Кто разбирается в двухтактных движках? Есть непонятка....

[ежевед]

Именно.Знаменитая пружинка от авторучек!Обеспечивает правильное приоткрытие.По описанию-когда обороты двигателя станут более 400.Т е он запустился.Это про авто...А в косе обычно 3 положения.Да и не только в косе.ПОлностью закрыто-режим запуска.На холоде может начать работать,но обычно захлебнется.2-На половину приоткрыто-в нем стартуем после "пересоса",если не успели открыть.Это режим прогрева,для более обильной смазки(с полминуты работаем в нем).3- открыто полностью-рабочий режим.Ну и заполнить магистрали топливом для уверенного запуска-пвх-шная пипка.Которой очень не хватало например нашей Тайге...Из-за чего народ не мог ее запустить.Я ей до сих пор пользуюсь,и другую не хочу.Тк подобная импортная из разряда проф.стоит ох как не гуманно...Так за отсутствием этой подкачки-ей надо бенза прям в "дыру хавальника" колпачок налить,если пила пролежала пару месяцев.Тогда все сразу запускается.И дальше уже с пол пинка.А пока карб сухой-никакой подсос не дает запуска.

[OVA]

У меня триммер на 8 сезон уже тоже плохо сухой запускается. Кубик смеси под свечу - и только в путь!

[Paramedic ТС]

Да только заслонка сразу после пуска приоткрывается.

На достаточно малый угол. Воздуха поступает значительно меньше, чем с открытой.

ИСЧХ, при вытягивании подсоса одна приоткрывается, а вторая закрывается.

На ОЗОНе?

[Paramedic ТС]

У меня триммер на 8 сезон уже тоже плохо сухой запускается. Кубик смеси под свечу - и только в путь!

Чем лечить? Заменой двигателя?

[Paramedic ТС]

А в косе обычно 3 положения

среднее положение скорее "виртуальное" На хускварнах правда делают механизм фиксации. Но на самом деле никто не мешает приоткрыть заслонку в любое положение.

[wtd]

Воздуха поступает значительно меньше, чем с открытой.

Естественно.
Потому что при открытой заслонке бензин в большей своей части будет сконденсирован на стенках коллектора и в смесеобразовании участвовать не будет. Принудительное обогащение называется.

На ОЗОНе?

И на ОЗОНе, и на Солексе.
Или вы наивно думаете, что пусковые обороты достигаются _только_ за счёт прикрытия заслонки подсоса??

Там ещё и дроссельная открывается - на 1-1.1 мм вроде как. Учитывая что система ХХ на ОЗОНе - автономная - то это - избыточно-дополнительный воздух. Сверх системы ХХ.

На впрыске этим заведует РХХ.

[вагур]

с сообщения №46 по сообщение 58 я тоже,как сказал в соседней теме адын товарисьч,
" сижу,читаю, и тихо фигею.."
и половина сообщения 65 туда же.

[OVA]

Чем лечить? Заменой двигателя?

Ну почему ж... Просто снижена герметизация. Сальники коленвала пришли в негодность, наверное.
На больших оборотах ещё нормально, но при сухом запуске чтоб до цилиндра смесь дотянуть вакуума уже не хватает.

[Paramedic ТС]

Всегда недопонимал, как продувают цилиндр на двухтактниках.

[вагур]

Всегда недопонимал, как продувают цилиндр на двухтактниках.

ооооооо, проще жэньшину понять
двухтактник- это нечто волшебное, необьяснимое, но в то же время наблюдаемое! как молния! "..оно же есть!"

[OVA]

Отличная иллюстрация работы двухтактного двигателя
http://www.ingenerov.net/technichka/57----.html

[вагур]

Отличная иллюстрация

да, но вот, замечание, обратный клапан есть не на всех двухтактиках, а они ж работают! ПОНЯТЬ как оно всётаки всосывается пересосывается весьма мутно! учитывая что есть товарисьчи которые считают топливовоздушную смесь аццки маловесящей и безынерционной

[Edgar]

Отличная иллюстрация работы двухтактного двигателя
http://www.ingenerov.net/technichka/57----.html

Очень-очень приближенная иллюстрация.

да, но вот, замечание, обратный клапан есть не на всех двухтактиках, а они ж работают!

На всех есть. Просто на некоторых его роль выполняет нижняя часть поршня, которая открывает впускное окно только вблизи НМТ.

[ежевед]

Как продувается??-когда поршень идет вниз(в картер)находящаяся там топливовоздушная смесь чуть сжимается.И когда окна в цилиндре открываются уже после открытия выхлопного(поршень же идет вниз)-эта сжатая смесь устремляется вверх по каналам.Со скоростью больше звука кстати...Поэтому и важна герметичность сальников,без нее давление меняется хуже.Это же давление(и разряжение в картере при следовании поршня вверх)всасывает ТВС,и заодно приводит в действие мембрану,которая качает топливо( в насосе или мембранном карбе).Газораспределение осуществляется несколькими способами.Поршнем,вращающимся золотником,или пластинчатыми клапанами(на перегородке за карбом).У каждого способа свои плюсы и недостатки...Ну а варианты продувки:2х канальная,3х канальная,дефлекторная(это если на поршне выступ особой формы-дефлектор).Последний вариант уже почти не встречается-очень неэкономичная схема.

[beetle_65]

Когда бензин заканчивается, двигатель набирает страшные обороты. Прямо ужасающие.

Но это без особой нагрузки . Под нагрузкой он просто "зачахнет" .