Принцип работы вискомуфты охлаждения

[Joker_ing ТС]

Объясните мне глупому. Вот висит у меня под капотом вискомуфта,на ней вентилятор. Чем больше оборотов,тем больше она крутится.
В теории знаю,что она при нагреве должна расширится,войти в зацеп и типо быстрее крутится. Но как она может крутится быстрее,если она висит на шкиве и крутится вместе с ним ?
Или она в холодном режиме вообще не должна крутится и она у меня просто заклинила и крутится всегда?

[журцман]

Пока не нагрелась ткрутится по инерции.
Как нагрелась шкив и лопасти становятся одним целым. И крутится уже со скоростью шкива.

[Fabula_4x4]

Ну там же масло... У КПП есть такой же финт - при выключенной передаче, при вращении входного вала выходной вращается...

В теории знаю,что она при нагреве должна расширится,войти в зацеп и типо быстрее крутится. Но как она может крутится быстрее,если она висит на шкиве и крутится вместе с ним ?

Имеется в виду, что ее максимальные обороты равны оборотам шкива, а вначале она вращается медленнее шкива, проскальзывает.

Или она в холодном режиме вообще не должна крутится и она у меня просто заклинила и крутится всегда?

На заглушенном холодном моторе ты ее можешь провернуть?

[Joker_ing ТС]

На заглушенном холодном моторе ты ее можешь провернуть?

Не очень легко,но прокручивается насколько я помню.

Спасибо за ответы,теперь понял как оно работает)

[Кувалдыч]

Ну там же масло...

не масло а вискожидкость...

Масло при нареве разжижается, а вискожидкость наоборот густеет.

Не очень легко,но прокручивается насколько я помню.

Это значит муфта померла. На холодную должно не то что бы легко, но крутиться. Если машина после стоянки, то может крутится тяжеловато, но через минут прогрева уже достаточно свободно.

Вот пример:



Смотреть на YouTube

[Sync]

Если машина после стоянки, то может крутится тяжеловато, но через минут прогрева уже достаточно свободно.

Почему? Если при нагреве она густеет, то после стоянки она же наоборот должна быть жидкая совсем?