Ежик Fibber-a, переходящий teapot-y. Клубная концессия.

[wtd]

дожили ля... масло сменить проблема.
5 литров солярки нагреть (дома на электроплитке), да залить пока горячее.
Ведёрко конечно нужно будет.
Но тащить зимой да в сервис - ради замены масла?? мир сошёл с ума...

[teapot]

По опыту эксплуатации УЗАМа.
Не заводился - потому что было холодно и масла ПО СУТИ НЕТ
Ребята, это НЕМЕЦКАЯ техника - ВMW. Он очень чувствителен к маслу, ОЧЕНЬ!
И к низким температурам - меньше минус 15 его заводить уже бывает проблематично.
Поэтому, чтобы что то делать дальше надо его хотя бы на 4 часа в тепло, там промыть двигатель промывочным, заменить фильтр и залить новое - полусинтетику.
Я оплачу эти расходы, ну куды деваться то??
И там же, далее, тут же - разбираться по быстрому с СО, добиться её работы
Вот поверьте, после этого УЗАМ начнет "шуршать" как надо.
Никакого поддона по моему пока снимать может и не нужно будет
По КПП тоже самое - слить - промыть солярой - залить.
И тоже заработает.
Я думаю что так и будет, ибо даже Денис же говорил, что КПП работала нормально, да и вообше на ходу он был
Все дело в МАСЛЕ. ВСЕ МЕНЯТЬ. Причем в тепле. Зря-не зря, потом будем курить-думать.
Когда это можно сделать?
В Екб я уже в пятницу все заканчиваю, но перед МСк все таки заеду в Ростов, с баблом кирдык полный и кое что надо обсудить с семьей, потом к вам.
В Е-бурге зима рекордная: 12 дней назад было минус 35, а вчера +5, а послезавтра минус 20.

[GriboedovMC]

Какой ещё БМВ? Первой половины 20 века?
Ну да, он, наверное, очень чувствителен к качеству ТОГДАШНЕГО масла. То есть, на китовом жире, возможно, работать не будет. И вообще - качеством не менее М8. Минералки.

Вот умиляет меня мнение, что если не  поменять масло (свечи, провода, и далее по списку) - двигатель немедленно превратится в тыкву. Хотя мне сдаётся, что буксировка машины в таком виде - это способ превратиться в тыкву самому.
Вместе с машиной. Мороз. Гололёд. Мотор не работает - тормозов нет. Передач нет, печки нет, колёс нет. Едем менять масло в сервис.

мир сошёл с ума...

[teapot]

я не говорил о способе транспортировки, это другой вопрос.
Я в принципе говорил. Вот у меня 350 тысяч прошел этот образец и до сих пор не "тыква" как ты говоришь.
Потому что я не жалел времени и денег на хорошее масло.
С таким подходом к машине вообще наверное лучше не подходить, ну нельзя ждать, или требовать от нее работы, если не соблюдаются элементарные нормы эксплуатации.
Да, этот двигатель 61 года. Я ж не говорю, что это лучший образец на сегодня и я знаю его особенности
И я утверждаю - он не будет нормально работать, пока не будет заменено масло.
Ну хорошо, там же рядом вроде был холодный гараж, в него можно поставить, протянуть временно электроэнергию, или поставить рядом генератор?
В общем тут тепло имеет очень большое значение, хоть как крути, на морозе мало что сделаешь

...кстати, по маршруту - кто то писал в теме где Автопутешествия из Белгорода, надо поискать

[GriboedovMC]

И я утверждаю - он не будет нормально работать, пока не будет заменено масло.

Ну я писал же уже.
Невозможно заменить масло, пока он не будет работать.
Нормально - невозможно. А слить три литра из пяти и радоваться - это глупо.
И ехать в таком виде на тросе - никуда нельзя.

Нет пока задачи "нормально работать". Есть задача - поставить хотя бы на ход, а дальше вылизывай его сколько хочешь. Даже в гараже. Но до гаража доехать он должен сам.
Надо порядок работы определять. И в этом порядке, как я вижу, замена масла - дело не первоочередное.
С "грязным" маслом уехать можно. А вот без системы охлаждения ты вряд ли уедешь далеко.

Хотя, конечно. Если взять эвакуатор, уехать в гараж, снять там поддон, промыть весь мотор... а потом думать, как дальше быть с охлаждайкой - то это будет круто. И затянется до следующего года.

[teapot]

Ну так вот если ставить последовательно задачи, то первое что нужно - найти тепло
А второе - таки менять масло. так как уверен - вся проблема в нем
ну НЕТ ТАМ МАСЛА, что вы называете вообще - маслом - тот гуталин вперемешку со стружкой?
Чтобы СО заработала нормально как раз первое что нужно сделать - замена смазывающего материала
Далее - ремень генератора менять, шкивы обезжирить.
Вот это хотя бы сделать.
А далее по ситуации

[teapot]

там же говорили был какой то гараж и генератор, нельзя все это как то совместить?

[uncle sergio]

ну НЕТ ТАМ МАСЛА, что вы называете вообще - маслом - тот гуталин вперемешку со стружкой?

Тем более
Предположим, на щупе по минимуму. Долить литруху, чтобы насосу было чего схватить при запуске...вот уж от лишнего литра мотор сдохнет Перемешается и сливать.
Масло не сольется- приговор? А пробовали хоть пробку открутить и проверить?

[teapot]

ну вот посмотрел я предложение от "Эксперт-сервиса" - 200 р в час, я правильно понял?
Туда может, но надо тогда все и всех собрать в кучу и туда засунуться, может когда я тогда приеду

[uncle sergio]

там же говорили был какой то гараж и генератор

Так "начальника" же нет
Я тоже помню, что говорили, помню, кто говорил, а помнит ли тот, кто говорил?

[GriboedovMC]

Первое, что нужно - это иметь возможность доехать до тепла. Тогда уж.
А её нет, пока мотор не будет работать. То же самое - со сливом масла. Если мотор не нагрет - масло тупо не слить.

Да и вариант: "починить систему охлаждения, заменив масло" - это слишком сложно для моего опыта.
Не наблюдаю я взаимосвязи. Хотя готов допустить, что в некоторых религиях от замены масла даже колёса накачиваются, не то что чакры круги охлаждения открываются. Сам не видал, но спорить не стану.

Если по уму - то прогревается старое масло. Меняется на что-то промежуточное (я бы взял совсем дешёвое или доливаемую в масло промывку - "многоминутку"). Можно, конечно, попробовать что-то слить сперва, но я не знаю, есть ли резон. Потому что -
Насколько там "битум" - смотрится по фильтру, если он бумажный. И прекрасно смотрелось по головке и крышке. Видал я и полностью засранные движки - со слоем в несколько миллиметров. И они ездили вполне бодро. Если на фильтре нет отложений - можно даже не менять пока. А менять - когда пройдёт цикл промывки - от пяти минут до нескольких сот км пробега, смотря что брать.
И только после нормального цикла промывки можно менять масло на чуть получше. А потом уже смотреть на утечки, угары и прочее. И по результатам - определяться с тем, что есть резон лить в мотор.
Потому что если ты обнаружищь вдруг угар в литр на тыщу - никакое "хорошее" масло тут  не спасёт

[Andy5]

Что характерно, при такой последовательности не нужно ехать на буксире в ремзону (в гололёд и без мотора). Всё делается на земле.

на земле не надо! на землю только тазик!
а пробки на узаме откручиваются сверху! и сливная, и заливная!

[7th_generation]

по поводу:

слить три литра из пяти и радоваться

а почему нет? слили, сколько могли, разбавили новым маслом, если стартеру и двигатель за маховик крутить легче  - значит направление правильное... там и заведётся, и разбавит оставшийся "гуталин", и сливать можно будет по уму... просто взять тот же Лукойл, имхо 600 руб за 5 литров - копейки, и делать "адскую смесь", для слива ведь её достаточно подогреть градусов до 30-40... потом снова доливаем до уровня и прогреваем до рабочей температуры, затем сливаем, и меняем уже на что-то посерьёзнее, или на тот же Лукойл, но на пару тысяч, потом снова замена вместе с фильтром...

[Деловой перец]

Я по будням занят, по поводу замены масла и тепла буду решать в выходные, и на колеса поставлю.

[hedgehog 981]

Я по будням занят, по поводу замены масла и тепла буду решать в выходные, и на колеса поставлю.

Эм... а что мешает вечером,после работы,договориться?чтобы в выхи быть готовым на замену масла.