Ежики teapot-a. Часть III.

[wtd]

инжектор не заводится по одной причине: умер ДПКВ, остальные датчики побоку, машина ездит успешно и без них!

Ну-ну... бензонасос (качает, но мало) - и фиг ты его без спецоборудования продиагностируешь.
ключи управления форсунками. ключи управления искрообразованием. сама катушка опять же.
Приснопамятный ДМРВ...

То, что именно у вас не случались данные траблы - не значит, что это не ломается вообще.
У меня вот карб например никогда не ломался, но!.. если и сломается - я его в чистом поле раскидаю и скидаю обратно, причём так, чтобы он худо-бедно, да работал.
Сейчас езжу на впрыске  и реально вздрагиваю - если что, машина обездвижится надолго...

[angtar]

Ну-ну... бензонасос (качает, но мало) - и фиг ты его без спецоборудования продиагностируешь.

манометр от шинного насоса, 2 хомута и полметра дюрита уже стали спецоборудованием?

ключи управления форсунками. ключи управления искрообразованием. сама катушка опять же.

вылетают очень редко!

Приснопамятный ДМРВ...

вообще не при делах, отключи его и езди хоть до конца жизни...

Сейчас езжу на впрыске  и реально вздрагиваю - если что, машина обездвижится надолго...

второй десяток лет езжу на впрыске и ни разу (!!!) не возникло проблем со впрыском...
у меня есть 2109, мотор 1.3, выкинул на хрен карбюратор и ставлю впрыск, прошивку откатать это как два пальца об асфальт, зато в дальнейшем никаких проблем с зимним пуском, прогревом, неустойчивым ХХ и пр.

[teapot]

Я понял, понял Родион.
Но пока этот что поставил работает худо-бедно...
Вопрос то у меня остался - почему иногда при заводке двигатель работает как будто немного "троит" и еле-еле держит холостые, но если перезвавести то все в порядке?
Глючит этот винт? Он то как раз и стоял на том ежике и там иногда наблюдался тот же эффект.
Я поищу другой винт, пока поезжу на этом но "спиленную заготовку" наверное лучше приготовить иметь под рукой.
Однако там есть еще проблемы с этими резинками, которых осталось также пара штук.

Про превосходство инжектора над карбюратором. Я не спорю, конечно инжектор эффективнее. Но есть маленькое "но": случись что в дороге карбюратор можно починить а вот инжектор невозможно. И при хорошем уходе и качественном топливе (я заливаю у себя 95-й, обычно на лукойл) карбюратор особенно ДААЗ работает очень стабильно и надежно. По крайней мере мой солидный опыт дальних поездок это доказал.

[angtar]

в дороге карбюратор можно починить а вот инжектор невозможно

как уже писал, единственный датчик без которого мотор не будет работать - это ДПКВ...
при выходе из строя остальных датчиков (их можно все отключить) ЭБУ уходит в аварийный режим, но доехать до первого магазина или сервиса всегда сможешь...
а если установить на смартфон OpenDiagMobile и купить elm327 синезубый, то сам всегда сможешь по крайней мере ошибки прочитать, чтобы понять, что с мотором...

[Варвар]

как уже писал, единственный датчик без которого мотор не будет работать - это ДПКВ...
при выходе из строя остальных датчиков (их можно все отключить) ЭБУ уходит в аварийный режим, но доехать до первого магазина или сервиса всегда сможешь...
а если установить на смартфон OpenDiagMobile и купить elm327 синезубый, то сам всегда сможешь по крайней мере ошибки прочитать, чтобы понять, что с мотором...

ППКС.
но у меня была когда то другая мотивация перехода на инжекторный авто - он тупо новее, чем карбюраторный.
и все, что у меня ломалось, именно ломалось, а не изнашивалось естественным образом от большого пробега, это катушка зажигания. одна. на три автомобиля.

[asp]

Глючит этот винт?

внутри этого винта есть диафрагма, она бывает рвется или трещины от старости могут быть,
в бытность, на м412, по глупости крутил шток на этом винте, в результате свернул диафрагму.
из магазина несколько штук  - диафрагмы либо сразу дохлые, либо через неделю рвутся.
хорошо живут только снятые со старых карбюраторов.
пока не нашел норм винт, ездил на "доработанном"- откусил торчащую часть штока вместе с шайбочкой, отверстие для трубки забил мылом. соответсвенно ЭПХХ не работало.

[Rodion-v]

Глючит этот винт? Он то как раз и стоял на том ежике и там иногда наблюдался тот же эффект.

могет быть. Я поэтому и предлагаю второй винт модернизировать для диагностики. Проблема уйдёт - была в винте, останется - ищем дальше. Отверстие можно герметиком заполнить, чтобы через дырявую мембрану не подсасывало, или мылом, как asp делал.

Однако там есть еще проблемы с этими резинками, которых осталось также пара штук.

Ну можно аналог подобрать. Главное - размер и бензостойкость. Резинки датчиков распредвала/коленвала, уровня и температуры масла от иномарок должны быть маслобензостойкими, думаю найдешь что-нибудь в крупном магазе по иномаркам. Либо дождёшься, что я привезу, у меня их набор целый разных диаметров.

[angtar]

можно аналог подобрать

как вариант: поискать мембрану бензонасоса зиловского или газоновского...

[Andy5]

тс, вы проверили регулятор хх на герметичность??   трубочку в рот и пососать?   
что с эпхх?
а соединяли трубку от регхх с впускным коллектором напрямую?

[Rodion-v]

тс, вы проверили регулятор хх на герметичность??   трубочку в рот и пососать?

Александр проверил, правда написал что поставил тот, что продувается:

тот который поставил еле-еле, но продувается.

но потом, когда созванивались, он сказал что сейчас установлен нормальный винт, который не продувается.

что с эпхх?
а соединяли трубку от регхх с впускным коллектором напрямую?

эпхх обойдён, не влияет то бишь:

Собственно трубочка идет напрямую и все, не через боченок,

как вариант: поискать мембрану бензонасоса зиловского или газоновского...

вопрос не в замене мембраны, а уплотняющего резинового кольца вокруг той части винта, что вставляется в корпус карба.

[angtar]

вопрос не в замене мембраны, а уплотняющего резинового кольца вокруг той части винта, что вставляется в корпус карба.

на том же али наборов резиновых колец как грязи...

[teapot]

хорошо, попробую обрезанный винт на днях.
Сегодня надел чехлы на передние сиденья, а также приступил ревизии-комплектации всех узлов-запчастей.
До этого уже скомплектовал для задних колес, сегодня по электрике. при этом выяснилось что у меня оказывается есть:
- полный узел зажигания: трамблер - катушка-коммутатор, все провода и в придачу два датчика холла в запасе
- 6 (!!) целых ламп фар: 3 - "Нарва". 2 - "Осрам" и 1 - Филипс (отличается габаритами от остальных, поменьше ростом, но поярче на дальнем
- два моторчика дворников, один из них более живой из Магнитогорска, его и надо поставить, правда не могу открутить никак один маленький медный болтик...
- более новый моторчик пр-ва Беларусь для печки, судя по всему его скоро также придется ставить, этот иногда сильно шумит
- стартер - ну почти как новый, так же из Беларуси
- генератор. Но вот тут придется поработать, именно с него все и началось тогда - очевидно сгорел мост, мост есть, надо починить и подгтовить. К нему еще одно зап. узел с "таблеткой" и собственно три таблетки ино не все вероятно подходят (магические буквы Б-Ш-В).
В общем работаем потихоньку

Проблема в новых запасных винтах даже не в резинке а в том что паз в них слишком узкий и они торчат и не входят

[valentinych]

Проблема в новых запасных винтах даже не в резинке а в том что паз в них слишком узкий и они торчат и не входят

И не только паз узкий, но ещё и его глубина тоже маловата. На 2-х таких (похоже по всем магазам таких понапихал кто-то), которые у мну впрозапас, я неторпливо надфилем эту канавку допилил аккуратно по всему диаметру до нужного размера. Подгонял потихонечку и постоянно примеряя как и с каким натягом она хочет садится в своё гнездо со своим резиновым колечком.
Проверил в работе, получилось замечательно, нареканий нет, теперь лежат в запаснике.

[Andy5]

Александр проверил, правда написал что поставил тот, что продувается:

-????  -"иж для тех, кто понимает... " (с) 2000г    - при ремонте автомобиля надо разобраться с процессами, происходящими внутри него

[asp]

[quote ]Собственно трубочка идет напрямую и все, не через боченок,[/quote]
имейте ввиду, что, если ЭПХХ на винт ХХ не подключена, то при исправном винте канал ХХ будет закрыт.
там смысл именно в том, что при наличии разрежения в трубке, диафрагма втягивается  , тянет за собой шток с шайбочкой, тем самым открывается канал ХХ.
в противном случае , в т.ч. при неисправности винта или его диафрагмы, шток выдвинут и шайбочка закрывает ХХ. в итоге движок на хх не работает или работает нестабильно(если шайбочка неплотно закрывает канал ХХ)