Ежики teapot-a. Часть III.

[teapot]

Сегодня добрался до ежика. Снял шину Ш9, реле. С реле или без него без разницы - все то же самое, то есть если Ш9 выдернуть с ЧЯ все равно где то течет!
То есть получается, что где то в ЧЯ.
Сделал обратный монтаж всего что снял, привел в исходное, стал смотреть что еще отключается если убрать предохранитель, выяснил, что отключаются также:
- прикуриватель
- магнитола
- и скорее всего на штекер переноски
Все остальное работает
Посмотрел визуально как влияет на всю электросеть ежика при включенном предохранителе или нет.
Тут все в порядке, лампы не пригасают, дворники также ходят
Вот и что делать теперь??
Можно включить его обратно да так и ездить, только при длительной стоянке (даже на ночь), отключать АКБ.
Можно вообще отключить этот предохранитель и так и ездить без прикуривателя и магнитолы, но....как то стремно
В общем вот такие дела, не знаю что там с ЧЯ случилось, он же по сути почти новый!

[angtar]

на штекер переноски

это предохранитель F4, посмотри проводку на штекер переноски...
а магнитолу в 99% случаев запитывают с предохранителя прикуривателя...
вполне возможно, что магнитола высаживает, проверь сначала с установленной панелью, потом со снятой...

[teapot]

Так, погодите-ка, была версия, что если я вырубаю шину Ш9 и все по прежнему то что то внутри ЧЯ.
Или это не так?
Если честно я что то сомневаюсь что в ЧЯ что то произошло, может это не та шина?
Предохранитель да, F4, на 20А на крышке ЧЯ указано, что он идет на обогрев заднего стекла.
Когда я его отключил, то у меня вырубились как раз магнитола и прикуриватель, наверное и обогреватель тоже.
В прикуриватель кстати также воткнут тройник с проводом удлинителем и USB-разъемом для подзарядки...

[angtar]

что он идет на обогрев заднего стекла

не только:

[dimakalash]

прикуриватель кстати также воткнут тройник с проводом удлинителем и USB-разъемом для подзарядки...

USB разъём имеет преобразователь 12в - 5в, он питается всегда. Про магнитолу я уже писал, у некоторых, усилитель включен на питание, при выключенной панели жрёт, как будто поставил на паузу. Красный провод нужно подключить к замку зажигания.

[кракатук]

По утечке... Предположение...пробой диода в гене....

[Lobster ТС]

Ну, раз выявил, что на F4 сидит еще три потребителя, отключай их по одному. Или наоборот, отключи все, а после по очереди цепляй обратно.

[teapot]

В понедельник так и сделаю, буду отключать все по очереди и смотреть
Но тогда вопрос - но вот когда я отцепил шину то почему утечка продолжалась то??
Сегодня проехал около 100 км, в принципе все было нормально.
Но опять немного пульсировали тормоза и тупит на разгоне, надо делать более раннее зажигание

[angtar]

Но тогда вопрос - но вот когда я отцепил шину то почему утечка продолжалась то??

значит все, что на заднем жгуте не дают утечку...

[кракатук]

А я всё таки предложу отсоединить генератор и посмотреть утечку.
Давно.было...по памяти на Волге Газ 31029 недозаряжался аккумулятор и разряжался за несколько дней после зарядника..... Был пробой диода и разрядка через обмотки гены...

[teapot]

гена не может такое по моему давать, у меня когда я вырубаю Ф-4, идет утечка но очень небольшая , порядка 60 миллиампер

[кракатук]

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.

Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

[samdeliv]

Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

Уверен - сумма познаний сразу всех и бесповоротно просто впечатлила до состояния обморока.
У мну нет слов, акромя массы эмоций.  
А ничего, что тут как бы есть конкретный авто, с конкретными вопросами, а не с просьбой пройтись "мыслёй по древу" с "наиглубочайшими" знаниями видимо из Ютуба?

[wtd]

А ничего, что тут как бы есть конкретный авто, с конкретными вопросами, а не с просьбой пройтись "мыслёй по древу" с "наиглубочайшими" знаниями видимо из Ютуба?

Я как инженер и практик - это верные познания.
По весне усугубляются влажностью - акб на поверхности покрывается росой, и очень ток по поверхности потребляется.
То же с проводкой и прочими потребителями.
За норму считают ток в 50мА (ну, до 50).
Ноль бывает ну очень и очень редко.
Почему? Да хотя бы потому, что выводы стартера находятся много ближе даже чем выводы акб, а ток ищет путь наименьшего сопротивления.

[teapot]

Коллеги, причина утечки найдена. Оказалось настолько банально, что я даже от досады тупо сел в кресло и сидел минут 5. Сидел и думал, может это уже старость?...
Короче- всему виной тройник с USB-разъемом и с удлинителем который был включен в прикуриватель. Вот и все.
Как только я его отключил, все встало на свои места. Так что "остерегайтесь подделок" - вот таких вот странных "типа полезных" устройств...
А в остальном да, утечка в районе 60мА, но она плавает.
Даже вот дверями хлопнешь, кнопки как то видать по разному контакты разрываются и уже значение меняется. Серьезно! )

Так что вот, на той неделе начинаю потихоньку регулировать зажигание в более раннее, тупит он у меня что то.
Ну а потом опять задняя правая полусь, летнюю резину новую надо ах да и АКБ конечно тоже.