Выбор авто. Порассуждаем?

[lekar]

Там по каталогу Мазды 6 идут детали. По фордовскому каталогу - блок в сборе, как я понял

Проходили подобное с санг-уонгом, однако от мерседеса там ничего нет. Все переделали корейцы, а целиком движок подходит.

[lekar]

А у логана движок ремонтируется?

ремонтируется конечно, а вот откапиталить проблема, ремонтных размеров поршней нет.

Шушпанчик:
Я бы если честно корейцев смотрел, недавно блок в сборе со всем навесным на акцента за 43 тыс рублей привели.

[Ахинеич]

Блок расплачивается под гильзу, которая хонингуется в номинал. Дел то..

[schalke-09]

Блок расплачивается под гильзу

ну вот,теперь ещё на пять страниц))

[lekar]

Блок расплачивается под гильзу, которая хонингуется в номинал. Дел то..

а гильзу приваривать будешь? Это на продажу на отъе..... делается.  потом гильзы проседают за 10-15 тыс км и начинается пляска с бубном. Не видел ни одного движка который бы с гильзами ходил без проблем, а вот в помойке те что гильзовали видел.

[журцман]

Если правильно загильзовать-проблем не должно быть.
Вспомните наш Газ 51 .Там сухие гильзы были и менялись и работало после .

[schalke-09]

а гильзу приваривать будешь?

зачем,растачиваются таким образом,что просто вставляются в блок.

Это на продажу на отъе..... делается.  потом гильзы проседают за 10-15 тыс км и начинается пляска с бубном.

и для себя делают и ходят как новые,я думаю здесь проблема в руках мастера,который этим занимается.

[Ахинеич]

Это промышленный способ ремонта на автозаводах. Гильза делается из тонкой металлической ленты и запрессовывается с натягом. Бывал на таком производстве ещё во времена СССР.

[lekar]

Если правильно загильзовать-проблем не должно быть.
Вспомните наш Газ 51 .Там сухие гильзы были и менялись и работало после .

Давайте не путать круглое с мягким. Движки которые изначально разрабатывались под гильзу намного жесче, чтоб гильза держалась. А тут у тебя стенки играют роль ребер жесткости, а ты их сточишь, чтоб гильзу вставить. а дальше хватит толщины будет нормально останется фольга все преплыли. Но зная как делают движки что даже растачивать под ремнтный размер нельзя, ты надеешься что ее толщины хватит для гильзы?

[lekar]

Это промышленный способ ремонта на автозаводах. Гильза делается из тонкой металлической ленты и запрессовывается с натягом. Бывал на таком производстве ещё во времена СССР.

В те времена и на луну летали, а сейчас технологии вечных двигателей утеряны. давай загильзуй в одноразовый пластиковый стаканчик, а я посмотрю.

[Шушпанчик ТС]

а гильзу приваривать будешь? Это на продажу на отъе..... делается.  потом гильзы проседают за 10-15 тыс км и начинается пляска с бубном. Не видел ни одного движка который бы с гильзами ходил без проблем, а вот в помойке те что гильзовали видел.

Ну наконец то Это все шаманство перед продажей или частичный ремонт - если один/два горшка умерли (задрал/раздуло) - тогда под себя на некоторое время.

Это промышленный способ ремонта на автозаводах.

Это кустарный способ в автомастерских.

просто вставляются в блок

Вообще то запресовка на горячую, но не в этом дело. Я перерыл кучи инфы по гильзовке. Основная проблема - температурные режимы. На заводе гильза вставляется в форму и заливается алюминием (упрощенно), причем подбор этих двух частей подбираются с учетом температурных расширений и прочее. При кустарной гильзовке гильзу тоже подбирают, но из того что есть - в основном по размеру. И как ты не извертывайся - в идеал не попадешь. В итоге 25-30ткм и гильзу опять бочкой раздувает. В мастерских на гильзовку дают год гарантии - аккурат в 30ткм. Наверно было б проще, если б завод ремонтные гильзы выпускал и предоставлят методику их замены, но увы....

а вот откапиталить проблема, ремонтных размеров поршней нет

Вроде верно говоришь. Порыскал  - в первом приближении так и есть. Может в мастерских по другому скажут... Спрошу у своих.

Проходили подобное с санг-уонгом, однако от мерседеса там ничего нет. Все переделали корейцы, а целиком движок подходит.

Ну тут чуть другая история. Что мазда, что форд - одна контора. И двиг ставят один и тот же. Но надо по ремонтным форумам глянуть.

Давайте не путать круглое с мягким. Движки которые изначально разрабатывались под гильзу намного жесче, чтоб гильза держалась. А тут у тебя стенки играют роль ребер жесткости, а ты их сточишь, чтоб гильзу вставить. а дальше хватит толщины будет нормально останется фольга все преплыли. Но зная как делают движки что даже растачивать под ремнтный размер нельзя, ты надеешься что ее толщины хватит для гильзы?

Это +

[schalke-09]

Но зная как делают движки что даже растачивать под ремнтный размер нельзя, ты надеешься что ее толщины хватит для гильзы?

тут надо смотреть конкретно,такой пример,у друга задрало цилиндр на Ситроен Ксара(свеча что-ли отломилась)долго он перебирал варианты(расточка,контракт),в итоге нашёл кулибина с отличными отзывами,который после осмотра предложил загильзовать цилиндр,всё получилось,ездит уже 50 тыс.

[lekar]

ут надо смотреть конкретно,такой пример,у друга задрало цилиндр на Ситроен Ксара(свеча что-ли отломилась)долго он перебирал варианты(расточка,контракт),в итоге нашёл кулибина с отличными отзывами,который после осмотра предложил загильзовать цилиндр,всё получилось,ездит уже 50 тыс.

сразу год начала производства этой ксары называй и смотри попадает он в 7 летние или нет. Но есть у меня предчувствие, что это авто прошлого века.

[wtd]

Блок расплачивается под гильзу, которая хонингуется в номинал. Дел то..

Хорошо сделать - это надо денег хорошо платить. А с этим у ТС ожидаются проблемы...

И с чего-то он вдруг решил, что даже найдя легко ремонтируемый дрыг ему занедорого (читай - даром) сделают очешуительный ремонт. Лучше чем покупка нового двигателя в сборе.

[Варвар]

У туарегов были слабые движки R5, с напылением. После гильзования ходят по 300 тыс.км.
Никто не скажет ведь, что в этом движке изначально заложили гильзование.
Просто грамотно проводят работы.

Гильзы в узаме вставляются в готовый блок, а не заливаются люминькой.