Большой ремонт (теперь 1.9 л)

[angtar]

опп паааааа....
а поподробнее?!!

забей...
человек типа "сумничал"...

[Кувалдыч]

этого клоуна до сих пор кто-то слушает???

...при чем пуская слюну

[вагур]

забей...

не могу...
"а вдруг, я чего не знаю..??!!??"

[Кувалдыч]

а поподробнее?!!

кривошипный механизм представляешь?
кривошип никогда не двигается вдоль оси горшка. Всегда сбоку. Следовательно сила воздействия кривошипа на поршен имеет составляющую направленную поперек поршня. Поршень всегда прижимается к цилиндру то одной то другой стороной.

[вагур]

кривошип никогда не двигается вдоль оси горшка. Всегда сбоку. Следовательно

там ключевое слово было "наклон оси цилиндра от вертикали".
а много двигателей, у которых ось цилиндров вертикальна? ВАЗклассик. ГАЗволга. узам, ваз08, ГАЗ53 наклонены. последний, дак вооще "в разны стороны" раскорячен.
и вот этот наклон предполагается компенсировать?! хмм... у того же газ53 у левого правого ряда противоположный наклон, но поршня одинаковы, и метки ПЕРЁД в переди

[rival]

поршни ТДМК для 2110 8кл. со смещением пальца 1.9 мм. поэтому с коленвалом 2130 недоход будет тот же, что и у движка 21213. но лужа в этих поршнях больше лужи в поршнях 21213.

У 2130 поршня вровень с блоком.

степень сжатия 8.8 получилась

Поменьше видимо будет.

[yuriy060 ТС]

Поднял расчеты степени сжатия.
Объем камеры в моем поршне ТДМК 14.8 см3, У меня сейчас с ГБЦ 2130 СЗ составит 8.95, с ГБЦ 21213 СЗ будет 9.56

Намотал 1000 км, в основном трасса, выше 4000 мотор крутиться неохотно, но я так стараюсь не крутить пока обкатка. УОЗ, Карб и ГБО не настраивал, некогда, выставил УОЗ для 3000об для трассы. Катаюсь в в скоростном режиме 100-120кмч. Расход газа примерно такой же как был с ДВС 21213.

[СамСан]

опп паааааа....
а поподробнее?!!

Подробнее учили в ДОСААФе, смещением оси пальца в поршне компенсируют силу(или большую её часть) которая прижимает поршень во время рабочего хода к одной стороне гильзы.

забей...
человек типа "сумничал"...

[СамСан]

там ключевое слово было "наклон оси цилиндра от вертикали".

Посыплю голову пеплом(с) :no:Для предотвращения стука при проходе поршня через мертвые точки, ось отверстия для поршневого пальца смещена относительно оси поршня на 1,5 миллиметра.

[вагур]

Посыплю голову пеплом(с)

но ж всётаки

не для компенсации наклона оси цилиндра от вертикали.

учили в ДОСААФе,

сорри, просто я зацепился за слово, и понеслоося !
но имхо речь не про это смещение подразумевалась, не "боковое" от оси хода поршня, а "вертикальное",

смещение пальца у них чтоб не доставало до головки

тоесть чтоб можнобыло втюнихить бОльший колевал с прежними шатунами.

[yuriy060 ТС]

Пробег составил уже 2500.
Авто используется каждый день.
КПП обкаталась и перестала вжать.
Погнул подрамник, рейка уперлась в картер и долбила по нему, начало убегать масло, заметил не сразу... по корявому, но устранил.
Лопнула приемная труба где сходиться 2 в 1. Устал от шума. Вчера варил на месте электродом 2 мм. Это было ужасно. Устранено.
Установил доп вентилятор охлаждения.
Куплена система зажигания СЕКУ-3Т. Требует установки.

Впечатления от мотора. Валит хорошо, причем на пропане. Выше 4500 не крутиться. Видимо хочет доработанную голову, и толстый выпуск. Но пока этим нет времени заниматься, как и новой системой зажигания. Буду пока ездить так.

[dimakalash]

Выше 4500 не крутиться. Видимо хочет доработанную голову, и толстый выпуск.

Распредвал трофи+

[MAKC]

ГБЦ 2130 СЗ составит 8.95, с ГБЦ 21213 СЗ будет 9.56

а разве у 2130 своя башка? надо посмотреть...

[dimakalash]

а разве у 2130 своя башка? надо посмотреть...

Своя, там камера сгорания увеличена

[yuriy060 ТС]

Пробег 4500. Едет нормально. Компрессию не измерял ни разу, а надо бы. С окончанием дачного сезона теперь авто используется редко. Задумался о доработанной голове и карбе к зимнему дрифт-сезону. Принимаю советы. надо что бы крутился хотя бы до 5500. Выше говорят нельзя колено такое крутить. Распредвал какой надо, я пока не выбирал. Но точно не верховой. Каналы 33х31 думаю надо. Где в Екб можно доработать голову?

Принимаю советы.