На вазомотор какой корпус фильтра воздуха?

[vadeek ТС]

а ВВпровода, правильно разведены? а то,бывало..

На снятой свече проверял

[Пыр]

чото имхуется что даж если подключить модуль вместо просто катухи, то при правильном подключении должно заискрить нормально

Не, не заискрит... На модуль приходят по первичке не силовые 12-вольтовые импульсы, а логические.

а моей имхе тоже симпатишна идея забора воздуха от выпколлектора,+подогреву дросселя.
вспоминая КАК ЭТО подогревало мотор, лишнего тепла зимой не бывает!

   В случае с карбюратором подогрев впускного воздуха - загадочная штука... Я видел очень много отзывов от тех, кто без этой фигни ездить не мог даже осенью - обмерзали заслонки, а также наоборот - у многих вообще не было этой тряхомудии с подогревом, выкинуто все, включая жаровню - и ездили годами без проблем...
Поскольку все совковые моторы индивидуальны, и среди них нет двух одинаковых ))), это весьма индивидуальный момент.
 
На инжекторе же я на лето вообще отключил подогрев дросселя, замкнув шлангом патрубки.
Зачем ухудшать наполнение цилиндров?
Зимой посмотрю - может эта фигня и для зимы будет неактуальна.
(У нас эту историю портит алюминиевый коллектор с высокой теплопередачей. На многих иномарках с пластиковым впуском подогрева дросселя антифризом нет - он там не нужен совершенно...)

[вагур]

Не, не заискрит... На модуль приходят по первичке не силовые 12-вольтовые импульсы, а логические.

а ЧЕМ отличаются логические от силовых ?!! применительно к КЗ и МЗ - токо амперажом. и силовой импульс за логический вполне проканает, а вот логический... "ключик слабоват!"

[Пыр]

Логический импульс приходит не на обмотку, а, условно говоря, на базу ключевого транзистора. Логический импульс - слаботочный, силовой импульс - мощный. Транзистор - ключ и усилитель тока. Поэтому катушка с ключами и без оных - невзаимозаменяемы....

[вагур]

Логический импульс приходит не на обмотку, а, условно говоря, на базу ключевого транзистора. Логический импульс - слаботочный, силовой импульс - мощный. Транзистор - ключ и усилитель тока. Поэтому катушка с ключами и без оных - невзаимозаменяемы....

один=1 .

Логический импульс - слаботочный, силовой импульс - мощный.

ЧЕМ отличаются логические от силовых ?!! применительно к КЗ и МЗ - токо амперажом.

Поэтому катушка с ключами и без оных - невзаимозаменяемы....

а я и не сказал что взаимозаменяемы. я сказал

если подключить модуль вместо просто катухи, то при ПРАВИЛЬНОМ подключении должно заискрить нормально, это вот при обратном, катуху вместо МОДУЛЯ, контролёр импоссибэл

Датчик Холла ж тоже катухой не могет управлять а вот коммутатор вполне справляется, а контактный трамлёр без всяких катухой щёлкает. хотя "вкл\выкл" у них осцилльски идентичен ж.

[Пыр]

Нет. Не так все немного.
В датчике холла стоит формирователь импульсов. С него приходит не аналоговая каша, а строгий цифровой сигнал.
То же самое касается и модуля зажигания. Логический сигнал, приходящий на него, должен иметь определенную длительность, строго прямоугольный фронт и спад, быть нулем или единицей, наконец.... (может, модуль нулем запускается?)
Я, к слову, вообще не исключаю, что управляющий сигнал может представлять собой не отдельный импульс, а их последовательность ....

[вагур]

В датчике холла стоит формирователь импульсов. С него приходит не аналоговая каша, а строгий цифровой сигнал.

ну да. болеменее строгая П-образная форма.

То же самое касается и модуля зажигания.

модуль зажигания, по сути, и есть два коммутатора и две двухвыводные катухи в одном корпусе. кста, есть в народе и варианты в обратную, вместо модуля два мутатора и волгооковые катуш. что косвенно подтверждает моё изначальное имхунение.

Я, к слову, вообще не исключаю, что управляющий сигнал может представлять собой не отдельный импульс, а их последовательность ....

неа, "более 9вольт \ менее 0.9вольт". слехка может меняться токмо длительность накопления , но у нас не об этом речь.

[Пыр]

Ладно, проехали...
Если есть желание - предлагаю просто взять и самому поставить вместо модуля зажигания катушку и посмотреть, что получится )))
Ну, или хотя бы просто поискать в интернете реальные примеры такой замены один в один, чтобы кинуть ссылку )))
  У меня в этом необходимости нет, так что поиски затевать не стану уж, сорри...

[angtar]

Пробный запуск не удался. Нет искры.

мозги какие стоят, в теме не увидел?

[vadeek ТС]

Бош 2123 дальше цифры не помню

[angtar]

Бош 2123 дальше цифры не помню

боши 2123 разные бывают...
если разъем 55 пин, то стоит модуль зажигания, а если 81, то сдвоенная катушка...

[vadeek ТС]

2123-1411020-10

[Пыр]

2123-1411020-10

Насколько я понимаю, этот контроллер работает не с катушкой, а с модулем.
На разъеме к модулю 4 контакта. А на обычной катушке - 3...
У тебя-то сколько?
PS
Лямбда одна?

[angtar]

2123-1411020-10

у тебя стоит модуль зажигания, его легко можно проверить такой приблудой, как АЗ-1, только правильно соединить провода:
А и В - сигнал с ЭБУ
С - масса
D - +12 вольт
да, и высоковольтные провода со свечами на месте оставить...

[вагур]

поставить вместо модуля зажигания катушку и посмотреть, что получится

Цитата: Пыр от 12 Апрель 2017, 04:53:24
Поэтому катушка с ключами и без оных - невзаимозаменяемы....
а я и не сказал что взаимозаменяемы. я сказал
Цитата: вагур от 11 Апрель 2017, 01:21:44
если подключить МОДУЛЬ вместо(ВМЕСТО!) просто катухи, то при ПРАВИЛЬНОМ подключении

вместо модуля зажигания катушку

если тупо провода переткнуть- контроллер не вывезет.
если чз коммутатор, как https://www.drive2.ru/l/1571529/ - то заурчит