Знак "шипы".

[mike]

У городской власти денег нет на строительство, ремонт и содержание дорог. Соответственно, дорожники делают ровно настолько, насколько дали денег. Вот и имеете, что имеете.

Вопрос в другом, почему стоимость дорог на столько высока и какие на это есть объективные причины!? Если мне не изменяет склероз, в той же Финляндии, с которой климат у нас схож, ценник более гуманный. Подытоживая, скажу, что эту фишку мы проходили. Раздуть стоимость до оборзения, а потом ныть, что денег на качественный проект нетути. А на то что выделено, клепать откровенное дерьмо, которое в последствии бабла будет сосать как не в себя. Ничего не напоминает?

[udm]

Если мне не изменяет склероз, в той же Финляндии, с которой климат у нас схож, ценник более гуманный.

Эта расхожая байка гуляет по сети уже хз сколько времени. Если взять приведенный 1 кв.м дороги одной и той же категории у нас и у них, то в Финке дороже, причом существенно

Вопрос в другом, почему стоимость дорог на столько высока и какие на это есть объективные причины!?

Одна из важнейших причин высоких цен - нефть. Ибо битум, солярка, бензин и пр.
Далее, дорог нормальных у нас не строили очень и очень давно. Поэтому, фактически дорожная сеть воссоздается заново. С соответствующими затратами. Потом, уже отстроенное, поддерживать в нормативном состоянии, много дешевле будет.
Ну, и повышенные стандарты безопасности денег очень много съедают: всякие барьерные ограждения по оси, шумозащитные экраны, околодорожная инфраструктура и т.д.
Это так, тезисно Если кому интересно подробнее, выносите в отдельную тему, там распедалю, в меру своего разумения

[Ахинеич]

Раздуть стоимость до оборзения, а потом ныть, что денег на качественный проект нетути. А на то что выделено, клепать откровенное дерьмо, которое в последствии бабла будет сосать как не в себя. Ничего не напоминает?

Вот сколько работал у дорожников  (РСК), столько и слышал, что финский битум лучше нашего.
 Однако реальных подтверждений в конторе не было. А было элементарное воровство на каждом этапе строительства дороги. Поэтому с конторой распрощался.
 Но надо отдать должное конторе ВАД. Дороги они строят весьма качественно. Ездил по многим. Эти у нас лучшие. Наверное у них проблему с воровством решили каким-то образом.
 Не зря эту контору привлекают нынче к строительству Федеральных трасс.

Это так, тезисно

Кроме ППКС ничего иного сказать не могу.

[udm]

финский битум лучше нашего

Так и есть. У нас битум до недавних пор был отходом нефтепереработки. За бугром производителя принудительно заставляют бодяжить битум до дорожных кондиций. Тамм это уже не отход, а продукт. Сейчас и у нас подвижки начались. У нас, это в России. А в нашей лавке битум давным-давно бодяжим по самым передовым технологиям

[Ахинеич]

У нас битум до недавних пор был отходом нефтепереработки.

Ну мне известно лишь про Мазут. А битум вроде как из него получают?
И что там напортачить можно?

[udm]

И что там напортачить можно?

У нефтяных (да и природных) битумов низкий диапазон рабочих температур: на морозе хрупкий, на жаре плывет. Вот с этим и борются различными способами.

[Ахинеич]

 Кстати водилы сами рассказывали технологию воровства.
Нефтепродукты, как известно, способны менять объём в зависимости от температуры. Вот везёт он из Киришей битум. Цистерна с подогревом естественно. Заливают ему полную (22 куба вроде). При температуре 60ͦ . По дороге он 3-4 куба продаёт налево. Потом поднимает температуру в цистерне и предъявляет полную бочку. А вес увеличивает всяким хламом на прицепе.

[Ахинеич]

Вот с этим и борются различными способами.

Ну да, пластификаторы и т.п. добавляют. И что используется в этом качестве? Я помню лишь пару компонентов, которые в асфальт добавляли.

[udm]

Кстати водилы сами рассказывали технологию воровства.

Прогон. сейчас все просчитывается на раз-два. Плюс весь такой транспорт на навигации.

И что используется в этом качестве?

ХЗ, какая-то химия под торговыми наименованиями, которые ни о чем не говорят

[Ахинеич]

Прогон. сейчас все просчитывается на раз-два.

Не скажи. Голь на выдумки хитра. Перед взвешиванием на выезде они все доп баки водою заполняли. Потом сливали её и заправлялись солярой. А перед заездом в Кириши доп оборудование скидывали всё. Это вот как так поизощряться нужно ради лишней пятёры? Таки гастарбайтеры работали. Хохлы в основном и белорусы. Русские не задерживались по-долгу.
Да и на заводе (передвижном, в Петрозаводске помнится), когда смесь мешали, добавляли в неё всякого хлама. В итоге весь асфальт, положенный осенью, к весне сошёл. Контора на бабло попала тогда нехилое. А народ тупо разбежался по своим норам.

[udm]

Перед взвешиванием на выезде они все доп баки водою заполняли.

Коля, у нас десятые доли литра слитые, по навигации отслеживают

Контора на бабло попала тогда нехилое.

Так не бывает. Даже в самом распоследнем Хачдорстрое идет лабораторный отбор проб. И керны отбирают после укладки.

[Ахинеич]

То, что отслеживают, это понятно. Тем более у ВАС. Но отключить Глонасс в баках на время перезаправки проблема вполне себе тривиальная. Даже я это делал, когда на Камазе работал. Достаточно зафиксировать датчик было. Ну может у ВАС всё лучше поставлено. Результат налицо во всяком случае.

керны отбирают после укладки.

Во-во! В этот момент и схилял основной народ..

[udm]

Но отключить Глонасс в баках на время перезаправки проблема вполне себе тривиальная.

Ваще не вопрос! Тока любое необъяснимое отключение ведет к таким финансовым санкциям, что надолго сводит на нет весь навар.

[Ахинеич]

Жень, было бы у нас там западное оборудование какое-то, то вполне возможно.
Но стоял-то обычный поплавковый датчик с точностью измерения как и обычный топливный. Его зафиксировать обычной изолентой можно было. Но ставили болт в его корпус, который сбоку тягу поплавка зажимал.
 Нынче допускаю, что у водил иные решения есть, если им платят мало.

[miks]

И керны отбирают после укладки.

Вот за это поубивав бы. Все дороги в дырах от кернов