Ежик Fibber-a, переходящий teapot-y. Клубная концессия.

[uncle sergio]

Хотя если не смотрели - покрутите редукционный (снять-почистить - можно), и если лампа потухнет - забейте.

На узаме? нуегонаф..потом настраивать.
зы: Замену масла уже предложили? Гуд. Даже не с гудроном, а с минералкой при совке помнится при -20 отсутствие давления имел. А то, что с маслом меняется и фильтр, забыли? А это и его штучки могут быть. Но на перевязком масле после запуска насос высасывает воронку...а туда не стекает новая порция, вот и давление( которого нет).

Да и лампа не горела тогда.

Косвенный намек: на градуснике сколько было и сколько теперь?

[Fibber ТС]

Ну уж если ДС говорит масло менять...

[ВовКа З.]

Вот, теплый бокс это хорошо, маслецо нужно поменять с промывочкой, а Лукойл кстати очень не плохое масло,зря вы так на него.

[Дядя С@ш@]

Масло не меняли, двигатель не мыли, зато поддон решили снять. Всё пропал мотор!
Пошёл ноутбук разбирать, только потому что я в компьютерах ни хрена не понимаю.

[ВовКа З.]

Ребята вообще молодцы, Вот щас загонят в теплый бокс, все просмотрят в тепле маслецо заменят, кардан прошприцуют(если есть тавотницы) и помчит Чижик-Ежик по просторам нашей бескрайней родины. А так правда, мужики если есть возможность в тепле повозиться. то ей нужно пользоваться.

[uncle sergio]

зато поддон решили снять

зато из снятого поддона сливать не надо его можно вымазать...ложкой

[ВовКа З.]

Ну думаю там не совсем уж гуталин вместо масла. Уж если совсем тяжко, то мы на дизелях соляркой промывали(Заливали вместо масла и пару минут оставляли поработать) столько гадости выходило. 

[Дядя С@ш@]

Вовку слушайте! Лучшая промывка - масло пополам с солярой и пару минут на холостых погонять.
А после этого, чтобы маслоприёмник не подбивало, промыть водой. В заливную шланг водопроводный, а сливную открывать, прикрывать несколько раз, пока с поддона вся шелуха выйдет. Так делали после наездников не менявших масло с почти нулевым давлением, после этого появляется нормальное давление. Остатки воды испарятся в процессе работы прогретого двигателя.

а Лукойл кстати очень не плохое масло,зря вы так на него.

Практически единственное масло, на котором компенсаторы ЗМЗ работают без проблем.

[ВовКа З.]

Водой не пробовали после солярки, надо взять на заметку.

[GriboedovMC]

Блин, вы собираетесь что-то ремонтировать на земле - или ремонтировать абы что на сервисе?

Какой, блин, водой? На улице сколько?
Фильтр, блин, поменяйте, сфоткайте если там слой нарос. Ну, можете и масло слить, только оно нормально не сольётся.
Клапан... я бы посмотрел, ему настройку сбить сложновато... но это да, не обязательно.

И не надо заниматься сменой масла с промывкой, если движок непонятно как работает. Вообще-то и в сцепление с КПП до нормальной работы движка лезть не надо вообще. И никуда больше - пока не надо.
По очереди всё делается... а не мечтается об сервисе, когда даже с колёсам проблемы

Устроили из простой задачи - непонятно что, лишь бы повсюду залезть и всё почистить. Я и на 40-м прокладку поддона менял, но точно не для того, чтобы поменять масло.

[Варвар]

приехал бы да помог. хоть раз.

[hedgehog 981]

Вот еще

Ломастер.

[GriboedovMC]

приехал бы да помог. хоть раз.

Помочь сменить фильтр? Это было бы слишком жестоко - нельзя людей лишать такого длительного и вдумчивого развлечения.

[Дядя С@ш@]

И не надо заниматься сменой масла с промывкой, если движок непонятно как работает.

Наказать двигатель за отвратительную работу: лишить его смазки!
Смазка и тепловой режим - это главное, от чего зависит долголетие двигателя.
Прежде чем заводить двигатель после пяти лет отстоя, я бы поменял масло, снял привод трамблёра чтобы насосом закачать масло в систему. Всегда после ремонта двигателя масло закачиваю вручную перед запуском. Бывает от руки не идёт, тогда эл. дрелью. А профессионалы всегда на сухую запускают, зато в насосы любят лазить.
Давайте пристрелим двигатель, чтоб не мучился, ведь у Александра есть хороший бодрый мотор, всего-то 340 т.км прошёл.

[GriboedovMC]

Во-первых, уже проверили (слава всему) и закачали.
Во-вторых, поменять масло на морозе с неработающим мотором - это рукоблудие. а не работа. Там останется половина масла и почти все ошмётки, если они есть. Так что смена - сменой не будет.
В третьих, наши моторы спокойно выдержат любое масло. Если оно есть и качается (см. п. 1). Если оно не качается - лезем вбок, смотрим сперва фильтр (вот его, ладно уж, можно сменить, да и то, если мусора много) , потом клапан. Если совсем не качается - там да, годится электродрель, хотя я просто снимал крышку насоса, брызгал на шестерни из спринцовки и закрывал. Этого хватало.
В четвёртых, если масло старое, но есть и качается - от получаса работы на нём ничего с мотором не случится. А получаса хватит с запасом, чтобы всё запустить несколько раз, выправить - и прогреть перед сменой. А дальше уже, если невмоготу - промывать и менять ранее установленный фильтр ещё раз.

Что характерно, при такой последовательности не нужно ехать на буксире в ремзону (в гололёд и без мотора). Всё делается на земле.