Короче, посоны и дамы, купил я новый Дастер

[Paramedic]

Рукожопая жопорукая эргономика - 146% Рено, независимо от бренда

И что не так с эргономикой в Мегане?

[udm]

И что не так с эргономикой в Мегане?

Вот сразу, с ходу, что вспомнилось:
- включение и индикация жопогреек. Это "классика жопорукости";
- сам алгоритм работы жопогрея с датчиком температуры. Жарит до упора, потом выключается. И нет возможности снова включить, пока датчик не соизволит разрешить.
- выступающие вперед подголовники сидений. Только для сколиозников удобно;
- короткие рычаги замков ремня. При максимальном лифте водительского сидения втыкать пряжку то еще удовольствие, а расстегивать еще чище.
- Подрулевой блок управления магнитолой. По началу нужно заглядывать под руль, чтобы опознать кнопку.
- Сама магнитола с мелкими кнопками в дебрях бороды, чуть не на полу.
Это реальные эргономические просчеты. Есть еще субъективные, но оставлю их за кадром

[Paramedic]

- включение и индикация жопогреек. Это "классика жопорукости";

Частично соглашусь. Собственно включение проблем не вызывает, проблема в том, что пассажир, не знакомый с авто, имеет множество шансов не найти кнопку включения.

Впрочем, помнится я мучился с попыткой отодвинуть сидение в Ауди Q5. Что только не происходило, изменялся вынос поясничного упора, кресло ехало вверх, откидывалась спинка сидения... Короче, пришлось водителю топать вокруг машины, и отодвигать кресло

У Q5 плохая эргономика?

А отображается включение жопогрея на БК. Так что никаких проблем. И вообще жопогрей у меня сгорел, и поэтому я не испытываю с ним вообще никаких проблем.

выступающие вперед подголовники сидений. Только для сколиозников удобно;

Это у тебя какая-то устаревшая информация. В старых версиях подголовники можно было регулировать. В новых от этой идеи отказались.

короткие рычаги замков ремня. При максимальном лифте водительского сидения втыкать пряжку то еще удовольствие, а расстегивать еще чище

Я не заметил. Не могу подтвердить. Но опровергать не буду.

Подрулевой блок управления магнитолой. По началу нужно заглядывать под руль, чтобы опознать кнопку.

Вот ни разу не заглядывал. Всё понятно на ощупь. При чём в симболе также всё выше всяких похвал. А вот помнится на Пежо не подрулевой, а какое-то недоразумение. Нет чёткой обратной связи, все кнопочки как ватные.

Так что это отбрасываем.

Сама магнитола с мелкими кнопками в дебрях бороды, чуть не на полу

Ну кнопки там разные. Какие крупные, какие мелкие. Мелкие это те, которые дублируются джойстиком, и нафиг не нужны. А вот по телефону позвонить, абсолютно нормальные. Магнитола находится тотчас под климатом. А вовсе не у пола. И, моё ИМХО, что выносить её над климатом было бы не самым лучшим решением.

[Варвар]

Н у Логан пусть и не блещет изысками типа тёплого руля и попогрейки, однако по надёжности даст фору РИО.

бред. нет, не так - ахинея.

рио и 10й части внимания не требовала, в отличие от дачии мсв. (лада ларгус на русский лад). в рио ни одной детали не заменено помимо регламентных работ.
в ларгусе уже половина подвески заменено, остальное уже просится на замену, тормоза, гур шумит, шланг гура протекает, подушка водителя выдает ошибку, шлейф птф перепаян, расход по трассе 9 литров на сотню и многое многое другое.

[Варвар]

рено может нравится только тем, кто не ездил на нормальных машинах. (Ахинеича не считаем, он испорчен )

[miks]

рено может нравится только тем, кто не ездил на нормальных машинах.

Но, как промежуточный этап движения к нормальным от ненормальных, рено сгодится.
Я прогрессирую так: был велик трехколесный, двухколесный, мото. Запорожец, жигуль+иж(москвич), Ода. Сейчас Степвей, затем вольво, Маск, Союз ФГ.
Сразу на крутую машинку не сесть, сначала надо потренироваться на тряпочных 

[Ахинеич]

в рио ни одной детали не заменено помимо регламентных работ.

Помнится ты даже пружины в подвеске менял. 

в ларгусе уже половина подвески заменено,

Ларгус это Лада, а не Логан. В моём всё родное, хотя ему уже 13-й год.
И расход в 5 литров по трассе на нём при 120-ти. Тогда как на Рио такой был только при 90..
Впрочем это лишний базар. Всяк кулик своё болото хвалит. Комфорта в этой машинке явно меньше, чем в той. Рабочая лошадка, не более.

[white ТС]

в ларгусе уже половина подвески заменено, остальное уже просится на замену, тормоза, гур шумит, шланг гура протекает, подушка водителя выдает ошибку, шлейф птф перепаян

Место то проклятое. Не забыл?

[KKM]

хуже рено машин быть не может.

Рено - это Лагуна, Меган, Клио
Дастер, Логан, Ларгус - это Дачия.

[white ТС]

Рено - это Лагуна, Меган, Клио
Дастер, Логан, Ларгус - это Дачия.

А Дачия - это Рено. Сколько раз уже объяснять, что если бы Рено ни купил Дачию, то не было бы Логана.

До Рено они выпускали повозки.

Если так рассуждать, то Фольксваген - это Шкода, а Мазда - это Форд.

Все Логаны, Дастеры и иже с ними разрабатывались в компании Рено.

[dimakalash]

Х-Рей это тоже рено

[udm]

Частично соглашусь. Собственно включение проблем не вызывает, проблема в том, что пассажир, не знакомый с авто, имеет множество шансов не найти кнопку включения.

Не буду цитировать все, но общий посыл: "Все равно нужно привыкать (либо смириться, либо тупо сделать вид что не существенно и пр.)"
Человек, впервые севший в Рено-подобную тачку, никогда, с первого раза без проблем с эргономикой не поедет
Я на работе перепрыгиваю из тачки в тачку просто на ура. Базовые функции распознаются в любой машине буквально после первого беглого осмотра.
И только в своей Хрее мне пришлось читать мануал    

[Paramedic]

половина подвески заменено

Сильно зависит от дорог, на которых эксплуатируются авто. Мне по таким дорогам приходилось ездить, что я совсем не удивлён, что за 75 ткм пришлось заменить стойки стабилизатора, и рейка начала люфтить.

[Paramedic]

рено может нравится только тем, кто не ездил на нормальных машинах

Я вот езжу на Мегане, всё устраивает, кроме перерегуляции на холодном двигателе при нажатии е-педали газа. Сиденья удобные, ехать можно далеко без затекающей спины, расход умеренный. Умереннее был только на Симболе. Тот вообще чудеса экономичности показывал. Естественно, при езде на положенных 90 км/час. Иначе начинается жор топлива.

[Paramedic]

А Дачия - это Рено

И Ниссан это Рено.

Все Логаны, Дастеры и иже с ними разрабатывались в компании Рено.

И то, что разработалось получилось хорошим и годным. Логан это огромный автомобиль за вменяемые деньги. Да тот же Каптур всё тот же Логан, только с ништяками, за отсутствие которых его ругают. Цены правда разительно отличаются.