Кто разбирается в двухтактных движках? Есть непонятка....

[вагур]

А судя по тахометру, бенза в холода льют в двигло в больших количествах. Даже на инжекторах, и прочих современных двигателях. Это же ведь не спроста?

бррррр!!!! по тахометру определяете подачу топлива ?!!! бррр!!!
в инжеторных авто подачей бенза заведует контроллер, и основной зависимостью величины топливоподачи является температура двигателя! и уже от температуры, зависит качество смеси, и вторично, величина оборотов, определяемая тахометром.
и. даж,карбураторный мотор не хочет справно работать, пока не прогреется до полностью рабочей температуры зимой. просит обогащённой маленько смеси, подсос подольше держать вытянутым, не так быстро убирать как летом бы.

[ежевед]

Основной величиной в мозговом двигателе является поддержание в отработавших газах 3-5% кислорода.Вот от этого и задается подача топлива.Это значит,что все топливо сгорело.Стало быть мотор работает чисто.И эффективно.А тк условия меняются,то и подача меняется.Температура самого двигателя здесь имеет место в том смысле,что режим такового питания на ней.А не на пусковых и прогревочных.А все остальное оказывает мгновенное влияние,атм.давление,темпратура на улице-плотность воздуха,обороты,степень открытия дросселя,поступающее топливо.Кстати с применением МПСЗ-т е мозгов на карбе,я не заметил разницы времени работы на подсосе от времени года...Правильная и мощная искра поджигает смесь в чуть прогретом цилиндре,и взятая из заложенной таблицы с разными режимами(пусковым и пр)позволяет двигателю работать устойчиво.Подсос выключаю где-то через минуту полностью.И поэтому корень отличия работы не в карбюраторе-а в зажигании.Подать топливо мы можем разными способами,а вот его поджиг должен быть правильным независимо от вариантов наполнения цилиндра...Понятно,что форсунка имеет преимущества свои...

[Paramedic ТС]

и уже от температуры, зависит качество смеси, и вторично, величина оборотов, определяемая тахометром.

Как бы качество смеси и величина оборотов понятия совершенно не связанные. Никто не мешает готовить топливную смесь с заданным соотношением воздух/топливо на любых оборотах.

Однако мозги контроллера настроены таким образом, чтобы держать высокие обороты. Это говорит о том, что двигателю не комфортно работать в морозы. И теория о том, что чем холоднее холодильник, тем выше КПД, на практике выглядит не очень убедительно.

[Paramedic ТС]

Неспроста... Воздуха то поступает больше... :-)
Точнее, кислорода содержащегося в нём.
И его надо утилизировать.

Что мешает "мозгам" прикрыть дроссель? Почему ЭБУ вместо этого льёт бенз в диких количествах?

[Ахинеич]

Да какие мозги с карбюратором? Абстись..

[wtd]

Что мешает "мозгам" прикрыть дроссель? Почему ЭБУ вместо этого льёт бенз в диких количествах?

Есть минимально допустимое поступление воздуха - ниже плинтуса не опуститься - предел регулировки.
А даже в этом "коридоре" получается излишек кислорода.
А про дикие количества - это пока двигатель не прогрет - ему ЭБУ кормит усиленную пайку - чтобы он побыстрее прогрелся и вышел на номинальный режим.
У меня что зимой, что летом - полностью прогретый двигатель потребляет 0.87-0.9 литра луца.
А вот зимой, пока двигатель не прогрет до рабочей температуры - луца льёт реально больше... Но этот вопрос надо задавать инженерам-проектировщикам - зачем они такое сделали??

зы: хотя наверное зимой чуть больше... как сейчас помню то довольно часто видел цифру в 1-1.1 литра. Но тоже не очень показатель, ибо зимы у нас последние лет 10 - нереально тёплые.

[ежевед]

Теория про холодильник верна.Просто на практике испаряемость топлива в холод вносит свои коррективы.К инжу относится это мало.Форсунке в цилиндре всегда тепло...А луца  больше-потому что содержание кислорода больше,воздух то плотнее,а смесь готовим выдержанную.А что долгий режим обогащенной смеси у некоторых машин-так эбу ждет пока движок полностью выйдет на тепловой режим.Это минут 10 надо поездить...На многих даже синяя лампа горит-типа не дави тапку,дай прогреться.Зачем избыток топлива при этом?Это действительно вопрос к создателям,ведь для поддержания оборотов есть и "поддержатор"-коррекция зажигания.А в случае с рассматриваемой техникой -инструментом с мембранными карбами,регулировка например пилы по сезону это практически обязательно.Ну не хватает ей луца на летней регулировке...К косе конечно не относится

[Edgar]

К инжу относится это мало.Форсунке в цилиндре всегда тепло...А луца  больше-потому что содержание кислорода больше,воздух то плотнее,а смесь готовим выдержанную.А что долгий режим обогащенной смеси у некоторых машин-так эбу ждет пока движок полностью выйдет на тепловой режим.Это минут 10 надо поездить...На многих даже синяя лампа горит-типа не дави тапку,дай прогреться.Зачем избыток топлива при этом?

Избыток топлива помогает быстрее прогреться.

[Paramedic ТС]

Есть минимально допустимое поступление воздуха - ниже плинтуса не опуститься - предел регулировки.
А даже в этом "коридоре" получается излишек кислорода.

Твоё объяснение имеет недостаток. Потому что, когда двигатель начинает прогреваться, обороты падают. А содержание кислорода в воздухе остаётся неизменным. Т.е. вполне себе возможно прикрыть дроссель.

[wtd]

Т.е. вполне себе возможно прикрыть дроссель.

 Трудно технарю с гуманитарием.

холодный пуск - рхх добавляет воздуха. И только потом возвращает к номиналу.
Но как это относится к двигателю при номинальном режиме работы?..
Да никак...
А ещё при изменении положения дросселя изменяется алгоритм смесеобразования.
Но чтобы это осознать - надо изучить техническую азбуку.

[OVA]

рхх

Какой-какой РХХ в двухтакнике мотокосы?!

[wtd]

Какой-какой РХХ в двухтакнике мотокосы?!

Что мешает "мозгам" прикрыть дроссель? Почему ЭБУ вместо этого льёт бенз в диких количествах?

Такой же, какой и ЭБУ.

говорю же - у технарей и гуманитариев слишком разное мировосприятие.

[OVA]

у технарей и гуманитариев слишком разное мировосприятие

Ты гуманитарий? Потому как Paramedic точно технарь

[Paramedic ТС]

холодный пуск - рхх добавляет воздуха

Как сейчас помню, вытягиваем подсос, закрываем первую камеру. Воздуха подаётся чуть. Смесь обогащается. Обороты растут. На двухтактниках так же. Закрыли заслонку, обороты высокие.

[wtd]

Закрыли заслонку, обороты высокие.

Да только заслонка сразу после пуска приоткрывается.
Потому и обороты высокие.

Причём там две заслонки.
ИСЧХ, при вытягивании подсоса одна приоткрывается, а вторая закрывается. Но пусковое устройство её открывает сразу же после пуска. Ибо если оно это не сделает - двигатель работать не будет.