Перегрев УЗАМа

[вессел ТС]

свернуть на грунтовку к своей деревне - стрелка моментально влетала в красный сектор - несмотря на истошный вой "карлсона" - спасало только включение печки или принудительное включение " карлсона " за пару км до своего поворота с одновременным снижением скорости до 100 км/час

Это вы неплохо по грунтовке ездите! Я обычно свыше 60 км/ч по таким дорогам не разгонялся!

Я недавно полностью МЕНЯЛ охлаждающую жидкость, но саму систему НЕ ПРОМЫВАЛ! 

[вессел ТС]

вчера 110 км/ч ехал как раз где-то 5-6 км, стрелка медленно, но верно заползла за 90 градусов, снизил до 90 км/ч - вернулась на прежнее место (90 градусов)!

[вессел ТС]

я, кстати, собираюсь от ВАЗ 2110 поставить бачок, прикупил его и два ремня, уголок саморезами прикреплю к старому креплению, уголок-елочку для шланга+ 2 дополнительных хомута.

[MikeSib]

Я недавно полностью МЕНЯЛ охлаждающую жидкость, но саму систему НЕ ПРОМЫВАЛ!

Летом можно на воде какое-то время поездить и заодно промыть систему охлаждения - просто заливать в нее по бутыльку уксуса на час езды, потом просто сливать воду на обочину. Раза два так сделать и можно заливать тосол надолго.

[вессел ТС]

попробую воспользоваться вашим советом! как раз скоро отпуск ездить много куда понадобиться!

а заодно вопрос как обладателю ОКПП: у меня такая проблема - сначала сальники менял  - месяца два все было хорошо, а потом опять потекла зараза, причем со стороны заднего сальника - спецы сказали, что люфт подшипника вторичного вала, из-за этого давит масло сильно( на 1200 км пол литра доливал трансмиссионки!

[БОРИС-93]

что люфт подшипника вторичного вала,

А они качали вал, прежде чем вердикт вынести.? Ещё и передний подшипник, роликовый, тоже свою лепту в болтанку может внести.

[valentinych]

спецы сказали, что люфт подшипника вторичного вала, из-за этого давит масло сильно

Ну дык одно слово - "спецы", они (сказочники, блин) и не такое расскажут.
Даже если и люфт, то он вроде как дополнительного давления никогда не создавал (во всяком случае до сего времени ) . Может за последний год чего-то в физике процессов изменилось?
Потом сальник, он вроде как резиновый и его задача быть эластичным и чтоб нормальный сальник потёк, надо чтоб подшипник развалился полностью.
КАроч, смотри на сальник:
 - или он становиться дубовым, может даже потрескаться,
 - или стал "соплёй", вместо резины,
 - или пружинка слабая, а может и соскочить при сборке,
 - или быстро "срабатывается" рабочая кромка.
Но чаще из перечисленных случаев - гуно материал сСальника.

[MikeSib]

вопрос как обладателю ОКПП: у меня такая проблема - сначала сальники менял  - месяца два все было хорошо, а потом опять потекла зараза, причем со стороны заднего сальника - спецы сказали, что люфт подшипника вторичного вала

По поводу люфта подшипника - присоединяюсь к вопросу Бориса. Отцепи кардан, пошатай вторичный вал - выясни насколько там люфт. А то может на самом деле надо кардан в сборе с бубликом отбалансировать ?
А если все нормально, то давить масло может не через сальник, а через зазоры на шлицах вторичного вала. В прошлом году боролся с этим явлением и вроде довольно успешно - надо в конце сборки под шайбу и гайку вторичного вала герметик положить. Вот тут у меня подробно показано : https://www.drive2.ru/l/6840908/
Сейчас с заменой двига ковыряюсь, ОКПП снята и там нет страшных потеков.
Еще может сопливить через прокладку датчика скорости и нижнюю крышку кулисы (где головки штоков) - тоже все решается установкой насухо с герметиком. А сбрасывать давление из корпуса ОКПП - на ее крышке врезать патрубок с колпачком. У меня такое видно на фотках по указанной ссылке.

[вессел ТС]

А они качали вал, прежде чем вердикт вынести.?

Ну дык одно слово - "спецы", они (сказочники, блин) и не такое расскажут.

Я прекрасно понимаю Ваши скептические замечания насчет мастеров, но это проверенные и честные люди, прекрасно справляющиеся со своей работой: к ним очереди на 2-3 недели вперед)))) 

покачали, причем показали, что в одной плоскости небольшой люфт допустим, а в другой - нет, сказали, что его быть не должно!

Насчет качества сальников абсолютно согласен: дрянь редкостная!

[вессел ТС]

ещё вопрос один : можно ли стиралку запихнуть в багажник, габаритами 90х65х45 (ДлинахШиринахВысота) без сложенного заднего сиденья? 

[Andy5]

на высоте 45 см от пола багажника измерь расст от верха спиники до стекла.. если  больше  65 см, то ок!

[valentinych]

Вот между этим

проверенные и честные люди, прекрасно справляющиеся со своей работой

и этим

сказали, что люфт подшипника вторичного вала, из-за этого давит масло сильно

мягко говоря, просматривается некоторое несоответствие.
И здесь или ТС не совсем точен  в формулировках, или, извините, вы "слаще морковки" ничего не пробовали. Ежели чо, то сорри - никого не хотел обидеть, просто сегодня как-то так вот вижу.

покачали, причем показали, что в одной плоскости небольшой люфт допустим, а в другой - нет

А поподробней если? Интересно, это в каких плоскостях на вторвалу люфт допустИм?

[вессел ТС]

ТС не совсем точен  в формулировках

скорее это! а насчет небольшого люфта в продольной плоскости - предвзятое отношение к нашемаркам , не более того! К тому же на фоне Поршей и ВМW конечно, допуски и зазоры мягко говоря не те! объективно!

а так в "идеале" - люфтов хотелось бы избежать.

Повторюсь: сальники менялись не так давно(1000 км пробежал)
КПП не разбирали и не перебирали. У предыдущего владельца была та же самая хрень - сопливило масло. подливал масло человек и не парился
P.S. Я писал не с целью развить тему о некомпетентности и профессионализме мастеров. 

[valentinych]

Я писал не с целью развить тему о некомпетентности и профессионализме мастеров.

Ну тогда и советы им (вам) от здесь

К тому же на фоне Поршей и ВМW

видимо не очень-то и нужны.
Удачи в доливании масла.

[MikeSib]

спецы сказали, что люфт подшипника вторичного вала, из-за этого давит масло

Люфт подшипника в алюминиевом корпусе КПП победить довольно просто : вынуть его из своего места, сделать легкое кернение на посадочном месте подшипника (можно 2 линии у разных краев) и запрессовать новый подшипник обратно на место. Потом отследить чтобы плоскости задней крышки и картера прилегали без зазоров и в них не было трещин.
При насаживании хвостовика на вторичный вал под шайбу и гайку намазать немного герметика. Если еще и сальник заодно поменять и сделать ему стягивающую спираль потуже, то течь должна прекратиться.