"Желающим поставить КПП ВАЗ" помогите посмотреть картинки из этой темы

[Rавшан ТС]

Хочу сделать уголок для крепления ваз коробки на родную траверсу. Тему нашел.
http://2126.ru/forum/index.php?topic=15075.0 - ссылка на тему.
НЕ показывает картинки. Помогите!
В той теме сообщение создать не смог. (

[ежевед]

Когда обдумывалась установка,тоже начал мутить уголок по чертежу с форума.Но в итоге приложив все на месте,самым красивым решением стало сверление отверстия под болт подушки 5 ступой кпп на нашей поперечине.

[ВикторД]

А я бы посоветовал приладить нивскую траверсу и нивскую подушку КПП - это на всю оставшуюся жизнь, родные моноприводные подушки слабоваты.

[Foka]

У меня ВАЗ-двиг.+ВАЗ-КПП 5 ступ. с пятерочным сайлент-блоком и родной поперечиной. Дополнительно просверлено правое отверстие. Кардан подрезан на 18 мм.
Вот так выглядит:

[Rавшан ТС]

Спасибо за оперативность!
Коробку мне поменяли в сервисе больше года назад.
Вчера залез под низ и заметил, что при качании резонатора вниз коробка задевает за траверсу с прикрепленным к ней сайлент-блоком.
Кронштейн стоит как на фото и сайлент такой же. Но вот траверса сама со стороны резонатора выхлопной системы переварена. Вчера не успел разглядеть в потемках, но мне кажется это делали для того, чтобы попасть в родное отверстие.
Сайлент поставил новый.
Где-то на форуме видел, что наоборот пересверливают в кузове и через болт с гайкой крепят не переделывая саму траверсу.
Либо траверса от омской кпп плюс уголок.

[Rавшан ТС]

А я бы посоветовал приладить нивскую траверсу и нивскую подушку КПП - это на всю оставшуюся жизнь, родные моноприводные подушки слабоваты.

Нет случайно отчета по данной переделке? )

[ВикторД]

при качании резонатора вниз коробка задевает за траверсу с прикрепленным к ней сайлент-блоком.

Я же говорю

родные моноприводные подушки слабоваты.

Узрел это когда временно переходил на монопривод. В итоге сварганил траверсу а-ля нива, под нивский сайлентюлок (подушку).
Отчёта нет, где-то валяется сама траверса, сделанная из профиля 80х50 так вроде. Но я её делал под крепёж родной траверсы для полнолапого, оно там немного назад смещено.
А так ничего сложного нет: 4 дырки в нужном месте под нивскую траверсу.

[Rавшан ТС]

У меня ВАЗ-двиг.+ВАЗ-КПП 5 ступ. с пятерочным сайлент-блоком и родной поперечиной. Дополнительно просверлено правое отверстие. Кардан подрезан на 18 мм.
Вот так выглядит:

Вот это отверстие сверлилось? В кузове? Как крепил?

[Rавшан ТС]

Цитата: Rавшан от Сегодня в 14:31:51
при качании резонатора вниз коробка задевает за траверсу с прикрепленным к ней сайлент-блоком.
Я же говорю
Цитата: ВикторД от Сегодня в 13:52:42
родные моноприводные подушки слабоваты.
Узрел это когда временно переходил на монопривод. В итоге сварганил траверсу а-ля нива, под нивский сайлентюлок (подушку).

Как насчет отчета по модернизации? )))

[Foka]

при качании резонатора вниз коробка задевает за траверсу

Да, иногда тоже постукивала под нагрузкой. Подложил на траверсу кусок из толстостенного шланга и прихватил хомутами.

[ВикторД]

Как насчет отчета по модернизации?

Какой отчёт, я временно поставил монопривод на ВАЗ КПП, пока мне делали переходник на РК.
Эксклюзивный вариант, врядли кому ещё понадобится.

[Rавшан ТС]

Какой отчёт, я временно поставил монопривод на ВАЗ КПП, пока мне делали переходник на РК.
Эксклюзивный вариант, врядли кому ещё понадобится.

Хотя бы на словах что да как? ))

[Foka]

Вот это отверстие сверлилось? В кузове? Как крепил?

Крепил в штатные отверстия кузова. С небольшим натягом и смещением двигателя на подушках вперед миллиметра на 3.

[ВикторД]

Хотя бы на словах что да как?

Переделка заводского полнолапого на монопривод  с ВАЗ КПП 2107?
Хорошо, принцип такой:
1. Из уголка 40х40 делается 2 кронштейна по 2 дырки в каждом под существующие отверстия вднище.
2. Кронштейнах делаются крепёжные отверстия под новую траверсу.
Прочные уголки нужны потому что новая траверса смещена вперёд относительно существующих отверстий, и кронштейны должны держать существенную нагрузку.
3. Делается (режется, варится) из соответствующего профиля и лучше швеллера аналог крепежа нивского сайленблока (подушки) https://www.google.ru/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimages.zakupka.com%2Fi%2Ffirms%2F27%2F74%2F74157%2Fpodushka-kpp-5-ti-st-niva-21213_4a0db8d8f5fe981_800x600.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fniva-lada.zakupka.com%2Fp%2F60219768-travers-4st-kpp-2121%2F&docid=Ph3KySB0cDKlkM&tbnid=nByeahrq3D7FoM%3A&w=354&h=354&bih=735&biw=1455&ved=0ahUKEwiilfebzuPMAhXIFiwKHTO5DuoQMwgpKA0wDQ&iact=mrc&uact=8 в нивской траверсе (центральная часть) https://www.google.ru/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fniva-lada4x4.ru%2Fimages%2Fproduct_images%2Fpopup_images%2Fnl-traversa_5st.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fniva-lada4x4.ru%2Fproduct_info.php%3Fproducts_id%3D486&docid=vz86WxYhnasP7M&tbnid=vABqM4fW1kCGpM%3A&w=531&h=531&bih=735&biw=1455&ved=0ahUKEwiilfebzuPMAhXIFiwKHTO5DuoQMwgoKAwwDA&iact=mrc&uact=8
На концах траверсы делаешь соответствующее крепление для кронштейнов
4. Собираешь в единое эти три элемента, кронштейны и траверсу, хош сваркой, хош болтами.
5. Крепишь подушку к КПП, сайлент подушки в траверсе, кронштейны к кузову.
Последовательность установки выбираешь как удобней.

Ничто никуда не денется если площадь соприкосновения кронштейнов с кузовом сделать достаточной.

[ekstremal]

Какой отчёт, я временно поставил монопривод на ВАЗ КПП, пока мне делали переходник на РК.
Эксклюзивный вариант, врядли кому ещё понадобится.

Я тоже конструкцию варил из уголков.