Горят коммутаторы

[вагур]

место посадки зачистит и сажать как следует, лучше на

тогда и термопасту

[ВикторД]

Токопроводящую.
Зря смеёшься, я пока как следует не закрепил и не зачистил чуть ни каждый месяц под конец менял коммутаторы.
Он зараза сначала дурить начинает, а потом умирает и в самый не подходящий момент.

[Wladimir]

Советую поставить коммутатор 131 3734,он успешно работает от контактов трамблёра,только нужно отключить конденсатор.В своё время тоже горели коммутаторы с дат. Холла.Искал долго,но так и не победил.Поставил 131,3734 и забыл,рекомендую.

[Киша]

У меня на мопеде советском с V50 стали одно время постоянно выгорать коммутаторы. Оказалось, что между датчиком и приливом на магните отсутствует зазор. Прилив чиркал по датчику. Сделал зазор и проблема ушла. Так, как вариант... В трамблёр загляни.

[вагур]

Зря смеёшься

я иногда бываю серьёзен. сёдне например.

я пока как следует не закрепил и не зачистил чуть ни каждый месяц под конец менял коммутаторы

сколько их ездиет на жыгулях, прикрученых саморезом к подкрылку под бачком стеклоомывайки, догадываешься? я их тьму там видел. можешь не верить, но почему-то ездят.

[ВикторД]

сколько их ездиет на жыгулях,

То на жигулях, а то на иже 

[вагур]

То на жигулях, а то на иже

а на Иже кардинально другие условия работы коммутатора ?

[вагур]

я пока как следует не закрепил и не зачистил чуть ни каждый месяц под конец менял

я конечно слеххка перегнул, предложив " да пусть хоть на изоленте болтается", может имеет место быть случай что если закреплено неподобающе коммутатор и жгут проводов, изза взаимных перемещений начинаются разбалтывания разьёмов, а там недалеко до "оплохевания" массы, питания,сигнальных, и отселя траблы в работе, и до выхода из строя, "от безмассовой работы"? кактотак..

[ВикторД]

В итоге: коммутатору нужна надёжная масса и контакты, желательно максимальное охлаждение. Как этого добиться не важно, главное чтоб было.

[вагур]

я абсолютно соглашусь с первой частью итога. про нужность надёжной массы. и про надёжность контакта в разьёме.
а вот про необходимость привязывания корпуса коммутатора я не считаю так уж важной. главно чтоб не болтался не дрыгался. достаточно одним болтом, если не к шаткой железячине.

[ВикторД]

я абсолютно соглашусь с первой частью итога. про нужность надёжной массы.

Т.е. что нужно это да, а чтоб было не обязательно?
Но одного даже болтика на гаечке всё равно не достаточно, хотя бы пару, хотя бы саморез вторым, чтоб не трепыхался.

[БОРИС-93]

У меня 76-й нормально работает. На ИЖе он стоял около правой фары, привинченный к радиатору ДВУМЯ болтами. На М-2141 мутатор с этим же радиатором живёт в коробе воздухопритока. Там нет околомоторного пекла.

[журцман]

Но одного даже болтика на гаечке всё равно не достаточно, хотя бы пару,

Когда была ОКА ,так коммутатор просто лежалрядом с местом крепления.и очень долго так лежал на проводах и ничего ему не было.Так и продал.Масса по проводу .И под капотом ОКИ тоже не прохладно.

[вагур]

под капотом ОКИ

сказали же,

То на жигулях, а то на иже

[дезигнер]

коммутатору нужна надёжная масса и контакты, желательно максимальное охлаждение. Как этого добиться не важно, главное чтоб было.

ППКС. У меня, к примеру, реализовано ДСом на 2 машинах болтами М6 и люминевыми пластинами такой же, если не большей, толщины. Оне одновременно и радиатор, и кронштейн для.