Кипит,зараза..

[вагур]

спокойно она не уходит, ни при закрытом ни при открытом термостате.

если не заткнуты сиписьки в расш бачке, в радиаторе пресловутый сиписёк не отломлен и заткнут впоследствии, соединяющие шланги не загнуты не заткнуты не пережаты попав под аккум например- будет спокойно стравливаться.

[Кувалдыч]

не?!!

Не. Я уже писал.

[Кувалдыч]

будет спокойно стравливаться.

Не будет.

Эта система работает на грани. Сам посмотри куда поодключены пароотвод и большой шланг бачка в системе. К радиатору. Практчески в одну точку. Т.е. на обоих шлангах одинаковое давление. А значит если давит пар в пароотвод, с такой же силой давит пар на жижу в бачке снизу.

И вопрос - выкипит или нет состоит только в том, успеет ли пар выскочить и стравить давление из системы раньше, чем этот же пар продавит уровень жижи в бачке до крышки и перекроет жижей клапан в крышке.

[вагур]

Я уже писал.

.. не унялся..
каждому по имхе

[вагур]

посмотри куда поодключены пароотвод и большой шланг бачка в системе. К радиатору. Практчески в одну точку. Т.е. на обоих шлангах одинаковое давление.

дак а задача то- не давление чото там куда-то, а потоки развести. по маленькому шланчику сбрасывыается воздух\пар из радиатора в верх расш бачка. где ему и место.
а косяк токо изза того что выход патрубка из двигателя "горбом" стоит,а основной радиатор ниже, и там скапливается пар, и блокирует циркуляцию. получается там "гидрозамок".

[вагур]

А значит если давит пар в пароотвод, с такой же силой давит пар на жижу в бачке снизу.

но жижа тяжелее пара, и она просто обязана скатиться вниз, а пар передуться наверх.
(это,повторюсь, если не затыкнуты трубки шланги)

[Silver]

В паспорте к "ёжику" написано использовать антифриз. Кто догадается почему? С 2003 года эксплуатирую эти ижевские чудо машины и всегда заливаю антифриз. Был даже американский хай гир -65 + 135, сейчас красный тоже иностранного производства, и ни кипел ни разу. Тосол наверное имеет плотность пониже и делают его в подвалах, поэтому тут и кипят некоторые товарищи. )

[yurhik09]

В паспорте к "ёжику" написано использовать антифриз. Кто догадается почему? С 2003 года эксплуатирую эти ижевские чудо машины и всегда заливаю антифриз. Был даже американский хай гир -65 + 135, сейчас красный тоже иностранного производства, и ни кипел ни разу. Тосол наверное имеет плотность пониже и делают его в подвалах, поэтому тут и кипят некоторые товарищи. )

Это не причем.Некоторые летом и воду льют.И не кипят.Я тоже примерно месяц на воде ездил и не кипел.

[ALEKC-2141]

В паспорте к "ёжику" написано использовать антифриз. Кто догадается почему?

попробую угадать. тосол вы заливали, поддельный
http://experts.people.zr.ru/2013/02/20/chem-tosol-otlichaetsya-ot-antifriza/

[Кувалдыч]

а косяк токо изза того

горб пофиг ибо перенос тонкого шланга туда на физику никак не влияет.

читай внимательно - давление в маленьком шланге пароотвода и толстом шланге бачка с жижей ординаковое. А занит вместе с паром и жижа пойдет вверх:

Аттач в картинках для непонимающих

[Кувалдыч]

Картинку не правильно нарисовал, синий патрубок в точку 12 или 16 надо, т.е. с другой стороны термостата.
Я использовал свободный штуцер на длинно йтрубе к помпе, куда слив печки в стоке идет. Туда теперь идет толстый шланг с бачка.
А от печки у меня идет в сосок термостата шнивы.

С переносом бачка - заливка жижи в бачек без танцев с бубном.
Температура зимой и летом в любых условиях ровно 90 градусов +- толщина стрелки.

Дада, даже зимой с печкой на полную на трассе не выстужается до 70 градусов как в стоке. И это не заслуга шнивотермостата, ибо до переноса бачка все равно выстужалось, правда до 80

До переноса бачка летом в пробках температура доходила до 110 градусов. Карлсон молотил часто. При чем кардсон в пробках или под нагрузкой бывало опаздывал, т.е. тепература растет он молчит, потом запахло тосолом (выпуск пара из бачка начался) и карлсон замолотил, температура упала. А теперь температура не скачет. Карлсон срабатывает вовремя.

[вагур]

синий патрубок в точку 12 или 16

это всеголишь ПРИблизит подачу жижи из расширительного К помпе, и задействует обьём расширителя в малый круг. мы с тобой об этом уже както давненько говорили. я не спорю, улучшение движения жижки с болеелучшей прокачкой верха основного радиатора через вон тот тоненький пароотводной шланчик (который пресловуто бывает обламывают) несколько (иногда- значительно) улучшает ситуацию с завоздушиванием. НО! предложенная тобой схема,не спорю работоспособная, но она НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ, ЕСЛИ не образуются паровые пропки в системе.

[СамСан]

жидкость плотнее пара и при выходе пара жидкость всё равно будет его замещать на любом из рисунков!

[Кувалдыч]

это всеголишь

неа.... это принципиально меняет систему пароотведения.
в стоке пароотведение аварийное, а в переделаной - упреждающее.

жидкость плотнее пара

это нина что не влияет.
в динамике важны не плотность, а давления.
все двигшается из области высокого давления в область более низкого, не зависимо от плотностей.

на любом из рисунков!

на первом не будет ибо там давление в жидкости в бачке направлено на его вынос наружу, а не на замещение объема выпущенного пара.

Очень наглядна работа системы при прогазовке.
В стоке уровень в бачке при прогазовку поднимается вверх аж до крышки.
В тюненой наоборот, опускается полти до дна.


Тоже самое при прогрева мотора.
В стоке перед открытием термостата жидкость в бачке резко поднимается. ри заливке жидкости если крышка в бачке открыта то из бачка даже выплескивается порой. Потом срабатывает карлсон и уровень резко падает.
В тюненой системе жидкость никогда не поднимается выше начального уровня. Если в системы был воздух то уровень жижи при заводке мотора практически сразу опускается а из пароотввода выходит струя жижи с воздухом. Но до ни после открытия термостата с уровнем в бачке ничего не происходит если в системе не осталось воздуха.

[вагур]

мы тебя услышали.
я, по крайней  мере.