Что надо для замены карбюратора - на пальцах

[Coldfire]

Вот, штатный карбюратор замучал - сколько уже его настраивали, толку мало - то бензин жрет ведрами, то вроде расход ничего, но переливает, то тяги нет...

Есть планы поменять. Как я понимаю, для достижения эффекта нужен ДААЗ ТИПА "СОЛЕКС" 21041-10.

Просветите на пальцах, что нужно для замены кроме самого нового карбюратора и каков перечень работ по установке - имеется в виду не "снять старый, поставить новый", а в плане доработки напильником.

[Борис_030]

065 модификация - это с каким двигателем?
Если ВАЗ-21213, то поставить доработанный по статьям (оптимизационным + "окна в МД") ДААЗ-2107-1107010-20.
Если УЗАМ 1700, то к ПАКу...

[Coldfire]

065 - это УЗАМ 1.7

[Coldfire]

Есть кто живой ?

Солекс если ставить, что еще нужно менять кроме самого карбюратора ? А то судя по статьям - там и ЭПХХ, и еще с карбюратором чуть ли не с токарным станком возиться... Если без переделок, лучше будет чем Озон ?

[ppvlad]

а станок-то зачем?

если менять на солекс 21073?1107010 (не 21041... - этот не знаю):

шпильки вроде менять (на которые карб крепится), только не помню на более длинные или на более короткие - по месту понятно.

и не встанет на место воздушный фильтр - или колдовать с воздушной системой москвича (черепашка, воздуховоды, фильтр-бочка), или купить в сборе корпус фильтра от "пятёрки" - у него подштамповка снизу. желательно найти такой, у которого патрубок теплого воздуха направлен строго вбок (а не вбок и вниз), а то потом зимой гофру будете думать как надеть (я соединил несколько и надевал на передний патрубок).

ещё иногда рекомендуют поменять тросик подсоса на более длинный (от ижа с вазомотором), но вполне может хватить и штатного (у меня хватило).

с ЭПХХ можно вообще не морочиться, выключить и не вспоминать, штуцер заглушить, а клемму подключить в солексовскому электромагнитному клапану (ту клемму на которой есть напряжение при включённом зажигании и пропадает при выключеном).

[entrenous]

:cool::cool: