Падают холостые после принудительного ХХ

[seregasa ТС]

Привет всем!
возник вопрос. После езды на принудительном ХХ двигун наоровит заглохнуть (т.е. обороты падают до 500-600, а потом плавно сами возрастают). ХХ установлен 1000-1050 об/мин. Двигатель ВАЗ, оборудование Marini. На бензине все нормально
Поскажите, что крутить и регулировать!!!

[Alx]

Очень мало информации, но вероятнее всего происходит переобогащение на принудительном ХХ. Чтобы объяснить, как с этим бороться, нужно знать, какой установлен смеситель.

[seregasa ТС]

А где я могу посмотреть, какой смеситель? У меня сверху на карбе стоит, в кастрюле.

[Alx]

Верхний смеситель - это очень тоскливо
Остается попробовать только переместить дозатор как можно ближе к смесителю и  уменьшать его проходное сечение до устанения провала после принудительного ХХ либо до снижения мощности двигателя. Результат не гарантирован.

[seregasa ТС]

ну, вот! а почему это так тоскливо? (если не трудно, кратко поясни)
а дозатор - это, я так понимаю, болт на толстом шланге, который идет к смесителю? И ты предлагаешь его переместить практически к самому смесителю? а тогда, какие шансы, что это поможет, раз успех не гарантрован?

[Alx]

У кого стоит верхний смеситель, практически все жалуются на нестабильную работу. Себе я его не ставил, потому как не мазохист Так что сложно сказать, что произодет в первую очередь - упадет мощность или ликвидируется провал на принудительном ХХ. Смысл переноса дозатора к смесителю состоит в том, чтобы максимально уменьшить объем газа в патрубке между дозатором и смесителем и тем самым сократить переходный процесс.

Если хочешь разобраться в теории вопроса, почитай здесь http://www.dzegas.narod.ru/
У меня установлен нижний смеситель (проставка), я его дорабатывал вот таким образом http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/0155/43183.shtml

[seregasa ТС]

А могут из-за верхнего смесителя отсутствовать тяга на оборотах до 1500. а потом - подхват и нормально раскручивается?