Возможно, буду сдавать своего ижа в утилизацию

Имеет смысл снять с него оригинальные узлы на продажу или на полноприводных одах уже не ездят?
В комплектации:
1. двигатель ВАЗ-2130 (карбюратор) после пробега 370 тыс. км. и перегрева требует капремонта. Установлен маховик и сцепление от шеви-нивы.
2. КПП ВАЗ-21074 новая (пробег менее 5 тыс.км.) с подшипниками от шнивской КПП в комплекте с приваренной "трубой" для крепления РК.
3. Омская симметричная РК с дифференциалом "Квайф" и ремонтом после пробега в 200 тыс. км. Заменены промежуточная и нижняя (к которой крепится передний кардан) шестерни. Подшипники промежуточной шестерни импортные. После замены шестерен нижний флянец вращается туго, находится на обкатке.
4. Карданные валы с замененными шлицевыми соединениями, работы по замене и балансировке проводились на специализированном сервисе http://ремонт-карданов.рф/ Установлены шлицевые соединения большого диаметра, из-за чего пришлось немного подтачивать поперечину заднего крепления силового агрегата.
5. Передний редуктор от Нивы с пробегом где-то в 150 тыс.км. и привода со ШРУСами.

Технически автомобиль в хорошем состоянии, за исключением необходимого ремонта двигателя, замены карданчиков рулевого вала и рейку рулевую тоже можно уже менять, а можно и поездить с годик. Салон за 15 лет и 370 тыс. км устал. Печка перестала греть, похоже ее радиатор прошомполить требуется (медный стоит). Подвеска в отличном состоянии на полиуретане. Диски 15'' К&K, резина зимняя Yokohama 195/65R15.

Жалко сдавать, люблю я ее, но 200 тыс. предлагают...

	Автор	Тема: Возможно, буду сдавать своего ижа в утилизацию (Прочитано 3077 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.