Свободный ход вилки

[Еvгений]

стоковому сцеплению

Сток или не сток - крутящийся без остановки подшипник быстрее помрет. Тут каждый для себя сам выбирает как правильнее. 

[вагур]

крутящийся без остановки подшипник быстрее помрет.

ну если это не постоянноподжатый подшипник, коеи распространились в последне время. им пофикс на постоянное вращение.
\ну, до определенного конечно момента, зависимого от ресурса. а оно, самизнаете каккое какчессво..\

[остров]

Сток или не сток - крутящийся без остановки подшипник быстрее помрет. Тут каждый для себя сам выбирает как правильнее.  

Если он крутится  большую части времени без нагрузки - с чего бы ему раньше времени помирать ?
Если вы скаете - '' это у иномарок'', то я скажу -''обратите свой взор на Волго/газели и переднеприводные тазы".
И ещё. Когда ставите сцепление без пяты на корзине, то лучше беззазорная работа сцепы. Но именно беззазорная , а не с упертым до конца поршеньком в рсц. А иначе при каждом раскручивании выжимного лепестки точат канавку на выжимном , да и сами стачиваются.

[garkusha]

Как правильно регулировать беззазорное сцепление? Купил KraftTech на классику для Оды тазомоторной, там выжимной с фланцем металлическим, корзина без пяты. Пытался встать на лепестки, ногами продавить - не получается, жёсткое. Может ну его нафиг это беззазорное? Сдать обратно в магаз?

[СамСан]

Как правильно регулировать беззазорное сцепление?

Беззазорное сцепление в основном на тросах, для нас имха легкую пружинку на лапку(чтоб слегка прижимало-убирало зазор), и зазорна штоке, как только шток начинает проворачиваться от руки ,вот и хватит. Это как я бы поставил!

[вагур]

регулировать беззазорное сцепление? Купил KraftTech на классику для Оды тазомоторной, там выжимной с фланцем металлическим, корзина без пяты. Пытался встать на лепестки, ногами продавить - не получается, жёсткое.

это не сцепление жёсткое, это ты хиловато выглядишь! там чёта килограмм 120 надо,чтоб диск отпустило.
я б имхуиловал к беззазорному сцеплению и рцс надлежащий приобресть, от вШивойНивы. ну а если нет желания, то тогда шток накручивать чтоб свободный зазор на конце вилки был убран, но не нажимало на подшипник. и постоянно контролировать, тк при износе диска корзина будет "распускаться" и вилкой шток зажимать, а это может привесьти к пробуксовыванию сцепления и оченьбыстрому износу. рцс шевНивы позволяет всего этого избежать, и регулировать ничё не надо и не упрётся при эксплуатационном износе.

[garkusha]

я б имхуиловал к беззазорному сцеплению и рцс надлежащий приобресть

А есть какой-то бонус от этого беззазорного? Как же мы раньше без него обходились?

Если всё таки буду ставить этот KraftTech, то, я так понял, мне нужно при подкручивании гаек на штоке РЦС, поймать момент, когда выжимной закрутился? Это можно понять на слух или на вибрацию? И что же, тогда у меня педаль сцепы будет всё время вибрировать? Так же и весь привод быстро развалится.

[garkusha]

Беззазорное сцепление в основном на тросах

Сейчас посмотрел, все импортные сцепы в сборе идут без паука. Паук остался только на родном у АвтоВАЗа. Даже на Валео хоть и неметаллический фланец у выжимного, а паука в комплекте нет. Как же так? Он же будет шкрябать о лепестки и развалитсячерез пару тысяч. Или они теперь все идут беззазорные получается? Как это вообще определить? В инструкции к нему нет явного указания на тип. По типу выжимного, который в комплекте?

[Sync]

Поставь привод от шнивы и всё. Один раз поставил и ездиешь пока сцепа не кончится.

И с чего ты решил, что оно будет шкрябать о лепестки? О паук что-то шкрябает? Насколько я помню паук нужен только из-за конструкции выжимного подшипника, если подшипник постоянного вращения - ему и без паука замечательно

[OVA ТС]

Развалился ГЦС. Стопорное колечко выскочило в салон, а за ним захотел туда же выскочить и поршень.
Видать, ногой я неудачно поддел педаль зимними ботинками, а она после переделки на ВАЗ-ГЦС свободно без пружины собственным весом на шток давит. Поддел педаль, шток при выходе из тела ГЦС зацепил стопорное колечко и выдернул его.
Доехал, придерживая поршень педалью
Снял-собрал-поставил-прокачал.
Снова сцепление на месте. Выжим в серединке хода, могу даже вернуть свободный ход вилки теперь на штоке на положенные 4-5 мм вместо теперешнего 1 мм. Подморозит - сделаю. В лужах нет охоты валяться.
Пробег с этим ГЦС 50+ тыс, сцеплению уже 90+ тысяч км. В режиме город/трасса 25/75 ему еще ходить и ходить, надеюсь.

[вагур]

она после переделки на ВАЗ-ГЦС свободно без пружины собственным весом на шток давит.

может,чего-то недопонял, но!!!.. шток педали имхо НЕ ДОЛЖЕН давить на поршень ГЦС, тк,по определению, поршенёк должен ототйти назад до упора,совсем до упора, чтоб открыть компенсационную дырочку. а если педалиха будет поджимать, не исключено принажимание поршенька, и перекрыта эта дырська. имха говорит что это не совсем кузяво

[OVA ТС]

Когда вылетело стопорное колечко, педаль поднялась высоко-высоко.
Со стороны гидропривода давление на поршень оказывается много больше, чем вес педали. Чисто практическое такое вот наблюдение.

[журцман]

Со стороны гидропривода давление на поршень оказывается много больше, чем вес педали.

А ничего что там пружина оттягивает педаль?
Пружину убрал заводскую?

[OVA ТС]

Убрал.

[вагур]

Со стороны гидропривода давление на поршень оказывается много больше, чем вес педали. Чисто практическое такое вот наблюдение

пРРРРРРРРРРРР!!!!! стопЭстопЭ!!! а,КАКОЕ нафик давление СО СТОРОНЫ гидропривода, когда педаль отпускается?!!! она должна отпуститься, полностью, поршенёк откроет компенсационное отверстие, и СИСТЕМА соединится с бачком для балансировки, тоесть падения давления до нулевого. а вот если поршенёк не отпустится до конца, например изза неотходящей до конца педали, то вот тогда в системе останется некоее давление. которое, в случае применения беззазорного выжимного, будет поднажимать на лепестки корзины,стремясь "выжать" сцепу. что какминимум не есть гуд для выжимного. а то и поспособствует пробуксованию сцепы.