Горб на верхнем шланге радиатора для чего?

[Кувалдыч]

Вот правильная классика!

[uncle sergio]

Вот правильная классика!

Да я и вижу ты чтоль рисовал тогда? С патрубком под заливной горловиной на медном радиаторе 
Принципиальную то схему с монтажной не путай 

[Кувалдыч]

Ну вообще... Найдите два отличия...



На первых 2101 стоял мотор который создали по образу и подобию несерийного недоработанного аерхневального двигателя для ФИАТ-124. Наши стали делать его на тазы, а фитатовцы остались на старом нижневальном.

Ну а кое какие мелочи... перешли по наследству. В том числе и механческая крыльчатка и идиотская компоновка агрегатов.

А это так выглдел фиатовский двиг  в натуре

[Кувалдыч]

И еще, автоваз скурпулезно ведет каталоги деталей.

Номер по каталогу 2101-1308008
4х лопастная крыльчатка слизанная 1 к 1 с фиата с такими же неперпендикулярными лопастями (см фото двиг фиат-124 выше) и устанавливавшаяся на первых вазах 2101.


Номер по каталогу 21210-1308008
6-лопастная крыльчатка более производиттельная созданная для установки на Ниву, устанавливалась на 2121.

[rival ТС]

Не вышло бы... на вазодвигателе штуцер на шланг направлен под углом вверх.

Под печку ведь развернули,могли бы и этот.

Реши сначала кто тебе спроектирует, выльет или выточет отводящий патрубок ГБЦ прямой

Так сам себе режиссер, уже сделал получилось примерно 15-20 градусов в верх, теперь проблема подобрать шланг с маленьким горбом. Ничего нет на примете?

патрубок ГБЦ на вазах инж и карб не отличаются углами верхнего патрубка радиатора. Только приливом и высверленной дыркой под датчик температуры для инжа. Более того, инжевый патрубк ГБЦ заменил на конвеере карбовый. Просто в нем не сверлится дырка и не режется резьба для датчика температуры. А прилив и зенковка на месте.

А вот здесь вы не правы, сам сравнивал есть разница указанная мной выше. У инж классики даже радиатор есть копия нашего , с патрубками справа, только датчика нет. Вот для него видимо и изменили угол.

вот именно, на пароотведение он все равно не влияет, как и сам горб

Надеюсь снижение горба улучшит циркуляцию, хотя горб это побочный продукт моих доработок с.о.

[uncle sergio]

И еще, автоваз

мы про ижмаш ващета

[вареник]

Кувалдыч пошёл в высоки сферы исторического экскурса.
Ребята, это просто компенсатор для предотвращения передачи колебаний дрыгателя на радиатор.

[Кувалдыч]

мы про ижмаш ващета

к вазодрыглу они отношения не имеют

Под печку ведь развернули

он не идет в комплекте двигла.

Ничего нет на примете?

на тазоветрине полно разных подобрать не проблема.
у меня нижний 2114 стоит и сверху и снизу подрезанные по месту, там горб меньше получается, а на обоих концах загибы разные, ставь как нравится.

снижение горба улучшит циркуляцию

с чего бы?
Римляне тоже думали что вода тока вниз течет и строили жуткие наклонные акведуки

Вон тазоводы на классике горба почти не имеют, а танцы с бубном и скидыванием патрубков для выгона пробок они придумали

Просто согласно физике... вода и газ всегда двигаются от точки с високим давлением в точку с низким.
А когда в точках давление одинаковое оно никуда не двигатся.
Оба шланга бачка расширительного воткнуты в одну точку. Там двигаться нечему. Ну разве что от шлангов через пробку бачка на улицу после открытия давлением клапана.

[Кувалдыч]

это просто компенсатор для предотвращения передачи колебаний дрыгателя на радиатор.

да лана? у продольного дрыгателя есть такие огромные продольные колебания?
Ты с поперечным переднеприводным не путаешь?

[вареник]

да лана? у продольного дрыгателя есть такие огромные продольные колебания?

А зачем продольные? Достаточно и поперечных.

[Кувалдыч]

Дл ягашения поперчних горб ен нужен, там длины шланга хватает нивелировать колебания.
а вот продольно вдоль оси шланга шланг жесткий, тут ессно петля нужна.

[вареник]

Дл ягашения поперчних горб ен нужен, там длины шланга хватает нивелировать колебания.
а вот продольно вдоль оси шланга шланг жесткий, тут ессно петля нужна.

Я рассказал как обстоят дела на самом деле. Всё остальное фантазии.

[T3D]

Ребята, это просто компенсатор для предотвращения передачи колебаний дрыгателя на радиатор.

Тоже сейчас хотел это добавить.
Если бы шланг был прямой, то от колебаний двигателя он бы быстро изнашивался и рвался.

[Крестьянин]

Если бы шланг был прямой, то от колебаний двигателя он бы быстро изнашивался и рвался.

У меня прямой стоит - 12 лет уже - так и не порвался .

[ALEKC-2141]

Развели тему на три страницы. А ларчик просто открывается. Автоваз производит двигатели для собственных нужд а тут ижмаш с АЗЛК
Дайте нам моторы для наших машин( считай для конкурентотв) видимо отказать не могли дали  как есть,
Типа берите или этого не получите и имейте секас с воздушными пробками