2126-060: замена пыльника внутреннего ШРУСа

[SergeiSS]

Замена пыльника внутреннего ШРУСа: кто что подскажет по технологии замены?

У меня на прошлой неделе гул раздался. Спереди. Я подумал, что это редуктор... Но после осмотра подозрение пало на правый внутренний ШРУС, в пыльнике которого я обнаружил 2 дыры и небольшой люфт В левом ШРУСе такого люфта нет. Да и вообще слева никакого люфта нет!

На Оке, помнится, я менял аналогичный пыльник. Но это было давно, года 4 тому назад...

[Лексеич]

Сочувствую, не знаю как на ИЖе, а на Ниве замена пыльника на внутреннем ШРУСе- проблема. Все разбирать надо. На день работы. Хотя год назад читал что появились силиконовые, растягивающиеся, типа их не снимая наружний ШРУС натянуть можно, но в продаже не встречал...

[Strelllok]

разбирать придеться все, а ты проверь не умер-ли сам ШРУС, на ровной площадке включи заднюю выкрути руль до упора и начинай двидение, если услышиш хруст - это конец, тогда и ШРУС заодно поменяешь...
Удачи.

[SergeiSS]

Оригинальное сообщение от  Strelllok
разбирать придеться все, а ты проверь не умер-ли сам ШРУС, на ровной площадке включи заднюю выкрути руль до упора и начинай двидение, если услышиш хруст - это конец, тогда и ШРУС заодно поменяешь...
Удачи.

При ровном положении колес нет хруста при движении ни вперед, ни назад...
А выворачивать КУДА, в какую сторону? И какой смысл? Речь идет о внутреннем ШРУСе! Положение привода в нем мало меняется как при повороте колес, так и при качании колеса вверх-вниз.

Лексеич - спасибо, поищу такой. Может повезет и я его найду

Кстати, вспомнил вот что. Когда на Оке менял пыльник внутреннего ШРУСа, то привод вытащил из внутреннего ШРУСа. Хотя "по технологии из мануала" надо было сначала разбирать наружный ШРУС.

[Alex_VI]

Мне кажется, если в шрусе появился люфт, то большая вероятность того, что он умер.. Они очень быстро умирают, если пыльник рвется.. В любом случае, тебе придется его снимать, разбирать и промывать, иначе замена пыльника ни к чему хорошему не приведет.. Это касается растягивающихся пыльников, статью о которых я читал еще лет так 7 назад.. (так ни разу и не видел такие..)

[Лексеич]

И какой смысл? Речь идет о внутреннем ШРУСе! Положение привода в нем мало меняется как при повороте колес, так и при качании колеса вверх-вниз.

Смысл в том , что во внутреннем Шрусе сепаратор закреплен на валу и перемещается по гранате в зависимости от угла поворота колес. При каком- то положении, в корпусе гранаты появляется "накат", шарики проскакивают по ней, издавая характерный хруст.
Справедливости ради, внутреннии летят крайне редко, в основном проблема в наружних.
Попробуй покрутить колеса на подъемнике...

[RIBor]

Что внутренние ШРУСы летят редко - не могу согласится. Например, я уже менял внутренний ШРУС слева сзади (с порванным пыльником проехал по песку). Признак умирание - бухание и скрежет на поворотах.
А про технологию замены - всё достаточно просто: снимается колесо, откручивается ступичная гайка, откручивается шаровая, извлекается ШРУС из ступицы, срезаем внутренний пыльник, вращая привод, извлекаем его из внутренней гранаты, снимаем обойму с вала, натягиваем на вал пыльник, одеваем обойму, собираем всё обратно.
Однако, если есть подозрение на умирание ШРУса - его нужно снимать полностью (хотя бы для того, чтобы промыть), а это уже другая история.

[RIBor]

Кстати, на внутренние ШРУСы лучше поставить внешние 8-чные пыльники, а если ещё и силиконовые - будет совсем хорошо.

[uncle sergio]

Что внутренние ШРУСы летят редко - не могу согласится

дык любой шрус без пыльника загнется с равной вероятностью
и всеж наружные действительно чаще (и даже с целым пыльником )-условия у них-мало передать момент ,так еще под углом большим , чем у внутреннего.
насчет диагностики-наружный стрекочет (щелкает ) при резком старте с вывернутыми колесами (и не всегда в обе стороны ) , а внутренний (один случай износа помню ,причем на своей бывшей Гранаде )-щелчки при разгоне .
По замене: на тех-же нивах(правда давно их не делал) удавалось просто вытащить шрус из внутренней обоймы (не теряя шариков и отметив их ориентацию).
На ежике попроще: вытащить наружную гранату (гайка шруса,2 болта шаровой и наружный конец вывести на свободу ) далее либо выдергивать внутренний шарнир из переднего редуктора ,либо .... разбирать как выше ( но если он саморазберется ,я это не советовал

[Marat]

Кстати, для замены внутреннего чехла ШРУСа на Ниве не надо разбирать всю подвеску - в ЗР один из владельцев Нив прислал свой хитрый вариант,  на сайте ЗР поиском можно найти его, но я им не воспользовался - просто заклеил дырку в пыльнике.

[SergeiSS]

Оригинальное сообщение от  Marat
но я им не воспользовался - просто заклеил дырку в пыльнике.

Вопрос только в том, что ЧЕМ заклеить пыльник, чтобы заплата не отлетела?
Это был бы наиболее оптимальный вариант

[Marat]

Заплатка была сделана из камеры автомобильной - каким клеем - не помню, уточню у отца вечером. 1,5 года прошло с тех пор, пока держицца, правда пробег небольшой за это время был - тысяч 5.

[RIBor]

Всё гораздо проще - купи силиконовый герметик и залей дырку в пыльнике от души. Он даже после высыхания остаётся эластичным. По крайней мере, я так уже год езжу.

[SergeiSS]

Оригинальное сообщение от  RIBor
Всё гораздо проще - купи силиконовый герметик и залей дырку в пыльнике от души. Он даже после высыхания остаётся эластичным. По крайней мере, я так уже год езжу.

Вот, идея просто супер!
Сегодня же попробую. У меня есть и герметик силиконовый строительный прозрачный, и "пистолет" для него. И все это уже лежит в багажнике, ждет вечера.

[Alex_VI]

А я бы так не рискнул.. граната она стоит дороже...