Двухканальное зажигание нужна помощь

[lysenko08 ТС]

Доброго времени суток, нужна помощь. Поставил себе двухконтурную систему зажигания, на одном датчике холла,и двухканальном коммутаторе энергомаш,катушка 2111.Так по сути все работает, но не могу разобраться с тахометром. В коммутаторе есть выход 3 для тахометра, я его соединил с зелёным проводом с катушки,но тахометр так и не работает корректно. На холостом стрелка лежит,иногда прыгает, при перегазовки тоже скачки,если ехать в нагрузку на скорости может показать одно значение, 1000 об или ещё что-то.Что можно придумать, или я не на тот провод кинул сигнал? А так пробовал в разрез подкинуть конденсатор 400в 0,2 мкФ, вычитал в сети, но не помогло..

[БОРИС-93]

В ижовой приборке есть 2 входа для таха: ВВ и НВ. Т.е вход один, но подключён к 2-м контактам разъёма через резистор 60 ком. Вероятно, у тебя подключён тах к ВВ-входу.

[lysenko08 ТС]

Ну да подключён к вв входу,у меня была мысль,что надо перекинуть контакт,но незнаю какой сигнал идёт от коммутатора,боюсь чтоб не спалить приборку..

[uncle sergio]

А так пробовал в разрез подкинуть конденсатор 400в 0,2 мкФ, вычитал в сети, но не помогло..

Умну со стабилитроном работало. А лет уже скоро 10 будет
Так что не помню ничего 

[lysenko08 ТС]

Тоесть все таки идёт вв сигнал, и подключать на нз нельзя?

[ежевед]

У меня с кондером работает.Также мучался,и как сказал ДС попробуй хоть что нибудь...Попробовал кондер в провод от коммутатора на "тах"-так и езжу.Все работает.У нас тахометр ВВ.На низковольтной клемме работать не будет.Но провод от коммута соединяется с зеленым проводом на тахометр.Причем здесь катушка?

[lysenko08 ТС]

Катушка уже не причём, но зелёный провод стоял на катушке))))))Кондер пробовал 400 в 0,2 мкФ ,не помогло...Можетсигнал не идёт, как его проверить?По сути должен работать, а кстати блок эппх как то влияет на показания???

[ежевед]

Нет не влияет.У меня было легкое движение стрелки тахометра во время включения (запуска двигателя)и сразу на ноль.Было понятно,что сигнал есть,но не тот.Сейчас посмотрел на машине кондер у меня 1000 В,0.1мкф. Такой древний в алюм.корпусе.Установил его в месте соединения провода зеленого из косы в авто(идет от таха) с проводом от клеммы на коммутаторе.

[lysenko08 ТС]

Буду пробовать, ещё у кого нибудь были проблемы такого плана?

[lysenko08 ТС]

Вообщем конденсатор разной ёмкости не решает проблему, я вот не пойму, почему когда например идёшь под горку припустим тапку жмёшь на пол хода педали, двигатель в етот момент под нагрузку с характерным звуком,разгона, при етом стрелка зависает на 2000 об, если отпустить педаль падает, такое ощущение что , показано на сколько я нажимаю педаль,а не обороты двигателя, при всем етом обороты примерно 1500 тыс.,по етому я и спрашиваю про эппх, может что-то он влияет на эту картину....

[вагур]

по етому я и спрашиваю про эппх

при нормальном раскладе и исправном "электрчески" блоке ЭПХХ он не должен оказывать влияния на сигнал, искажать его форму как-либо. может, у тя блок этот,того,"некузявый"? не пробовал отключить, и без его погудеть проехать?

[lysenko08 ТС]

Сегодня отключил,ничего не поменялось, вообщем завтра переключу попробую с вв клеммы на низковольтную...

[ежевед]

На низковольтной вообще ничего со стрелкой происходить не будет.Будет лежать...Надо искать "косяк" проводки.

[lysenko08 ТС]

Тему можно закрывать, все елементарно просто, коммутатор выдаёт 5 вольт, переставил клемму на приборке на низковольтную и все ок....Работает чётко.. Короче после беседы с одним гуру електроники,он мне сказал что всего есть 2 вида сигналов 12вольтный и 5,короче тестер ставиться на положение переменный напряжение ,меряете сигнал, если покажет на хх 1.2,при оборотах до 5 включаем на низковольтную клемму....Борис -93 был прав...

[БОРИС-93]

С нашим , 41-м тахом так бы просто. Окпп отдыхает со своими проблемами.