Ежик Fibber-a, переходящий teapot-y. Клубная концессия.

[Nicolas]

Не выгнет. Масса машины не такая уж и большая.

[wtd]

почти 200 кг на рычаг длинной в метр.
Я бы хорошо-прехорошо задумался.

[Дядя С@ш@]

Я бы хорошо-прехорошо задумался.

Не думай, всегда так делали. При замене колёс два раза в год, чтобы лишний раз не домкратить, сзади под мост, спереди под балку.

[Andy5]

а домкрат с одной стороны и обрезок бревна с другой?

[uncle sergio]

и обрезок бревна

Эту буратину еще поймать где-то надо
зы: ему как одним домкратом показали, а он все усложняет ...

[Rodion-v]

как репортаж с хирургической операции

Выкручен обломок болта(201432-29), крепящего верхнюю крышку(412-1002052) звездочки, куплен и вкручен новый болт М6х50. Крышка посажена на герметик, т.к. в продаже нет прокладок 412-1002055 и 412-1002056, а старых не было, или они превратились в труху.
По возможности из  рубашки охлаждения удален твердый мусор (ржавчина и накипь).
Пролиты сольвентом выпускные клапана, прогаров нет.
Поверхности ГБЦ и БЦ очищены от старой прокладки, поставлена новая, гайки шпилек протянуты по мануалу, в несколько заходов с окончательной затяжкой моментом 92-98 Н*м.
Noname-болты на звездочке р/в заменены на купленные в Крепмаркете и отрезанные до длины в 14мм высокопрочные болты М6x20 12,9. Законтрены штатными пластинками.
Р/В выставлен с коленвалом по меткам(см. фото). Цепь натянута.
Через имеющееся окошко обработана керосинообразным очистителем карбюратора корзина сцеления.
Прикручен выпускной коллектор с новыми прокладками. Поставлена новая прокладка клапанной крышки.
Заменены свечи на новые ЭЗ А20Д, зазор электродов не регулировали. Снова отрегулирован карб, т.к. работал на холостых с полностью закрученным винтом качества. Прогретый двигатель холостые держит, но есть пропуски зажигания и хлопки в глушитель.
Куплены, но еще не поставлены  патрубки радиатора и термостата. Залили СО водой, без воздушных пробок.
Двигатель прогрет до 90+, большой круг не открылся, нижний патрубок и сам радиатор внизу холодный, вода в блоке начала закипать. Из-под крышки расширительного бачка выходил пар и в него давило воду, поверхность прилегания прокладки крышки в бачке повреждена. Из сапуна выходили обычные картерные газы, не было обилия водяных паров как прошлый раз. Воду слили. Думаю, нужен новый термостат.
Фото:

Pacкpыть

[wtd]

Думаю, нужен новый термостат.

На крайний случай дырявится старый. + укрытый радиатор.
То, что кипит - очень плохо! Во всяком случае отопитель должен отводить всё лишнее тепло в салон. Не жаркое лето.
А если не отводит... Крыльчатка помпы то на месте?
А то уж сколько их свёрнутых, ибо пластик зачастую.

[ВовКа З.]

отопитель то должен отводить тепло, но кто знает что там в этом отопителе? я когда свой ежик купил, тоже думал все нормально, лето проездил (датчик температуры 82-85,карлсон постоянно молотил), а в осень он мне сюрприз преподнес(отопитель). Когда вскрыл нам столько мусора, а самое главное старый герметик который старый хозяин заливал в систему,собрался в радиаторе и стал как пластилин и забил все напрочь оставив маленькое отверстие. Разобрал все почистил и все заработало, правда помпу новую поставил.Сейчас температуру держит.Наверно нужно радиатор отопителя дернуть и промыть и помпу глянуть пока антифриз или тосол не залии.Делов на пол дня.
Простите если что не то сказал, вам там ребят и без моих советов дел по горло.

[Деловой перец]

http://forum.auto.ru/mark/moscvich/902828/

[teapot]

Воздух через трещины такой эффект по моему вряд ли даст. Грязь и типа мусор тоже вряд-ли.
Что то "системное". Если по умолчанию принять, что радиатор, патрубки, бачок в норме, то остаются: термостат и помпа.
Вот у меня с помпой была длинная история: при родной помпе с завода примерно каждые 2000 км рвался ремень генератора. Уж че только не делал. В итоге, когда стал замечать, что двигатель как то необычно быстро нагревается решил все же поменять помпу. В итоге - охлаждение в норме, ремни перестали рваться - она просто плохо вращалась.

Здесь кстати ремень генератора то какой, нет смысла поменять на новый? Может просто банально проскальзывать и не вращать хорошо помпу. В общем от простого к сложному: ремень генератора, - термостат (я говорил, подходит от Шевроле-Нива), - помпа. Еще редко, но бывает, мог выйти из строя (засраться) краник на печку, такое тоже было, но это уже как доп. опция
Вы сегодня еще там, или уже нет?

[GriboedovMC]

Да пробить термостат и посмотреть, что будет - штатный всё равно "текущий", ему не жить.

[Деловой перец]

Сегодня нет, я здесь с Ежиком, решили что купил термостат, потом сменил все шланги. Перекроем печку, что бы не мешала проблему определить, далее посмотрим на результат. Александр, вот по приезду нужно решить данный вопрос. А зачем колхозить когда есть термостаты в продаже для ИЖа? Качество может быть не самое лучшее и запчасти на Шеви Ниву тоже не идеальны.

[Деловой перец]

Да пробить термостат и посмотреть, что будет - штатный всё равно "текущий", ему не жить.

Штатный мы закрыли он не течет, когда его смотрели, он был новый и не заржавеший. Удалить сердцевину только получается в термостате?

[Rodion-v]

отопитель то должен отводить тепло

Во всяком случае отопитель должен отводить всё лишнее тепло в салон. Не жаркое лето

Вентилятор печки был снят еще до эвакуации. Еще не ставили.

Вы сегодня еще там, или уже нет?

Я сегодня-завтра работаю, смогу приехать не раньше понедельника.

помпу глянуть

Крыльчатка помпы то на месте?

Не разбирали, но проверили: помпа качает. Скидывали верхний патрубок радиатора и заводили двигатель: был поток воды.

Здесь кстати ремень генератора то какой, нет смысла поменять на новый?

Плохой уже, есть смысл поменять. Если буду брать термос, возьму и ремень заодно.

[teapot]

если есть родной термостат то конечно его, я думал что просто нету.
Я бы перед тем как ставить новый ремень еще бы спиртиком обезжирил все валы, не помешает