Заводится более менее, адекватно работает 30-180сек потом колбасит и глохнет

[infecte ТС]

Дорогие товарищи помогите советом в ремонте пожалуйста.

Предыстория: еду по трассе пропадает тяга и взрывается глушитель, далее раз в 20мин пропадает тяга если выжать сцепление двигатель глохнет, проходит 3-4 секунды работа восстанавливается с сильными прострелами в глушитель. Так я отъездил километров 200-400. И в один день она завелась как обычно обороты 1500 холостые (они такие стали сами, меньше 1000 пробовал настроить двигатель потряхивает) и сильно тресло двигатель на газ реагировала слабо пробовал проехаться понял что никуда не доеду, обороты плавают на газ реагирует слабо постоянные прострелы в глушитель и глохнет время от времени, тяга никакая.

Настоящее: заводится с трудом, при нажатии на газ практически всегда глохнет, работает недолго и глохнет, КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ: каждый раз при первой попытке завестись, она заводиться без проблем работает какое то время и глохнет, а последующие разы уже совсем нестабильно ведет себя, на следующий день опять заводиться первый раз без проблем.

двигатель ваз, зажигание контактное, карб ДААЗ, свечи чернее черного, бензошланги без трещин

Сделано:
1. полная чиста карба и замена всего из рем набора результат = 0, при зазоре поплавка ~6 уровень топлива был вровень со стыком косой и вертикальной стенки поплавковой камеры со стороны бензопровода (НО при таком уровне машина работала длительное время и работала нормально) отогнул поплавок что бы выставить уровень на "половину косой стенки" результат = 0

2. Искра есть, трамблеру полугода нет. Пробовал запитать катушку напрямую от аккума результат = 0.  Выкрутил свечу завел двигатель, в момент того когда он глохнет искра пропала, но и он моментально остановился, тут выводы сделать затрудняюсь.

3. Исключил подсос воздуха на магистрали кинув шланг перед насосом в бутылку с бензом результат = 0

4. Проверял количество бенза в поплавковой камере после того как глохнет, его было достаточно (даже много, об этом уже писал выше) таким образом исключаем неисправность насоса, наливает будь здоров почти 0,5 литра за 30-60сек пока не заглохнет. Игла поплавка рабочая.

Когда глохнет двигатель из карба дым, а сегодня даже был огонь.

При механической подкачке топлива чаще всего рычаг нажимается без усилий и топливо не подкачивается, воздушная пробка? Может ли играть какую либо роль подсос воздуха если уровень топлива в камере нормальный?
Что посоветуете смотреть дальше? И хочу еще раз повторить что первый пуск за день машина работает более менее, и только потом дикие проблемы. (мне кажется это ключевая зацепка)


 

[остров]

свечи чернее черного,

перелив топлива. смотри карбюратор.

[vadeek]

взрывается глушитель,

перелив топлива. смотри карбюратор.

[ТАНКИСТ]

 Дополнительно не помешает проверить
компрессию, зазоры клапанов.
Полная проверка ГРМ.

[ALEKC-2141]

проверяй игольчатый клапан. перелив однозначно

[вагур]

перелив однозначно

но

4. Проверял количество бенза в поплавковой камере после того как глохнет, его было достаточно

я бы обратил внимание на

И хочу еще раз повторить что первый пуск за день машина работает более менее, и только потом дикие проблемы. (мне кажется это ключевая зацепка)

и возможно

не помешает проверить
компрессию, зазоры клапанов.

это один из основных моментов которые крайне чувствительны к температурному изменению холодного\горячего двигателя.

[Wladimir]

Смотрим трамблёр,смотрим кондесатор трамблёра и его подключение,смотрим массовый провод на поворотной пластине трамблёра,смотрим подшибник трамблёра.

[beetle_65]

Я бы не исключал систему зажигания - согласно твоему описанию , у Тя начинает выёживаться "искра".
У мну был случай , когда начинал выделываться трамлёр - вот результат :

[wtd]

когда начинал выделываться трамлёр - вот результат :

Этот результат - из-за непроварки глушителя. Кувалдой вправить и подварить.
зы: у меня так же бахало. На ГБО. Глушитель округлился, но не развалился!..

[beetle_65]

из-за непроварки глушителя.

Я бы не сказал ! У мну плохо работало контактное зажигание (короче, болтался не подвижный контакт) , и очередной раз спускаясь под гору и тормозя двиглом ,  в глушаке раздавалось - бух-бух , а когда я решил добавить газа , раздался сильный БУХ , и авто зарычал - результат на фото.
После выяснения причины , установил БСЗ и - забыл про него !!!

[infecte ТС]

Все оказалось очень просто, даже не знаю радоваться или нет, всего лишь по контактам на крышке прошелся надфилем и все стало нормально. Видимо искры было не достаточно и через какое то время свечи заливало и двигатель глох.
Самая последняя банка глушителя от чего к нам подходит или она уникальная?

[valentinych]

Самая последняя банка глушителя от чего к нам подходит или она уникальная?

Сугубо своя, оно называется "глушитель". И то глядеть надо. Я их три разновидности в магазах по длине видел. У меня, например, правильно встал самый короткий только (не помню точно, но вроде ~450 мм). Другие все уже в балку упираются.
Пы.Сы. А то, что под пузом - оно "резонатор".

[вагур]

Все оказалось очень просто, даже не знаю радоваться или нет, всего лишь...

"..ждать продолжения балета"

[Еvгений]

"..ждать продолжения балета"

тоже про это подумал

[infecte ТС]

так и случилось проблема не пропала.

искра пропадает при небольшом прогреве но машина какое то время может ехать, и когда начинаются провалы на высоких оборотах еще как то можно передвигаться это улучшение произошло после установки сонара. на ДРУГОЙ трамблер.
Так же был заменен карбюратор и катушка зажигания с свечами

И самое интересное:
Когда начинаются проблемы с катушки искра интересно идет один раз на в 4 такта примерно (мог неправильно выразиться надеюсь вы поймете)
и постоянной периодичностью так что искра проходит только на одну свечу на три другие нет сколько не жди
когда машина заводится первый раз искра бьет с катушки очень часто, и распределятся по всем четырем свечам.

Ваши предложения?