Вопрос про полуоси

[wtd]

Да и историй про переломанные полуоси у ижа я чё-то не слышал, в отличии от таза.

Дофига и больше... Иначе зачем бы продавались полуоси когда можно всего-лишь заменить подшипник ...

[Sync ТС]

Иначе зачем бы продавались полуоси когда можно всего-лишь заменить подшипник

Смею напомнить, что полуоси продаются только в сборе с подшипником. И по камасутре считаются неразборными. Так что думается, что продажа полуосей связана не с частыми их именно переломами. Да и много каких деталей продаётся, которые вообще не ломаются. Например заглушка топливного насоса на классический блок.

[wtd]

Смею напомнить, что полуоси продаются только в сборе с подшипником. И по камасутре считаются неразборными. Так что думается, что продажа полуосей связана не с частыми их именно переломами.

Неверный посыл и выводы.
По вазовской камасутре, например, они считаются очень таки даже разборными. А теперь найди 10 (или хотя бы 5) отличий вазовской полуоси с ижовой. /ижовую камасутру про полуоси каюсь не читал, но на иже подшиник на полуоси таки менял./

Переломы не чтобы часты, но случаются. Но ещё не случалось случаев, чтобы магазинная полуось ходила долго и счастливо - хотя бы так же, как заводская. А вот из этой информации уже можно сделать кое-какие логические выводы.

[Sync ТС]

ижовую камасутру про полуоси каюсь не читал

Там при выходе из строя подшипника полуось меняется в сборе. И в магазине никогда не видел полуоси без подшипника.

А теперь найди 10

А чего мне то искать? Я то заколхожу, не вопрос. Но завод не предусматривал замену подшипника вне заводских условий, судя по всему. Могу предположить, что поэтому и нет запорных втулок родных заводских.

[wtd]

Но завод не предусматривал замену подшипника вне заводских условий, судя по всему. Могу предположить, что поэтому и нет запорных втулок родных заводских.

Есть даже лучше... во всяком случае по внешнему виду.

Вернёмся собственно к диагностике (и возможному ремонту)...
Возьмём для примера ВАЗ-2101 как наиболее близкий по характеристикам и конструктиву:

Проверка технического состояния

Проверьте техническое состояние деталей, входящих в комплект полуоси, и удостоверьтесь в том, что:

    шарикоподшипник не изношен и не поврежден; если осевой зазор в нем превышает 0,7 мм, замените подшипник;
    запорное кольцо и подшипник не получили никакого смещения относительно первоначальной посадки; если внутреннее кольцо подшипника проворачивается относительно посадочного пояска полуоси, запорное кольцо замените;
    пластина крепления подшипника и маслоотражатель не имеют повреждений;
    полуось не деформирована и посадочные поверхности не повреждены; биение полуоси, замеренное в центрах на шейке под сальник, не должно превышать 0,08 мм. Перед установкой в центры тщательно очистите от грязи и ржавчины центровочные отверстия на полуоси.


Если обнаруживается износ или повреждение деталей, установленных на полуоси, замените их новыми с соблюдением нижеприведенных правил и с использованием специальных приспособлений. Незначительный изгиб стержня полуоси устраняйте правкой. После правки стержня полуоси биение торца фланца, замеренное в центрах, не должно превышать 0,05 мм. Если биение торца фланца свыше указанного, но не более 0,08 мм, то допускается его проточка для устранения торцевого биения. Уменьшение толщины фланца, за счет его проточки, допускается не более, чем на 0,2 мм.

Ну а то, что рекомендует делать завод для сборки и последующей проверки полуоси - ибо это действительно жесть несусветная. С прессом, индакторами и динамометрическим стендом.

http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.214

Потому видимо и перестали рекомендовать замену подшипника и запорной втулки, ибо криворукий обыватель наворотит таки делов.
А судя по фото - это действительно так.

[Sync ТС]

Дня меня кстати великая загадка - неужели нельзя было сделать проточку и поджимать запорное кольцо ещё и пружинным. Как чашки крестовины. Там дополнительных работ при производстве - всего ничего, один поясок снять, зато полуось уже никогда не убежит. Да и сажать кольцо можно уже будет не на горячую, а просто напрессовкой.

[wtd]

неужели нельзя было сделать проточку и поджимать запорное кольцо ещё и пружинным.

Нетехнологичненько.
Толще вал делать надо.
А тут в производстве из 10000 тыс. осей 10 проверил и довольный ходишь...
Но это всё лирика.
Вполне технологичная посадка на горячую. Главное понимать что и как делать.
И силу применять там слегка бесполезно - лёгкие удары молотка максимум. И никакого зубила.

[Sync ТС]

Толще вал делать надо

Не надо. В месте посадки втулки он и так утолщение имеет. Иначе бы втулку приходилось бы в горячем виде тащить по всей длине вала.

[Sync ТС]

Да и я всё же жду ответа от знатоков про этот конус на последнем фото. Оно там и должно быть или сбивать? Просто я даже держа в руках полуось понять не могу.

[вагур]

И что это за щтука, на месте подшипника, типа конуса?

дружище, ну ты представляешь хоть маленько, КАК (какими местами и к чему) должен располагаться подшипник, при его правильном расположении в узле?
теперь смотри на эту штуку
\имхо, этот конеус какой-то "левый" тама. типа сточенного останка внутреннего кольца прежнего подшипника  \

[вагур]

сделать проточку и поджимать запорное кольцо ещё и пружинным.

тогда уж гайкой. как подшипник первичного вала старых ГаЗ\УаЗ

[wtd]

ответа от знатоков про этот конус на последнем фото. Оно там и должно быть или сбивать?

Взрыв-схема тебе не знаток?
Там дистанционная втулка подшипника должна быть. Но она насколько я помню сугубо прямоугольного сечения безо всяких конусов.
Тут де видится жестокий самопало-колхоз - "я его слепила из того что плыло" - почему уже в десятый раз тебе говорят - сначала проверь геометрию всего этого металлолома.
Где подшпник коль втулка на месте??

[журцман]

Нет не должно быть там конуса.

[Sync ТС]

Вчера не померил, штанген цифровой, батарейка села. А без неё на нём доли не померить.

Полуоси были только заводские? Просто она какая-то совсем другая, и толщина фланца другая, и обработка самой полуоси другая (кстати приличнее второй).

Фланец



Обработка посадочного места втулки





И судя по виду упорной втулки нет вообще, на её месте как раз этот конус.

Мост с которого эта полуось какой-то совсем мега древний, от машины начала 90-х. Но что там и когда меняли - тайна покрытая мраком.

[Sync ТС]

Где подшпник коль втулка на месте??

У меня такое подозрение, что втулку просто насадили, чтоб не потерять прижимную пластину. Она была еле насажена.