Обрезка задних колодок в качестве альтернативы регулятора тормозных сил

[Пыр ТС]

Короче, лирику в сторону.
Предполагаю, что к предложенной методике скептическое отношение по одной простой причине - нужен эксперимент, потребующий, хоть и немного ума, но много возни... Резать, собирать, катать, разбирать, резать и т.п.
А вот если бы были готовые проверенные и пригодные для повторения данные, типа
"для штатной системы, переделанной на схему перед/зад, в качестве альтернативы пассивному ограничителю тормозных усилий возможна подрезки всех задник колодок на 2,5 сантиметра", то это инфо уже можно  было бы обсуждать предметно, как метод, а не ходить вокруг да около...

[дезигнер]

скептическое отношение по одной простой причине - нужен

не нужен.
Все уже отэкспериментировано стопятьсот раз.
Экзист - Лукас - щчастье.

[остров]

Но вводная звучит совершенно иначе

А, понятно.  Задачи - ''улучшить'' не поставлено. НадА Зделать хуже.

И при этом активного РЕГУЛЯТОРА не имели - только ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Так ограничитель то и работает не совсем так как регулятор.

[Ufleku]

В смысле?

В прямом. Попробуй.

[valentinych]

Короче, лирику в сторону.
Предполагаю, что к предложенной методике ...

Надо не предполагать, а озадачиться хотябы глянуть, чего они там гутарят про какие-то ручники

Цитата: Пыр от Вчера в 21:31:47
В смысле?

В прямом. Попробуй.

А я бы ещё посоветовал не только попробовать, но осмыслить данное предложение.
З.Ы. Хотя можно и по другому (выдержка из анекдота): "... чего тут думать, прыгать надо!" <c>

[wtd]

Думал о таком.
Но!.. Авто - другое.
В нём (авто) конструктивно установленный ограничиталь (от Оки) и заменены ЗТЦ на более эффективные.
В результате при экстренном торможении передние схватывают едва-едва раньше задних.

Без регулятора или ограничителя всё что получим - это изменение эффективности + повышенный износ.
При экстренном, когда будешь давить педаль на полную - у тебя задние так же будут блокированы.
Ибо ограничитель конструктивно рассчитан на недопущение блокировки, а регулятор - на перекрытие торм. усилий при экстренном срабатывании. Когда морда клюёт вниз.

[vitalii1980]

Будь реалистом!

Тут таких мало... гораздо больше таких которые утверждают что двигатель 60х годов- верх совершенства, иномарки страшно дороги, и не ремонтируются без толстого кошелька в деревне, все современные "навороты"- излишество...
По теме- попробуй солидолом мазнуть.

[дезигнер]

По теме- попробуй солидолом мазнуть.

Если что, у меня и венки с цветочками имеются...

[Пыр ТС]

чего они там гутарят про какие-то ручники

При цилиндрах с самоподводом ослабление ручника бессмысленно применительно к теме вопроса.

[wtd]

гораздо больше таких которые утверждают что двигатель 60х годов- верх совершенства

Квадратиш практиш гуд (с)

все современные "навороты"- излишество...

Не все, но подавляющее большинство. Для бюджетного авто с целью перевозки одной-двух оп из точки А в точку Б.

А небюджетные... уже и не делают.

[журцман]

бессмысленно

Ты попробуй, потом говори. Проверено.

[Alex350]

F=μN
Что-то я не вижу в этой школьной формуле площади колодки.

[Кувалдыч]

Обрезка задних колодок в качестве альтернативы регулятора тормозных сил

Урок физики в 7 классе:

http://physics.kgsu.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=134&Itemid=72

Сначала проверим, зависит ли сила трения от площади поверхности соприкосновения тел. Положим брусок на горизонтально расположенную доску гранью с самой большой площадью поверхности. Прикрепив к бруску динамометр, будем плавно увеличивать силу, направленную вдоль поверхности доски, и заметим максимальное значение силы трения покоя. Затем поставим тот же брусок на другую грань с меньшей площадью поверхности и вновь измерим максимальное значение силы трения покоя. Опыт показывает, что максимальное значение силы трения покоя не зависит от площади поверхности соприкосновения тел.

Повторив такие же измерения при равномерном движении бруска по поверхности доски, убеждаемся, что сила трения скольжения также не зависит от площади поверхности соприкосновения тел.

Математически еще все проще. Подставляем в формулы силы трения разные площади, убеждаемся что площади аарифметически сокращаются, так как находятся по разные стороны дроби.

Математически и экспериментально - СИЛА ТРЕНИЯ ЗАВИСИТ ЛИШЬ ОТ ЗНАЧЕНИЯ НОРМАЛИ СИЛЫ К ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ И КОЭФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ.


Большой размер тормозных колодок на более мощных тормозах обуслаливаентся не попыткой увеличить трение, а необходимотью отвода бОльшего количества тепла от тормозных механизмов, так как работа тормозов основана на отборе механической энергии движения автомобиля в тепловую энергнию которая далее рассеивается в атмосфере. Большая площадь контакта тормозщных механизмов требуется для более быстрого отвода тепла от пар трения колодок и дисков или барабанов. низив площать контакта, мы тем самым конечно уменьшим скорость отвода тепла, а значит и снизим эффективность тормозной системы, но это приведет попутно к перегреву тормозных механизмов и их поломке.

[vitalii1980]

Я ж говорю- солидолом. Сразу двух ушастых сразу.

[Пыр ТС]

Ты попробуй, потом говори. Проверено.

Раз проверено - почему такая секретность в описании принципа происходящего? Пару раз переспрашивал - что имеет место быть - в ответ только "попробуй!"....
Я вижу тормозной механизм ручного и ножного тормоза в заднем барабане, и вижу, что расстояние между колобками и барабаном  (а, соответственно, их ход при нажатии педали) не зависит от уровня натяжения троса ручника в свободном положении при цилиндрах с самоподводом.
Это актуально для системы с ручной регулировкой предварительного разведения колодок.