Бьёт педаль тормоза

[B.Mike]

Я противник подхода, что детали нужно менять потому-что с ними МОГЛО что-то произойти. Если бы на ИЖа продавались детали годного качества - это была бы просто пустая трата денег. Но учитывая качество запчастей в лабазах - вполне можно за свои деньги поменять годную деталь на шлак.
Если на колодках действительно небыло ни единого микрона остатка накладок, вместо этого были видны явные следы трения железа по железу; при этом на рабочих поверхностях барабанов остались явные задиры, которые нет возможности устранить - да, лучше их поменять. Потому-что эти задиры приведут к неравномерному торможению и повреждению новых колодок.
Но если барабаны ровные, не имеют серьёзных повреждений рабочих поверхностей - чё их менять то?!
Лично у меня был опыт на зубиле, когда в ПЕРЕДНЕМ! колесе оборвало накладку на колодке и мне пришлось в таком виде проездить ещё с сотню км в городском режиме. Ессесьна я как мог старался беречь тормоза, но ессесьна я получил на выходе ободранный диск. Однако в порядке эксперимента, я просто подшлифовал задиры чем-то вроде болгарки, поставил жёсткие колодки (все 4 ессесьна) и так отъездил сезон. А когда потом менял колёса и проверил чё получилось - оказалось что диск отлично заполировался и всё с ним хорошо. Машина тормозила ровно, ничё ни куда не било, и вообще официальное ТО она после этого проходила не раз без проблем. Вот!

[вагур]

Вот!

согласяюся. менять токо если к замене есть показания. касательно тормозных дисков\барабанов например- превышение предельно допустимых толщины\диаметра, наличие трещин, сильное биение. всё достаточно просто измеряется и выясняется.

[ВикторД]

всё достаточно просто измеряется и выясняется

Для начала снять всё надо.
А ежели окажутся недопустимыми?
А как оценить борозды и бортики?
И чё потом делать?
И самое главное: рано или поздно полюбому придётся менять.

[вагур]

Для начала снять всё надо.

канееечна!

А ежели окажутся недопустимыми?

примать решение к замене, и приступать по возможности к действию.

А как оценить борозды и бортики?

тут два путЯ. измерительные инструменты ("глаз" хоть и грубо но тоже приемлемо) или сначала выровнять борозды и борты, а потом замерить оставшуюся толщину ровного диска. при превышении минима заменить.

И чё потом делать?

после замены?! езьдить. долго и сщчясливо. на досуге исщя другие траблы и касяки, следя за исправностью автмабиля.

И самое главное: рано или поздно полюбому придётся менять.

желательно, сразу всю. машину.

[ВикторД]

Цитата: ВикторД от Сегодня в 00:56:08
И самое главное: рано или поздно полюбому придётся менять.
желательно, сразу всю. машину.

Не обязательно, можно просто пепельницу вытряхнуть 

[Sergoman]

Не знаю, по всем камасутрам минимальная толщина тормозного диска 10.8, у меня щас 10 ровно. Тормозит хорошо. Стоит ли менять, если новый диск 12? На гонках мы не участвуем, по горам не ездием.

[ВикторД]

минимальная толщина тормозного диска 10.8, у меня щас 10 ровно. Тормозит хорошо.

Понятие хорошо относительно, бывает просто хорошего не видал.

Стоит ли менять,

А в чём проблема, там вроде диск восьмёрочный. В любом лабазе.

[Sergoman]

Понятие хорошо относительно, бывает просто хорошего не видал.

Для надцатилетнего Ижа если педаль не бьёт это уже хорошо. Если юзом по сухому асфальту — отлично.

[ВикторД]

Моему одинадцать и педаль не бьёт и бить не будет никогда.
А юзом это плохо, говорит о неравномерности тормозных усилий и не лучших шинах. Уж шины то от марки автомобиля не зависят.

[вагур]

А юзом это плохо

отчего же, если как положено все четыре, задние чюють попозже..?!!!

[журцман]

говорит о неравномерности тормозных усилий и не лучших шинах.

Не согласен.
АБС у нас нет -значит юз это факт рабочих тормозов.
Вот пускать в юз или нет -это мастерство.

[B.Mike]

по всем камасутрам минимальная толщина тормозного диска 10.8, у меня щас 10 ровно. Тормозит хорошо. Стоит ли менять,

Качество торможения от толщины диска не зависит. Слишком тонкий диск опасен своей хрупкостью. Он легче перегревается; резче охлаждается при ныряниях в лужи - соответственно имеет шансы растрескаться "на ровном месте"; плюс впринципе хуже держит деформирующие усилия. А если диск лопнет на ходу - это почти наверняка клин колеса. А клин переднего колеса на скорости - это очень не приятно!