинального тока никого не должны пугать. На грузовиках стоят и выдерживают пусковые токи.
И ещё один выкл. массы-из 200а тиристора-экзотика! но на нём падало около 2-х вольт и осенью я это почувствовал. Дело было на ЗАЗ-968, +длинный провод плюса через всю машину. Но летом проблем не было.
У самого уже на 3-й машине стоит эВМ. Единственный грешок-при выключении массы приёмник со съёмной панелькой забывал все настройки и часы. Потому подключил их напрямую к АКБ.
Вот и весь мой опыт пользования выкл. массы.

[Ахинеич]

Вы чё ребята! На грузовиках стоят заводские на 50 ампер.И всё хватает.
ТС выключатель ставь, нужная вещь.

Подтверждаю. Амперы это не пропускной ток, а предохранитель по обратному. На стартер не влияет ни разу. А вот на КЗ отрабатывает.
На Скании тоже был такой. Он с диодами силовыми. При КЗ проводку спасал перегоранием диода-предохранителя (меняется за 5 минут в разъёме).

[beetle_65]

Правда придётся часто лазить под капот

Ну хоть шарниры капота будут работать ! А то , некоторые под капот по пол-года , по-году не лазят - так потом у них капот не открывается, а если поднял , то упор уже не обязательно подставлять !