Ежик Fibber-a, переходящий teapot-y. Клубная концессия.

[teapot]

так если кто внимательно следил, то было включение уже и мотор работал устойчиво
Но один момент я вспомнил - трамблер там гулял и про ЭПХХ проверим
Но поначалу поменяем везде таки масло а потом как говорится "дадим прочихаться"

[7th_generation]

поменяем везде таки масло

для этого нужно всё прогреть, а для прогрева - настроить системы )) круг замкнулся...

[7th_generation]

трамблер там гулял

проверьте ещё на люфт вала... у меня лежит один такой "подозрительный"...

[ВовКа З.]

Было такое, глохла обороты падали, проблема была в коммутаторе.Взяли с заведомо исправной и все пропало.Но скорее всего тут дело в карбюраторе и трамблере. Еще бы я посмотрел такой интересный шланг с вакуумного усилителя тормозов, когда он начинает травить или клапан в нем такое веселье начинается

[tinec]

трамблер я не стал затягивать,т.к не выставлено оптимальное положение момента пуска,а его не удалось определить,т.к что-то в зажигании не то,надо разбираться (минимум доделать,что я так и не сделал-очистить экран ДХ от метровой грязи).
карбом тоже я занимался,уровень настроил,правильно собрал,проблем быть не должно -все-таки 20лет с озонами ковыряюсь.
только эпхх не смотрел.

п.с я выезжаю,ждите )

[Pepelaz]

бензлфильтр надо поставить после насоса

Это зло! Нечего ему там делать.

[Вячеславович]

Это зло

Ежели только в металлическом корпусе от "десяток". До насоса можно пластиковый.

[7th_generation]

Это зло! Нечего ему там делать.

стоит... пластиковый... и нормально...

[Pepelaz]

пластиковый... и нормально.

Всё до порЫ

[ВикторД]

трамблер я не стал затягивать,т.к не выставлено оптимальное положение момента пуска,

Если его не затянуть как положена  в процессе "экспериментов" зажигание вообще уйдёт неизвестно куда. И кто сказал что оно стоит правильно, может из-за него и глохнет, слишком позднее например.

[tinec]

коллеги,срочно нужен рабочий трамблер бсз!
вынул сегодня его,а вал по оси вываливается вниз на 1см ,(было у меня как-то такое-мотор работал с провалами и дерганьем на газу,поменял-все стало норм)

[tinec]

Александр,я вот еще о чем подумал,почему трамблер работает тока в крайне позднем положении -аж колодка проводов в блок упирается.
понятно,что положение паза привода по книге надо обязат. проверить...
но было в моей практике,что какие-то чудилы на букву М -переставляли (разворачивали) хвостовики у трамблеров -типа так удобнее корпус стоит...в общем чтобы он работал как надо с положением корпуса "как должно быть" ,т.е стандартно,мне пришлось перекинуть зеркально провода...
в общем надо сравнить хвостовики.

[ВикторД]

почему трамблер работает тока в крайне позднем положении -аж колодка проводов в блок упирается.

Потому что

вал по оси вываливается вниз на 1см

[teapot]

Привет всем. Вечер совсем не добрый правда...
Ну а у нас тут "бои местного значения"
Работу начали поздно, вместо 9.00 - в 12.
Хотя в мастерской нас все равно удивили тем, что сказали, что закатят его вовнутрь только в лучшем случае к вечеру, а делать начнут в понедельник.
Ежика перекатили на буксире, я был за рулем. Шел он легко, с накатом даже, тормоза работали, но слабо, может просто от того, что двигатель не работал...
Потом поехали купили масла в двигатель, КПП и редуктор, промывочное, фильтр, моторчик для омывателя...потом еще колеса посмотрели. БУ есть но дорого - 5 т.р. 4 шт без дисков, надо еще искать варианты...
Потом Николас привез набор глушителя и небольшую кучку презентов, за что большое спасибо
Потом приехал tinec на своей чудо-машине, стали пока суть да дело снова заводиться, попробовали разобраться с зажиганием и проверить карбюратор. Двигатель работал долго, более стабильно, я даже проехал 1 метр! но в итоге вскипели, не сработал вентилятор охлаждения. Затем обнаружилось две протечки - в САМОМ термостате и на соединении шланга на печку с ДВС.
Потом еще раз поэкспериментировали с зажиганием - тщетно, стабильно работает только на очень позднем. Холостые вывернуты до предела, уровень в поплавковой в норме, кстати сейчас вот скачков в оборотах после прогрева не было. Шланг на вакуумник в трамблере в норме, ЭПХХ отключен.
При снятии трамблера заметили что самая нижняя часть сильно болтается и вращается как хочет (черный наконечник-пластина, которая входит в паз внизу, кстати этот паз не могли сместить, он там как должен быть то?)
На этом и закончили
Завтра я до 15.00 один, буду висеть над душей в мастерской, сначала поменяем масла в КПП и редукторе, потом замена ОЖ, замена антифриза на тосол, замена термостата, замена шланга на печку...потом запуск, промывка, замена масла в ДВС.
Одновременно замена всей линейки глушителя, постараемся также открыть и сделать осмотр под барабанами задних колес.
Успеем ли до 9 вечера? И смогут ли качественно это сделать местные мастера???
Но выхода то другого нет!
Потом по плану к 15 приедет Родион, подвезет новый трамблер, я попрошу еще коммутатор и набор предохранителей, еще шланг для печки..
...ну а потом "танцы с бубнами" вокруг зажигания и нормальной работы двигателя
Ну он же работал уже! И вентилятор включался и холостые держал, что могло случиться за 10 дней то???
...я даж не знаю, детектив просто.
...а времени и ресурсов все меньше и меньше...

[dan-k84]

замена антифриза на тосол

А что с антифризом не так?