ритмичные стуки при резком ускорении

[Zhenek ТС]

Приветствую всех.
Обозначилась такая проблемка с недавних пор.   При резком ускорении, где-то с 2500 до 3000 об, со стороны двигателя идут ритмичные стуки, слышимые в районе центральной части торпеды.  При этом в этот момент пропадает тяга, машина не разгоняется.  Стоит приотпустить педаль газа и затем плавно нажимать, стуки пропадают и авто медленно набирает скорость.  Также, если резко ускоряться и в этот момент появляются стуки и пропадает тяга, но продолжать давить на педальку, то через некоторое время вышеперечисленнное пропадает и появляется подхват и соответственно ускорение.
По-началу думал, что это детонация, "пальчики" стучат.  Но как ни крутил трамблер, упоздняя зажигание либо делая его еще пораньше, обозначенные стуки не пропадали.  Проверил зазоры в клапанах, все в норме. Да и от детонации, по памяти, звуки были более звонкие с металлическим оттенком.

Из нехороших дум остались только: 1. Прослабли пружины на каком-либо клапане/клапанах, от чего последние не успевают возвращаться в исходное положение и кулачки долбят по клапанам  2. Стук от шатунных подшипников (это я в книжке вычитал, как вариант). 

Опять же понимаю, что дистанционно не определишь причину. Но надеюсь на опыт, может быть у кого было подобное.
Знакомых мотористов нет, а в первый попавшийся сервис пока обращаться не хочу, т.к. они там наставят диагнозов, вплоть до капиталки.

Пробег движки 111 т.км.  Масло меняю через 8-10 т.км.

[ВикторД]

Для начала трамблёр проверить.

[Zhenek ТС]

Для начала трамблёр проверить.

а что конкретнее? снимал крышку, пружинки на месте, грузики ходят.

[СамСан]

а что конкретнее? снимал крышку, пружинки на месте, грузики ходят.

Подшипник пластины корректора на контактах

[ВикторД]

Там есть подшипники, пружинки могут сломаться, просто может заедать.
Вообще, его надо регулярно смазывать.
Ещё в карбе есть ускорительный насос.
Ну и подсос может быть в карбе.

[вагур]

а я б поставил на пропуск зажигания. смотреть\заменить свечи, ВВпровода проверить осмотреть на предмет следов пробоя,
попробуй в темноте (вечером, или загнав в гараж) посмотреть на работающий мотор, погазовать. можно и молнии увидеть

[ВикторД]

Походу всё что с зажиганием надо смотреть и приводить в нормальное состояние.
Вплоть до подсоса в карбе.
Да, там тоже дырки появляются и порой не хилые.

[СамСан]

неисправность подшипника ведёт прямо к

а я б поставил на пропуск зажигания.

На малых оборотах когда корректор его тянет оно перекашивается и пропуски, по мере увеличения оборотов
 ровнее становится пластина и подхватывают все горшки.

[вагур]

неисправность подшипника ведёт прямо к

тогдабы трабл был хаотичен, раз газанёшь- вроде норм, другой раз газанёшь завыйожывалась, и вплоть до вооще потери пульса, тк зазор 0.4 при болтанке подшипника гуляет до "совсем не размыкается", а тут чел пишет чотко:

При резком ускорении, где-то с 2500 до 3000 об, со стороны двигателя идут ритмичные стуки, слышимые в районе центральной части торпеды.  При этом в этот момент пропадает тяга, машина не разгоняется.  Стоит приотпустить педаль газа и затем плавно нажимать, стуки пропадают и авто медленно набирает скорость.  Также, если резко ускоряться и в этот момент появляются стуки и пропадает тяга, но продолжать давить на педальку, то через некоторое время вышеперечисленнное пропадает и появляется подхват и соответственно ускорение.

тоесть когда изза увеличивающегося сопротивления пробоя оно начнёт искрить не в свече а гденибуть провод или наконечник (не смотря что он резиновый - он может пробивать!) прощалкивает на "массу" - дёрготня мотора,тк он "затроил", потом при снижении сопротивления (когда нагрузка ослабнет) опять искра вернётся в свечу - заработает и затянет ровнее. а вот этот момент какраз и чётко_периодический, зависимый токо от нагрузки на моторрр.

[вагур]

неисправность подшипника

выясняется лёххким движением руки, снять крышу трамлёра и пошевелить пластину вверх\вниз влево\вправо. и вал трамлёра тоже дрыгнуть, на предмет люфтения.

[ВикторД]

Цитата: СамСан от Сегодня в 13:52:19
неисправность подшипника
выясняется лёххким движением руки

это всё хорошо, но надо иметь опыт, и дело может быть не в подшипнике.
Проще поставить заведомо исправный и отрегулированный трамблёр. Только вакуумный ускоритель надо обязательно "нивский", на нивском моторе углы зажигания другие и обычный "классический" их не даёт.
Ну и свечи с проводами тоже исправные.
Очень желательно исправная катушка зажигания, редко, но она тоже может уже быть на издыхании.

[вагур]

это всё хорошо, но надо иметь опыт, и дело может быть не в подшипнике.

может и не подшипнике. но для того чтоб оценить его примерное испр\неиспр состояние - надо иметь ГЛАЗА, и увидеть болтанку.

[ВикторД]

Болтанки может не быть, а УОЗ может "застревать"

[вагур]

ну,теоревтически,.. да.
но жыгули ж копейка ездили без вакуумрегулятора! вообще! и не было такого.

[ВикторД]

но жыгули ж копейка ездили без вакуумрегулятора!

А там что БСЗ?