Помогите с выбором б\у авто до 260000р на акпп. Есть ли вообще шанс?

[ua9has ТС]

Сейчас Виталя зайдет и скажет что неправда все, не может без особых проблем ездить 17-ти летнее авто.

Ну там заменить весь глушак, с обд1 разобраться, убрать скрип из багажника и будет все окей.А мелочи всегда будут.

[Крестьянин]

Ну там заменить весь глушак, с обд1 разобраться, убрать скрип из багажника и будет все окей.А мелочи всегда будут

На то она и Ода .

[Sync]

На то она и Ода .

ОБД у оды?

[Shtainer34]

Не поверишь- всерьёз думаю о гранте. Лифтбек с автоматом японским (ваз-коробку не возьму!!). Лансер машина, конечно, отличная- но 120 тысяч на спидометре.. На подходе вложения (такие как резина, например). А если новая гранта пройдёт хотя б тыщ семьдесят без ремонта- мне хватит. К мелочам я привычный, те же подшипники поменяю. Лишь бы опять не началось- тосол уходит, тут брякает, там отваливается, тут заедает, тут опять не работает, дверь задняя мозг имеет постоянно... Доставляют отзывы про гранту- "купил тачку- тут доделал, там переделал, кинул шумку- езжу радуюсь, нахрена эти иномарки??". Лансер подарил другое. Я езжу, всё работает, ничего не отваливается, ничего мозг не имеет. Ради этого я готов раз в полгода выложить некую сумму. Например- вчера поменял подушку двигателя и рулевой наконечник. Юра-wtd и прочие кто считает что иномарка это дорого и ничего сам не сделаешь, нужны спецзнания и особые инструменты- рулевой наконечник поменял минут за пятнадцать, из инструментов- ключ на 19, молоток. Ну, колесо как то чем то снял. Цена? 450 рублей, Япония! Подушка? Да, сложно. Мой набор 3/8 головок, потребовалось купить переходник на 1/2 квадрат (страшных денег стоит!), второй набор 1/2 из которого взяты удлинители, и кардан с воротком, ещё три!! удлинителя самых разных. Разные гаечные ключи. Болты за двигателем, руки достают только до двух. Откручивал этой конструкцией метровой длины, на которую пошли все удлинители. Два болта открутив, кидал в яму, ужаснувшись как я их ставить буду. Ничего, всё поставил. 510 рублей сайлентблок перепрессовал- посмотрим, на сколько хватит.

Чьерт, что у тебя за лансер такой?)

Был сивик с пробегом 400,жрал масло как ваг,но мозг непарил.
Свапнул 1.7 в него,заодно сделал ребилд, потом продал через полгода,ездит и сейчас у девки в Воронеже,вообще нет проблем.

Сейчас сивик с 250000 пробега из Сингапура, какие вложения могут быть, когда коробка стоит контракт 15-20, а мотор 15-18 с навесным..
Думаю с митсубисси таже песня,а 120 тыс это так..обкатка,я бы не заморачивался.

[vitalii1980]

Думаю с митсубисси таже песня,а 120 тыс это так..обкатка,я бы не заморачивался.

Всё пугают масложером к третьей сотне км и последующим капремонтом- обычное дело для этих двигателей. А это дорого. Плюс дроссель косячный- ну, это уже ремонтируется в мастерских. Но, опять же, недёшево. Да и вообще запчасти на митсу дорогие. Вот, скоро опять ремень менять. Плюс рекомендуется помпа. Если брать оригинал это под десять тысяч- хотя узлы и детали конструктивно очень простые. Грм даже проще чем на восьмерках! Примерно как на ваз05- ремень да два шкива с роликом. Впрочем.. Я знал на что иду, и всё не так и страшно. Неоригинал, даже тот который идёт под брендом "митсубиси", стоит раза в полтора дешевле, меняется элементарно.
А тот же wtd- пугает сломанным автоматом, развалившейся подвеской, и вообще невозможностью дальнейшей эксплуатации.

[Вячеславович]

Имхо, что негативные отзывы пишут рукопопые скупердяи-сами по мелочи не могут сделать, и денег жалко. И постепенно машина начинает сыпаться. А отсюда ещё бОльшие стоны, что машина-дерьмо. Конечно есть капитальные вложения при замене крупных узлов помле большого пробега, но они возникают не как снег на голову. К ним надо готовиться, откладывать денежку, а не менять машину по мере накопления окурками пепельниц. Имхо. Ничего личного.

[vitalii1980]

Имхо, что негативные отзывы пишут рукопопые скупердяи-сами по мелочи не могут сделать, и денег жалко. И постепенно машина начинает сыпаться. А отсюда ещё бОльшие стоны, что машина-дерьмо. Конечно есть капитальные вложения при замене крупных узлов помле большого пробега, но они возникают не как снег на голову. К ним надо готовиться, откладывать денежку, а не менять машину по мере накопления окурками пепельниц. Имхо. Ничего личного.

Немного не так. Вот, дроссельная заслонка изначально сделана неудачно. При повороте круг чуть уходит в сторону, касаясь стенок. После хорошего пробега она начинает чуть клинить, перекашиваться, из-за чего появляется зазор- что влечет повышенные холостые. А новая стоит тыщ тридцать! Так умельцы давно вытачивают новый круг и садят ось на подшипники- узел становится вечный. Есть даже колхозные варианты- замена круга, или даже чуть расплющить в местах зазора. Хватает иногда на довольно длительный срок.
В любом автомобиле есть узлы которые сделаны не совсем хорошо. На иже вот трансмиссия сыпется.

[wtd]

пугает сломанным автоматом, развалившейся подвеской, и вообще невозможностью дальнейшей эксплуатации.

Виталий, ну зачем ты натягиваешь сову на глобус?
Ты считаешь что имперское качество - это раз и навсегда. Я _точно_ знаю, что это - не так. Есть живые примеры.
Автомат - вещь не вечная. Там видишь ли пакет фрикционов (по типу сцепления в мотоцикле в масляной ванне) крутится.
Его надо обслуживать - своевременно (!) менять масло и фильтр. Это тоже деньги.
Опять же, и целостность сальников никто не отменял. И есть много чего такого в автомобиле, что ломается и изнашивается.
По естественным причинам.

И тут возникают всякие тонкие вещи на предмет ремонта... Он вроде бы и копеечный (есть у меня пример с сальником на Лексусе с разбором половины машины), ан нет - не получится как на Иже скинуть за 1.5 часа коробку, раскидать её, заварить чугунную вилку! и к вечеру собрать обратно. При этом заодно! было сменено масло, продиагностирован кардан, заменено сцепление и тосол, подозрительные патрубки печки и проведено общее ТО автомобиля.
Итого: ремонт сломанной (!) кпп по типу Омка в денежном выражении вылился в 3 минуты работы сварщика и 1/3 электрода по чугуну. Сборка-разборка - за свой счёт, причём на улице. Благо лето.
А если бы гоблины на сборке не поленились затянуть несчастный болтик на вилке как следует - то о КПП я бы до сих пор не вспоминал. А это - 180 тык.

[vitalii1980]

Ты считаешь что имперское качество - это раз и навсегда. Я _точно_ знаю, что это - не так. Есть живые примеры.
Автомат - вещь не вечная.

Как раз я то реалист. Поэтому и сменил уже масло в коробке, причём на родное, японское- тем более что фильтр тут не предусмотрен.
Вечного, конечно, ничего нет- но эти коробки одни из самых долговечных. На праворуких подобные полмиллиона и как новые ходят. Но есть и исключения- например, замена ленты тормозной на мазде- мало связанная с условиями эксплуатации. Правда, её заменили за вечер, стоит недорого. Ты пишешь- вилку на омке делал. Так я лучше эту ленту сменю- запчасти есть, менять вообще не сложно, да и результат интереснее. Но, в целом, коробка там вообще на тройку по работе.
Я не планирую ездить больше двухсот тысяч. На этот срок хватит.

[wtd]

Я не планирую ездить больше двухсот тысяч. На этот срок хватит.

Ну так а теперь посчитай, во сколько обойдётся эксплуатация мне Ижа на срок 200 тысяч, и сколько - самурая.
у меня уже 180. И он в прекрасном техническом состоянии. И будет таковым ещё тысяч на 80-100.

[Пиночет]

Ещё одна тема имени Виталика? Я уже завидую, чё...

[vitalii1980]

Сейчас Виталя зайдет и скажет что неправда все, не может без особых проблем ездить 17-ти летнее авто.

Три советских Жигуля ездило. Копейка, правда, масло ела, и передний сальник пропускал. Но в целом- на уровне лансера ремонты.

Ну так а теперь посчитай, во сколько обойдётся эксплуатация мне Ижа на срок 200 тысяч, и сколько - самурая.
у меня уже 180. И он в прекрасном техническом состоянии. И будет таковым ещё тысяч на 80-100.

Учитывая что родную японскую резину я сменил на 124 тысяче.. И передние колодки первый раз на 116- новый автомобиль, практически! А насчёт остального пока рано говорить. Стойки и на одиннадцатой прошли 170 с лишним тысяч.
Я, может, вообще ездить до двухсот тыщ не буду. Учитывая что за последний год я всего то восемь тысяч проехал- то лет через пять пробег может быть, только до 150 дойдёт. Есть мыслишка сменить каблук на нечто более универсальное....

Не зарекайся, кстати, насчёт 80 тысяч. Сам же неоднократно писал- запчасти сейчас г...но. Не верю что ода пройдёт 80 без ремонтов... хотя... учитывая вложения в районе трёх рублей километр на запчасти....

[vitalii1980]

Ещё одна тема имени Виталика? Я уже завидую, чё...

Почему меня то?? Тема как называется? Авто за 260 тыщ на автомате. А некоторые сразу говорят что иномарки- дорогая, неремонтируемая в принципе недвижимость, и надо брать оду, откладывать на неё три рубля километр и вообще не выё....ся.
Нечто подобное я встречал на форуме уазоводов. Но там я хоть понять могу. А здесь- не понимаю.
Тут смотрел видео. Оказывается, одиннадцатая на рубль дешевле в эксплуатации чем логан! Но чем этот рассчёт полезен потребителю, не какой то фирме, которая выжимает из машины максимум за короткий срок?

[Вячеславович]

Напоминает анекдот про пожарника-"Как пожар-так впору увольняться!" Как предполагается ТО или ремонт-впору машину продавать! Ведь денег просит! А если потихоньку её просто обслуживать?

[Варвар]

Учитывая что родную японскую резину я сменил на 124 тысяче..

скупердяй...