"Послепродажная подготовка" + ТО-1 своими силами

[leon_ti ТС]

Вот, вроде дошли руки до сабжа. Поддавшись впечатлению о гарантийных СТО, решил делать ТО-1 в розницу и самостоятельно. Понятно, что карбюратор и сход-развал поеду делать на сервис, но масла и протяжку хочу делать сам.
Лить наверное буду Esso полусинтетику, в трансмиссию - что-нибудь класса GL-5, что на душу ляжет.
Кроме того, есть несколько вопросов о "послепродажной подготовке".
На niva-faq рекомендуют на новой машине обмазать шляпки болтов мовилем и залепить автопластилином, дабы резьба и через N лет смогла сама открутиться. Как вы думаете, насколько это эффективно? Стоит ли это делать и если да - то до антикора или после?
Антикор буду делать чуть позже, и какой - пока не решил.
Машинка пробежала уже почти 2ккм. Вроде ничего фатального не нашел, но под машину я залезу первый раз. Куда есть смысл обратить особое внимание?
Что, кроме регламентных работ из плана ТО-1 по сервис-книжке, надо бы по-хорошему сделать?

[Porshe]

Оригинальное сообщение от  leon_ti
На niva-faq рекомендуют на новой машине обмазать шляпки болтов мовилем и залепить автопластилином, дабы резьба и через N лет смогла сама открутиться. Как вы думаете, насколько это эффективно?

Еще как эффективно. Делать, если думаешь сам с машинкой возиться - обязательно. Потом сам себе спасибо скажешь Кстати, я не автопластилином делал, а обыкновенным парафином.

[kaa2142000]

Оригинальное сообщение от  leon_ti
Что, кроме регламентных работ из плана ТО-1 по сервис-книжке, надо бы по-хорошему сделать?

Рекомендую.
Заменить тосол
Прокачать тормоза (а лучше заменить тормозуху)
Смазать шлицевое соединение карданного вала (возле коробка)

[leon_ti ТС]

Хомуты, кстати, на патрубках насколько критично у нас менять? На десятине это вроде must do, а в ижах они режутся?

[mvb4379]

Посмотри на все резиновые шланги,у меня были все  в трещинах. Резиновое колено соединяющее заливную трубу и бензобак ваообще в лохмотья!

[leon_ti ТС]

Первая часть работ сделана. Масла поменяны (Esso 10W-40 в двигатель, Mannol 75W-90 в трансмиссию), гайки подкручены. Кстати, почти все затянуты были. Афаир подтягивать пришлось только картеры двигателя и заднего моста (регламентная работа), болты крепления заднего буксировочного уха и болты, которыми фланец сцепления к картеру крепится. Один из них, кстати, порвал в нах коротким ключом, без больших усилий.... теперь думаю - а меняется ли он без снятия сцепления %))) пока на сопли приделал - вроде ничего не изменилось по сравнению с тем, что было раньше.
Пролил все болты мовилем.
На остальное времени не хватило, буду продолжать через 1-2 недели.