Если при резком нажатии на педаль газа обороты двигателя растут

[Ujivod ТС]

Я в олимпике на Фрунзе, на пр Энергетиков и на Ватутина был. Везде одинаково. Из импорта Люк и Крафтек, из нашего ВИС, Лада Деталь. Кстати там же спросил показометр давления масла. Стоит 670 рублей, и датчик к нему 400.

В экипаже Крафт 3150.

[ВикторД]

Кстати, можно поменять маховик на шнивский и искать шнивское сцепление.
Оно подороже будет, но рассчитано на большие нагрузки, может и предложения будут более интересные.

[Ujivod ТС]

думал об этом, но не вижу смысла в таких махинациях. пробег почти 200 ккм, по кузову пошли рыжики. Не долог век ИЖа

[ВикторД]

Тогда возьми люк и не парься.

[Пыр]

Сакс за 600 рублей  - это выжимной подшипник ))))

Кстати, можно поменять маховик на шнивский и искать шнивское сцепление.
Оно подороже будет, но рассчитано на большие нагрузки, может и предложения будут более интересные.

И нафига? Напрасная трата денег, времени и сил.
Может оно и рассчитано на большие нагрузки, но у нас движок-то тот же самый... И колеса мудовые мы не ставим...
С чего нагрузкам-то вырасти? Самое обычное сцепление справляется с нашими нагрузками.

[вагур]

С чего нагрузкам-то вырасти? Самое обычное сцепление справляется с нашими нагрузками.

а, запас, он, это, ... сексуально_неактивный ! и если уж вопрос встаёт о замене, то почему бы и не ?!!

[Пыр]

Ну, я как-то предпочитаю опираться на более традиционную логику - если встал вопрос о замене, и кроме замены иных проблем не было и нет - нафига лишняя мышиная возня и затраты?
По этой логике можно жизнь положить, всю машину переделать, но-таки поставить сцепление от камаза - оно ж еще больше и мощнее...

Замена всего и вся на детали от машин мощнее и крупнее - это вообще болезненный синдром нашемарковладельцев. В ряде случаев замену с переделками стимулирует не конкретная нужда, или недоступность детали, а просто тот фактор, что более мощная и ПОЧТИ подходящая по размерам железяка просто существует в природе...
А, значит, ни быть-ни жить - надо ее примандячить... И пофигу, что с родной сроду проблем не было )))

Я читал тему про шнивское сцепление с заменой маховика и т.п. В ней все здорово, кроме главного - нахуа все затеяно? Убедительного объяснения нет.

[Sync]

Может оно и рассчитано на большие нагрузки, но у нас движок-то тот же самый... И колеса мудовые мы не ставим...

Ресурс больше. Не особо мне нравится скидывать коробку, на любителя занятие, честно говоря.

ПОЧТИ

Что же тут "почти"? Сцепление меняется в сборе вообще без переделок.

Я читал тему про шнивское сцепление с заменой маховика и т.п.

И что там т.п.? Меняется маховик, корзина и сам диск с выжимным. Я когда менял по сути докупил только маховик, относительного того, что мне и так пришлось бы покупать. Если очень нравится выставлять свободный ход педали - гидропривод можно оставить старый (я его тоже менял, так как опять же РЦС сопливил немного)

Убедительного объяснения нет

Чтобы поставить и больше не трогать.
Чтобы поставить гидропривод с автоподводом (на обычных сцепах подшипник не рассчитан на постоянное вращение). Хотя тут не уверен, подойдёт шнивовский выжимной на обычную корзину или нет. Паук отломать не проблема как бы.

Главное ресурс. Он у сцепления 2123 просто больше.

[Ujivod ТС]

Поставил комплект. На этикетке русское название фирмы-изготовителя: "ЗАКС". Понял, почему народ жалуется на тугую педаль сцепления. Реально педаль во второй половине хода стала тугой. Зато почувствовал что такое "мертвая хватка". До установки не мог переехать через брусок 50х50, после установки не могу приспособится к новому режиму: либо заглохну при старте, либо рвану с места. Машина выпрыгивает из-под сиденья. Кстати, вскрытие показало, что у выжимного отломилась удерживающая пружинка (пробег 5 ккм), диск съело до заклепок и накладки болтались на диске, а корзина продавливалась нажатием руки (у диска и корзины пробег 25 ккм). Тему можно закрывать.

[БОРИС-93]

Не долог век ИЖа

А раз в год с мет. щёткой, банкой мастики и кистью походить вокруг машины религия не позволяла?

народ жалуется на тугую педаль сцепления.

ГЦС ещё родной? Москвичовский?

[Ujivod ТС]

А раз в год с мет. щёткой, банкой мастики и кистью походить вокруг машины религия не позволяла?

Прохожу ежегодно со щеткой и резино или полимеробитумной мастикой. Все позволяет. Но рыжики полезли не по порогам, а по крыльям, дверям и крыше. Там с антикором и грунтом прохожу, но лезет, зараза, все равно. Песок с солью делает свое дело.

ГЦС ещё родной? Москвичовский?

Нет, не родной, а Москвичевский от Фенокс с замененными потрохами. Подготовлен комплект АТЕ ГЦС+РЦС, но все никак не поставлю, уже лежит почти год.

[Пыр]

Главное ресурс. Он у сцепления 2123 просто больше.

Надуманая проблема.
Никогда ресурс обычного жигулевского сцепления не был проблемой.
70 тыр минимум ходило заводское россиянское сцепление, аккуратные водилы и 200 тыр наезжали.
И даже 70 тыр - это реально дофига, если ты не таксист. 90% людей наезжают в год 15-20 тыс максимум.
Кататься больше среднестатистическому обывателю не позволяет время и цены на бензин )))

При этом  из всех существующих конструкций и расположения моторов и КПП - вазовский вариант и его клоны - самый легкий и быстрый в плане замены сцепления. Куда уж легче, проще и дешевле?
Поэтому я и говорю - вся эта херня с заменой маховиков, корзин, РЦС и прочего - это по сути замена ради замены, "лишь бы поставить что-то неродное и усиленное", и неважно, надо оно реально или нет... ))

[ВикторД]

Надуманая проблема.

Проблема действительно больше надуманная, но приход ощутимый, как будто новую машину купил.
Регулярно освежать машину не каждый может себе позволить, особенно если её уже более 10 лет не производят.

[ALEKC-2141]

Для начала отрегулируйте свободный ход на вилке сцепления

[Ujivod ТС]

Для начала отрегулируйте свободный ход на вилке сцепления

Это на мягкость педали не влияет. Это влияет на работу сцепления: будет оно выключать/включать вовремя или недовыключать или подшипник будет маслать непрерывно (если он не постоянного вращения).

Тугая корзина также оказывает влияние на тугой ход педали. Законы физики никто не отменял.