Закипел двигатель

[вессел ТС]

хорошо, а на что влияет ?

[вагур]

у разных модификаций голов можетбыть различны:
1) величина каналов впуск\выпуск. влияет на наполнение и мощность мотора.
2) камера сгорания может быть иного обьёма, это влияет на степень сжатия.
могут быть различны отверстия\каналы системы охлаждения.

[вессел ТС]

воощет рабочий обьём зависит от длины поршня... ой диаметра поршня и хода поршня, и не зависит какая голова и коллектор сверху него.

[СамСан]

Насколько помню и 1.7 и 1.8 и 2.0

[вессел ТС]

будем верить паспорту тс! )) 1,7)

Ещё вопрос: гильзы поднялись после прокручивания коленвала, надо разбирать поршневую группу, либо достаточно попытаться вставить их обратно?

[Еvгений]

По поводу впускного коллектора - у нас 248-й ибо 412-й в Оде не даст капоту закрыться так как площадка под карб там выше. Про меньшие диаметры каналов и завихритель уже написано.

гильзы поднялись

Все зависит от того на чем гильзы сидят - медные кольца или нитрокраска/герметик. Если кольца то поди ничего страшного, на сороковом было такое и прокатило без вскрытия, но там кольца, а их их перестали ставить еще в прошлом веке. Если герметик/краска, то ОЖ может потечь в картер, тут гарантию никто не даст 

[вессел ТС]

спасибо, Евгений! Значит, будем разбирать ЦПГ, заодно чистить маслоприемник, мыть поддон, смотреть состояние поршневой всей, да и кольца поменять!

[вагур]

Если герметик/краска,

дак даже если и кольца, песня-то та же самая может получится! грязь мусар (а обычно его там, на дне, в углу,полно) попадает ПОД их торец, гильза будет во-первых выше (неравномерный обжим прокладки получаем, на той гильзе что осталась ниже), и негерметичность по вот этому нижнему стыку, течёт тосол в поддон масло.
ну что могу сказать.... "50 \ 50". или пронесёт или нет.

[вессел ТС]

а смыть эту грязь ни коем образом нельзя?

[Еvгений]

дак даже если и кольца, песня-то та же самая может получится!

а смыть эту грязь ни коем образом нельзя?

На М 2140 было такое, подняв гильзу дальше, пошерудив там тряпкой на проволоке и подув компрессором кольца медные выдержали - не потекло, толи продул хорошо, толь тряпкой стер, во всяком случае с кольцами больше шансов. Зная что авто уже скорее всего шло с герметиком лучше не рисковать, у меня на оде герметик - 2003 год ДВС 331460 V-1,7

[вессел ТС]

вообще-то у меня ОДА тоже 2003 года и 1,7... выходит без вариантов на герметик тогда сажали!(( А выяснить как-то можно: герметик или кольца нормальные там(вытащив гильзы до конца) ?

[Еvгений]

Можно поднять гильзу вверх, только чтобы она с поршня не соскочила, потом провернуть коленвал до ВМТ это еще высоты добавит, предварительно вооружиться фонариком. 2003-й год должен быть герметик без вариантов если ДВС не разбирался и никто раньше Вас инициативу не проявил. Если пробег в районе 150 тыс. км и жор масла присутствует, то лучше сразу разобрать, попутно кольца поршневые и маслосъемные колечки/колпачки (кому что нравится, у меня колпачки) заменить, чтобы 10 раз не разбирать.

[Еvгений]

Предварительно, перед подъемом ради любопытства или демонтажем гильзы необходимо пометить ее положение относительно блока и поршня, чтобы поставить также, а то износ по кругу гильзы не равномерный

[вессел ТС]

пробег 82 тыс км , а жор масла имел место быть в связи с течью через передний сальник коленвала.. а вот разбирался перебирался ли двигатель не могу сказать : т.к. бу после 3 владельцев! Кольца поршневые и  маслосъемные кольца предпочитаю поменять, потому что лучше сразу всё нормально сделать! даже если бы гильзы не поднимал - проверить состояние колец, вкладышей, шатунов и поршней было бы необходимо после перегрева и заодно, профилактически!

[вессел ТС]

Ещё вопрос: а клапана могло загнуть или прогореть могли ли они?