Про круиз-контроль

[valentinych]

Тут подумал - дефолтные значения таймингов можно задать от скорости. Т.е. от 30 до 60 тайминги будут 30/270, от 60 до 80 40/260, от 80 до 120 50/250. Это позволит калиброваться быстрее.

Нам (я так думаю, что это тем, кто читает это "со стороны") без грАфа (т. е. без графического представления алгоритма работы логики) достаточно трудно вникнуть в подробности программы. Да и похоже, что это сейчас и незачем, а то начнём советовать как бы мы это всё напрочь переписали.  Процесс движется, результат отлаживается. Ничего конкретного в виду не имею - тока общий вектор направленности.

Но это всё надо экспериментальным путём устанавливать.

Кто-то сядет с кУлькулятором считать, но практика посчитанное всё равно откорректирует, так что путь отладки программы Имхо верен.
(Вот и Ахинеич того же мнения - имел "радость" пообщаться с программой из под карандаша/калькулятора без обкатки.).

[Ахинеич]

 Да Ахинеич практик скорее. Он понимает, что такое - массовая поделка под нужды любого олигарха. А вот ведь есть техника у нас, на которую молиться можно. Ну её не анонсируют как бы..

[B.Mike]

это всё надо экспериментальным путём устанавливать.

Это косяк. Потому-что повторяемость будет низкая, возможно даже в рамках одного экземпляра, но в разных условиях эксплуатации (асфальт/лёд; подъём/спуск; степень загрузки...)

[B.Mike]

Ахинеич практик скорее.

Я не верю, что с КБ машина ушла на конвейер с такими косяками как ты описываешь. Скорее всего что-то или неисправно было, или отрегулировано не правильно, или типа того.

[Ахинеич]

Верь - не верь, но это факт, подтверждённый не только моим личным опытом. Водилы все гоготали от такого круиза. Но при этом признавали зачОтную проходимость Камаза. С этим спорить трудно. Идеальных грузовиков не бывает, но кое в чём мы умеем носы утирать.

[valentinych]

Это косяк. Потому-что повторяемость будет низкая, возможно даже в рамках одного экземпляра, но в разных условиях эксплуатации (асфальт/лёд; подъём/спуск; степень загрузки...)

У мну знакомый акромя работы "подхалтуривал" доработкой мозгов для гоночных автОв и прочих болидов. Вылизивал саму программу только с обратной связью с живыми гонщиками (причём с кворумом таковых), т. е. по их рекомендациям и хотелкам. А тонкие настройки под конкретику уже командные анжинеры ставили, почему-то запретив строить автоматический их выбор.

[Sync ТС]

Это косяк

Это не косяк. Есть автоподстройка, она в процессе работы сама установит необходимые тайминги коррекции. Но ей надо начинать настройку от каких-то значений. Пусть средних по больнице, пусть с рывками или слишком медленным разгоном (по моему мнению кстати это лучше, чем рывки), но они уже будут ближе к правде, чем "газ в пол".
Кстати на льду использовать круиз... Не самая удачная идея для любой машины.

[B.Mike]

Есть автоподстройка, она в процессе работы сама установит необходимые тайминги коррекции. Но ей надо начинать настройку от каких-то значений.

Может тада эти значения во флэше хранить?!..

[Sync ТС]

Может тада эти значения во флэше хранить?!.. ree

Я уже думал над этим. Пока не решил надо ли.

[valentinych]

Может тада эти значения во флэше хранить?!.. ree

Я в одном из проектов, необходимые результаты по выключению питания, сохранял в энергонезависимой области МК. И МК, по появлению питания, как бы просто "проснувшись", продолжал дальше свою вчерашнюю жизнь. Но по нажатию определённого сочетания кнопей и/или удержания их (или одной кнопи) некоторое время, МК влетал в сервисный режим с извещением об этом на дисплее. Там кнопи уже имели другие предназначения, в основном коррекция чего либо с сохранением оного в той же энергонезависке, но в её как бы "рабочей" области и "одним из" было - "Установить начальные значения", которые брались из "архивной части" флешки.
Я это пишу только как вариант исполнения скелета программы. Хотя и удобно, чтоб не переписывать и не перепрошивать постоянно МК, взять сиё на вооружение для коррекции чего-то там (начального, промежуточного Constant, влияющего на процесс и всего прочего) при отладке.
Проехал - фигово. Встал, понажимал кнопи, поехал, ... - донажимался, совсем плохо. Вернул без проблем всё взад.

[Sync ТС]

Да у меня контроллер шьётся не вытаскивая с платы и не открывая корпуса - через разъём дисплея. Сейчас провод придёт с али - вообще с телефона шить смогу не отключая от машины. Так что мне туда прошивку залить совсем не трудно. Записывать всёравно приходится пробег, сейчас каждый км, но в будущем планирую переделать по отключению питания. А то неполные километры пробега теряются. А чаще писать нельзя, ресурс еепрома 100000 циклов перезаписи всего. Насчёт сервисного режима уже думал, благо у меня дисплей сенсорный, что хочу, то и нарисую на нём. Но это всё на потом, сначала функционал, потом свистелки-перделки.

[Ахинеич]

И это всё в век аналогового карба изобретено? 

[Sync ТС]

И это всё в век аналогового карба изобретено? 

А что не так?

[valentinych]

А то неполные километры пробега теряются.

Угу, и ещё неполные литры, при их подсчёте.
С паспортным ресурсом флеш-области, да бЯда. Но имхуется мну, что это производители страхуются. На деле похоже значительно больше. Пока никто не приходил с жалобами на "незапоминание" параметра. Не ОЗУ же батареечную пристёгивать. Думаю, что тут скорее или осёл помрёт девайс востребованность потеряет, или падишах новый проект придёт.

И это всё в век аналогового карба изобретено?  ree

Ну дык. Время точно не скажу, но уже в начале 80-х первые МК на воЕнке во всю пошли.

[Ахинеич]

 Да рассуждения о цифровой электронике в связке с аналоговым прибором это как-то ну не современно.
 Ясен перец, что в 80-х ценник иной на электронику и инжекторы был. А нынче, когда всё это копейки стоит, заморачиваться с пайкой и колхозом.. Всё же ведь до нас придумано уже.
 Ну ладно для души и поностальгировать, я пойму ещё. Но выдавать за шедевр.. Впрочем ладно. Не буду лучше писать сюда. Занимайтесь тем, что нравится.