ДААЗ 2140 - в пробках пропадает хх

[Swap ТС]

Стоит ДААЗ 2140, на УЗАМЕ. ЭПХХ отключён. Пневмоклапан задействован. Зажигание выставлено по стробоскопу. Смесь по ИКС-1. При нормальной езде ( т.е. без пробок) проблем нет. ХХ ровный - 800-900 об./мин. Держит хорошо. Но когда начинается дёргание в пробках, тогда  хх постепенно начинает падать до 100-200 об. и затем пропадает совсем ( т.е. двигатель попросту глохнет). Дашь ему прс.....ся, проедешь хотя бы минут 5 на нормальной скорости-всё опять становится нормуль. Но в пробках реально: либо заглохнешь либо надо вытаскивать подсос. Что это за хрень и как от неё избавиться, посоветуйте люди знающие. Типа промыть крб., или жиклёры - не предлагать, т.к. ещё раз повторяю это вылазит только в пробках( т .е. при езде со скоростью не более 5 км/ч или просто от долгой работы на хх в жару)

[остров]

Проблема не в карбУраторе, а в бенонасосе. Банальный перегрев бензонасоса с уставшими клапанами.

[ТАНКИСТ]

Проблема не в карбУраторе, а в бенонасосе. Банальный перегрев бензонасоса с уставшими клапанами.

БН какой? Хотя у меня и с "Пекаром" подобное бывает.
"Лечу" мокрой тряпкой на БН, не много но помогает.
Обратки нет...

[остров]

БН какой?

Не важно. У ТСа  УЗАМ.... А там бензонасос стоит в самом пекле.

[Кувалдыч]

промыть крб., или жиклёры - не предлагать,

ессно потому что ни тут не при чем

В пробке под капотом около 60-70 градусов. А бензин кипит уже при 35-40 градусах. Так как бензин там в застое в попалвкойо и бензопровдах - он тупо закипает и превращается в пар. А карб на паре работать ен умеет.

Помогает постоянная циркуляция бензина. Т.е. обратка. При этом насос и прочее становятся холоднее чем наружный воздух даже.

Другая проблема в пробках может быть связана с перегревом комутатора в БСЗ. Проверяется по температуре комутатор - у меня один грелся как утюг. Плюешь на радиатор комутатора - он шипит. Перегрев комутатора так же диагностируется по тахометру во время движения с этой проблемой - передача включана, сцепление отпущено, машина едет, а стрекла тахометра при этом скачет, хотя обороты двигателя стабильны, так как трансмиссия не разорвана и двигатель крутится колесами.

[Wladimir]

хочу уточнений,солекс или озон.

[Swap ТС]

хочу уточнений,солекс или озон.

Озон наверное. В книге написано что озон, а он в точности соответствует описанию в книге

[Swap ТС]

Помогает постоянная циркуляция бензина. Т.е. обратка.

Т.е. других вариантов лечения нет? (БСЗ не стоит). Или может другой бензонасос есть, получше. Хотя если в карбе пар вместо бензина, то тут никакой бензонасос наверное не поможет.

[Swap ТС]

А почему же тогда подсос помогает. Насколько я понимаю он просто увеличивает подачу топлива и причём уже не через систему ХХ, а через другие каналы, которые выходят прямо в диффузор, т.к. подсосом слегка приоткрывается и дроссельная заслонка ( в том числе).

[Pepelaz]

он просто увеличивает подачу топлива

Нет, он просто уменьшает количество воздуха.

[Swap ТС]

БН какой?

БН самый затрапезный, даже уж и не помню какой. Менял лет 7 назад.

[Swap ТС]

Нет, он просто уменьшает количество воздуха.

Ну это само-собой. Но если б только это, то тогда представьте: бензин стал паром, да ещё и количество воздуха уменьшилось. Если бы только это, то наверное движок наоборот заглох бы сразу?

[Pepelaz]

бензин стал паром, да ещё и количество воздуха уменьшилось. Если бы только это, то наверное движок наоборот заглох бы сразу?

А горят как раз парЫ. Просто имеется в виду, что подсос, уменьшая количество воздуха, обогащает бедную смесь.

[Swap ТС]

Есть ли какой действенный совет ( ну кроме холодной тряпки или обратки на топливную систему)чтобы, хотя бы на лето эта проблема мозг не разрушала. Реально достаёт. Машина глохнет, сзади нервно сигналят, ты матерясь снова заводишь её и тычешься в этой пробке, да ещё одновременно этим долбаным подсосом подбираешь обороты, которые то еле 200, то взлетают выше 2000. В общем жесть полная.

[остров]

Есть ли какой действенный совет

Есть , конечно. Поменяй бензонасос.