Ежики teapot-a. Часть III.

[angtar]

Физика процесса не понятна

датчик перегревается и характеристики уходят...

[teapot]

В общем только что с жаркого гаража.
Поставил старый трамблер, с ним ежик вообще не завелся. После этого вставил новый датчик холла в тот трамблер который стоял, он завелся.
НО!!
- холостые по прежнему не держит вообще, стоит отпустить педаль газа - сразу глохнет
- если вытянуть подсос, то обороты плавают.
В общем беда....
Я так понимаю, что возможно я и устранил проблему с провалами а вот это -новая проблема, которую я пока никак не могу решить.
Сейчас двигатель горячий, на такой жаре пока остынет ждать долго, пока по максимуму открыл доступ к карбюратору.
Что то в нем скорее всего.

Завтра "день Х"- либо я его сделаю и поеду, либо нет и тогда я никуда не еду и это очень и очень плохо.
Есть запчасти кое какие к карбюратору и несколько винтов ХХ но БУ в не очень хорошем состоянии.
Если надо придется работать по жаре днем.

[Pepelaz]

- холостые по прежнему не держит вообще, стоит отпустить педаль газа - сразу глохнет

пока по максимуму открыл доступ к карбюратору.
Что то в нем скорее всего.

Что-что: сопля в канале ХХ. Продуть жиклёр ХХ, продуть канал. А ЭПХХ есть?

[Макаров]

Нет холостых , у меня так было , когда трубка с трамблера к карбюратору слетела . То есть возможно подсос воздуха , проверить все шланги и трубки к карбюратору на герметичность .

[ВовКа З.]

хмм...А вот когда поменяли датчик холла, бегунок остался тот же или тоже меняли?

старый оставался

[ВовКа З.]

Нет холостых , у меня так было , когда трубка с трамблера к карбюратору слетела . То есть возможно подсос воздуха , проверить все шланги и трубки к карбюратору на герметичность .

согласен, вожет быть подсос воздуха через вакуум коректор

[Владим47]

Если стоит ЭПХХ, холостой ход еще может пропадать, если прохудилась трубка к электро-пневмо реле, которое открывает - закрывает вакуум к управлению жиклером ХХ (в зависимости от оборотов). У меня стоит уже третья трубка.

[teapot]

ЭПХХ не стоит, выключил я его давно. Трубка от трамблера к карбюратору в порядке. Но проверю еще раз.
То есть вот эти две вышеназванные причины отсутствуют.

Сейчас снова у нас +40 почти, иду в гараж, буду смотреть канал ХХ, сам винт ХХ, открою верхнюю часть карбюратора.
Вспоминаю вот про одну "не-штатную" дырочку как раз под ХХ на прокладке, где этой дырочки не было и пришлось делать
Может десно что-то засрало?

Но что напрягает, как то уж все синхронно и вместе.
Я очень боюсь что причиной также могли стать клапана в двигателе, которому уже 18 лет и он прошел 360 без капиталки.
Но до сих пор не болел... И если это началось, то это все...

[FGH]

То есть вот эти две вышеназванные причины отсутствуют.

Мембрана клапан ЭПХХ не дырявая?

Когда надо было в дороге отключить этот ЭПХХ, чтоб навсегда, просто откусил тарелку клапана, чтоб холостой ход перекрывать нечем было.

[teapot]

так у меня трубка напрямую идет, нет у меня сейчас ЭПХХ вообще

[Rodion-v]

холостые по прежнему не держит вообще, стоит отпустить педаль газа - сразу глохнет

Может и засор какой. А может подсос. Шланг с ВУТа уже заткнул для исключения подсоса с вакумника?

[FGH]

так у меня трубка напрямую идет

Трубка идет к регулятору ХХ на карбюраторе, а вот рабочая ли его мембрана - неизвестно.

Откусывал тарелку на нем.

[teapot]

только что с гаража.
Снял верхнюю часть карбюратора.
Поплавок в норме, уровень в камере в норме, игольчатый клапан в норме.
Единственное было немного мути на дне, все высосал, промыл, насосом продул все дырки
Поставил на место, завожу.
ТО ЖЕ САМОЕ!
А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ:
 Психанул, беру другой винт ХХ, вставляю, запускаю И вдруг ОН ЗАРАБОТАЛ НОРМАЛЬНО! держит 900-950 ...и так минуты три, ждал пока прогреется потом подумал надо сделать момент зажигания и на тестовый пробег.
Гашу двигатель, смотрю, а у меня оказывается не была подсоединена трубка от трамблера.
Ладно, подсоединяю. Завожу и........
И ВДРУГ СНОВА ТО ЖЕ САМОЕ И ПОТОМ НИ ПРИ КАКИХ КОМБИНАЦИЯХ ВИНТОВ С ТРУБКОЙ БЕЗ ТРУБКИ, БОЛЬШЕ ОН ХОЛОСТЫЕ НЕ ДЕРЖАЛ!!
Вот в чем дело то?!?!
Уплотнители на винте ХХ может, они у меня тонковаты, винты слишком легко входят??
Трамблер, но вакуумник там нормально работает я проверил, дул в него и из него, вроде работает мембрана то...
Вот - что??????

Трубки на трамблер и на винт ХХ целые.
Ты Родин имеешь в виду надо вытащить шланг из вакуумного усилителя тормоза и его заткнуть??
...ну это экзотика по моему, хотя тоже может быть...Но я проверил соединение если сильно попытаться загнуть шланг у ВУТа то есть шипение а так ничего нет, стоит ровно да и чем мне его заткнуть то??


Я уже не знаю что делать. Последние радикальные мысли:
- откусить ту самую тарелочку на винте ХХ
- полностью поменять карбюратор на тот который стоял раньше и посмотреть что получится
- еще раз на трамблере поменять ДХ на еще более новый поменять крышку трамблера

[teapot]

в общем пошел в гараж, там у меня на смартфоне форума нет, если что то посоветовать, то тел, ватсап +7-923-422-74-34

[dimakalash]

Если при поступлении дополнительного воздуха работает нормально, значит, богатая смесь. А при утоплении ручки подсоса, заслонка полностью открывается?