Замена штатного бензонасоса на электрический в УЗАМ-2,1.

[Крестьянин]

Валера, не томи, ты так долго ставишь ЭБН, что уже трястись от нетерпения устал. И кота погладь.
В энтом деле спешка не нужна - с каждым прожитым днём

Я ставил себе ЭБН примерно 1 час - подготовка к установке тоже 1 час - с ездой по магазинам и покупкой реле и проводов  и поиска схемы подключения в интернете .
 Дольше всего ждал ЭБН с Али ... но он сгорел через 10 000 км пробега ... а учитывая , что из этих 10 000 км - он в лучшем случае проработал 20 км ( ГБО на машине) , то позавчера я заказал новый насос "патрон" вроде - для Альфы -Ромео 0,2 Бар - завтра привезут ... 1759 рублей однако ....

[ВОКПБ2]

Патрон в Эмексе 1200-1500

[valerik-xolerik ТС]

Сейчас услышал из фильма про Екатерину Великую: "Дорого, да мило, дёшево, да гнило". У мну Пирбург за 4 т.р. Правда, польского изготовления, а пОлякам давно не доверяю, и особенно их продукции. Посмотрим! Всё-таки по немецкой лицензии: китайцы вон тоже научились делать "японское".

[ВОКПБ2]

Вечного пока ещё ни чего не придумали, но порозмыслив, при самом плохой раскладеке, Поляк"" по любому  не отработает в четыре раза дольше тех, что за 1000р!

[valerik-xolerik ТС]

Дольше всего ждал ЭБН с Али ... но он сгорел через 10 000 км пробега ... а учитывая , что из этих 10 000 км - он в лучшем случае проработал 20 км

Вечного не надо, но ежли нЕчто за 1000 рэ. при самой плохой раскладке сгорит через 20 кэмэ, то пОляк по-любому в четыре раза перекроет его ресурс.

[ВОКПБ2]

Да чем этот отличается от Польского, и точно, что не Китай делает по заказу Польшии?

[valerik-xolerik ТС]

Да ни чем! А чем моя Ода Иж-2126-20 отличается от вашей?

[Крестьянин]

Да чем этот отличается от Польского, и точно, что не Китай делает по заказу Польшии?

Вот точно этот насос под маркой Патрон я и купил сегодня - даже хомутики такие же .
 Без всякого сомнения - сделан в Китае и это не стоит и обсуждать .
Достаточно уже того , что НЕ ОБОЗНАЧЕНЫ "вход" и "выход" и направление движения бензина , а это ведь неотъемлемая часть технологического процесса изготовления насоса .
 Китай голимый ... ну и где тут вход ?

[ВОКПБ2]

У  KRAUF Выход там где клемы питания в пластике, Вход получается с другой.

[Крестьянин]

Поставил в субботу ЭБН - так как он чуть длиннее "алиевского " - пришлось поставить его не рядом , а под электромагнитный клапан  - поставил на входе два фильтра - пластиковый с отстойником и штатный ВАЗ- 2123.
Насос работает очень тихо , что непривычно . "Лапку" механического насоса оттянул вниз и закрепил проволокой за кронштейн подушки двигателя .
 Пока нормально всё - надеюсь , что так и будет .

[valerik-xolerik ТС]

Поздравляю! Дай бог, что б не ломался!
А я в субботу начал в 2 часа дня и закончил в 10 утра: внедрял в приборку выключатель салонного вентилятора с Led-подсветкой (клавишный) и выключатель реле ЭБН (тумблерный, тоже с Led) от замка зажигания. Когда добрался до ЗЗ, то увидел, что провод, соединяющий три клеммы спёкся и в некоторых местах расплавился. Не возьму в толк отчего?! Может, когда пробовал выключатели, один раз подключил неправильно и провод на плюсе от аккума к клемме выключателя стал быстро нагреваться и чуть не сгорел. Вовремя заметил. Провод от выключателя на приборной панели к реле вывел через щит мотора к правому брызговику. Ещё один тумблерный выключатель с Led поставлю в качестве противоугонной секретки. Теперь поставлю реле, подключу и проведу провод питания от аккума к реле и далее к ЭБН на бензобаке. Потом возьму отгулы на работе и поеду на фазенду, опрокину машинку на опрокидывателе и буду спокойно менять бензобак, проводить трубопровод питания и всё подключать. Соединю бензобак с фильтром тонкой очистки от Волги-УАЗа, с фильтром ВАЗовским (инжекторным, металлической бочечкой), далее с ЭБН, потом идёт металлический трубопровод по днищу, далее через импортный шланг к регулятору давления, далее на карб, от карба две обратки: обе с жиклёрами с подпружиненными шариками в отверстиях разного диаметра, далее через тройник соединяю в один шланг две обратки от карба и ещё через один тройник соединяю с обраткой от регулятора давления опять в один шланг и через бывший трубопровод питания подсоединяю одну общую обратку к бензобаку. Всё!

[БОРИС-93]

я в субботу начал в 2 часа дня и закончил в 10 утра:

Вот он, ночной тюнинг! Как всё сложно и запутано. А регулятор давления зачем? Намёк на инжектор?

[valerik-xolerik ТС]

Вот он, ночной тюнинг!

Никто не отвлекает и не мешает "творить"))).

Как всё сложно и запутано.

Сабсэм наоборот - просто как мычание!

А регулятор давления зачем? Намёк на инжектор?

Не точно назвал - энто перепускной клапАн: при избыточном давлении (знать ба каком?!) стравливает в обратку.

[MAKC]

нафига такой огород нагородил?

[valerik-xolerik ТС]

Не знаю характеристик перепускного клапана - на какое давление рассчитан. Брал через Экзист, фольксвагенский, никаких пояснений не було, просто в описании говорилось, что предназначен для работы с ЭБН низкого давления. У моего насоса давление 0,35 Бар. Что б невзначай не продавило иглу, подстраховался со второй обраткой непосредственно из карба через жиклёры одностороннего действия, что б туда "дуй", а оттеда знамо чего...