Оптимизация смеси на гбо1/2

[rival ТС]

В продолжении этой темы"Винт жадности" под контролем
установил датчик кислорода совместно с датчиком смеси с целью корректной настройки количества подаваемого газа.
Прибор работает показывает, но вот результаты заставляют задуматься.



Допустим еду на 4 передаче скорость 90 км/ч смесь богатая, стоит чуть больше нажать смесь уходит в бедную, если сильно нажать то совсем стрелка падает до минимума в зону бедной.

Манипуляции с винтом жадности не приносят нужного результата, добавляешь смесь при разгоне меньше обедняется, но при прямолинейном движении уходит в богатую. А хотелось бы наоборот, добиться чтобы без разгона смесь бедная, а при разгоне богатая.

Вот думаю наверно единственный вариант колдовать с дозатором (прокладка в озоне) допустим чтобы больше перекрывала смес. камеры. Как считаете?

На бензине кстати стрелка датчика почти не гуляет при смене режима езды.

[Циган]

У знакомого на Тойоте стоит гбо 2го поколения. Катали со сканером, с холостых и до 2700 примерно оборотов коррекция по смеси минимальна. Значит редуктор отыгрывает это дело. Дальше бедная смесь. Гбо с так называемым электронным редуктором. Машина тупее инжекторного гбо, по городу ест больше. Но стоит в 2е дешевле
Может посмотреть в сторону этого редуктора

[rival ТС]

Может посмотреть в сторону этого редуктора

ГБО4 в планах, но весьма далеких. Пока буду пользоваться чем есть.

[Циган]

http://gbo-gas-service.ru/index.php?option=com_virtuemart&view=categories&virtuemart_category_id=0&Itemid=128
Я имел в виду редуктор 2го поколения под инжекторные моторы. А не 4го.
В по ссылке видно, что бывает 2 вида для 2го поколения

[остров]

Ссылкой на главную страницу магаза....

[wtd]

Манипуляции с винтом жадности не приносят нужного результата, добавляешь смесь при разгоне меньше обедняется, но при прямолинейном движении уходит в богатую.

И не принесут.
У него принцип действия такой...
Что газ подаётся засасыванием с разряжением над заслонками.
Для компенсации в карбюраторе для этого есть ускорительный насос.
В вакуумном редукторе (с электронным управлением в том числе - от электроники там только клапан включения) та же самая ситуация.
Так что или ставить 3-4 поколение, или терпеть то что есть. Настроить

А хотелось бы наоборот, добиться чтобы без разгона смесь бедная, а при разгоне богатая.

не получится на имеющемся оборудовании.

Если только добавить параллельно шланг с клапаном, который будет открываться строго на педалирование. Но это бред.

[Циган]

Ссылкой на главную страницу магаза....

это установочный центр. В перечне в нижнем ряду 3 вида гбо

[Циган]

В сети попадалась тема. К редуктору гсп подобрали жиклер, отслеживая смесь по кислороднику, при настройке и оно приемлемо ехало, меняя смесь от разряжения коллектора. Потом кислородник отрубали и ездили как  и на вакууме. Тамдуктор дифференциальный. Если допустим холостой выставить на 0.7 давке, то на 3т он будет давить при нажатой педали 2-2.1.

[wtd]

К редуктору гсп подобрали жиклер, отслеживая смесь по кислороднику, при настройке и оно приемлемо ехало, меняя смесь от разряжения коллектора.

Там другой редуктор.
В принципе гсп (и гиг3) при идеальной настройке должны давать сигнал на форсунки одной и той же длительности, а смесь готовить за счёт давления редуктора.

Но сферический конь в вакууме требует доработки напильником.

[вагур]

при идеальной настройке должны давать сигнал на форсунки одной и той же длительности, а смесь готовить за счёт давления редуктора.

сие утверждение абсолютно верно с одним НО! - для УСТАКАНИВШЕГОСЯ режима работы мотора. а при меняющейся нагрузке подачу топлива ведёт длительность импульса.

Тамдуктор дифференциальный. Если допустим холостой выставить на 0.7 давке, то на 3т он будет давить при нажатой педали 2-2.1.

а у него предусматривается, дифференциация в таком пределе ?!! там же рулит разрежение коллектора, вродеб  .. -0,6

[wtd]

а у него предусматривается, дифференциация в таком пределе ?!! там же рулит разрежение коллектора, вродеб

предусматривается.
У него коэфф. усиления где-то 2.8-3.5.
Там рулит разряжение - и чем выше разряжение в коллекторе (закрытая заслонка) - тем ниже давление. Потому он и дифференциальный. И при открытии заслонки начинает давить на свой КУ - т.е. настроишь на начальные 1 - он будет давить 1 х КУ.
Мой прекрасно давит с 0.8 до 2.5 например (что для НЗ форсунок много...). На одном моём КУ в 3.2 например. Другой ещё не пытал но тоже что-то вроде этого быть должно.

[вагур]

анипуляции с винтом жадности не приносят нужного результата, добавляешь смесь при разгоне меньше обедняется, но при прямолинейном движении уходит в богатую. А хотелось бы наоборот, добиться чтобы без разгона смесь бедная, а при разгоне богатая.

имхую неподходящий смеситель.
да,

колдовать с дозатором (прокладка в озоне) допустим чтобы больше перекрывала смес. камеры.

я себе в бытность эжекторной гбо делал обратный пневмоклапан, на подачу в 2 камеру, чтоб сос газа не ослабевал через распылитель 2 камеры.
а на Камри ваял смеситель переменного сечения   {навеяно однокамерным карбом ГАЗ-51}

[kvm]

Вот думаю наверно единственный вариант колдовать с дозатором (прокладка в озоне) допустим чтобы больше перекрывала смес. камеры. Как считаете?

На бензине кстати стрелка датчика почти не гуляет при смене режима езды.

В былые времена существовали электронные и вакуумные дозаторы, которые частично (вакуумные) либо полностью (электронные) решали эту проблему.

[wtd]

либо полностью (электронные) решали эту проблему.

Не решали они ничего... Хотя попытка хороша, да.
А не решали по одной причине - это их "заторможенная" реакция.
Ну т.е. на устоявшихся режимах они "крутили" смесь, но функцию ускорительного насоса, тут уж увы...
Это полноценно появилось только начиная с 3 поколения на самостоятельных мозгах - в гиг-3 или гсп3 - и то при использованни допдатчиков... дпдз или МАП-сенсора.

[rival ТС]

имхую неподходящий смеситель.

Смеситель прокладка в карбе, без доработок. Единственно редуктор далеко расположен, видимо легче воздух брать с воздухана, чем газ из редуктора. А если увеличить давление в первой ступени редуктора?

В былые времена существовали электронные и вакуумные дозаторы, которые частично (вакуумные) либо полностью (электронные) решали эту проблему.

Как вакуумная не в курсе, а с электронной толку мало.