Электрика!!!

[Flex922 ТС]

поставить на пробу другой,если имеется така возможность.

Поставил новый ящик, толку ноль. Есть смысл стартер смотреть?

[blackmor]

Управляющий провод, который идёт на катушку стартера подключен?, может просто он отвалился
Чтобы проверить стартер нужно на этот управляющий контакт принудительно подать +, при включенном зажигании

[7th_generation]

на своём опыте убедился: тахометр подключен к катушке зажигания, если с питанием катушки проблемы (а судя по замерам напряжения, там всё же проблемы), то тахометр будет показывать всякую муть...если при включении зажигания начинает прыгать стрелка тахометра, значит где-то периодически пробивает...12 вольт достаточно слабое напряжение, потому скорее всего влага и в том месте, где есть постоянный контакт с металлом, причём фаска или ребро, в общем где могло бы надрезать изоляцию...кстати, а дёргание аварийки и тахометра одинаковые? в смысле периодичность импульсов? я бы посмотрел (пощупал и т.д.) в том месте, где провода переходят из-под капота в салон...но сначала бы вычислил нужный разьём(ы) (по схеме), потом посмотрел, сплетаются ли провода в одну косу...

[вагур]

а я б контролькой потыкал, начиная от клеммы акб, продолжив на разьёме замка зажигания, чтоб на каждом котором должно появиться напряжение при включении зажиг, оно появлялось. нормальное, полное,что контролька горела ярко, не в полнакала. и не гасло при повороте на стартер, и закончить на клеммах катушки зажигания.

[вагур]

Есть смысл стартер смотреть?

имхуется,пока преждевременно лезьть так глубоко. если токо перемыканием проверить сработку, как предложено ранее.
а то может, всётаки аккумулятор ... :(сдох

[Крестьянин]

то тахометр будет показывать всякую муть...если при включении зажигания начинает прыгать стрелка тахометра,

Была такая хрень на Ниве ВАЗ-2121 - тахометр стал метаться по шкале - стал мигать свет фар и упали ХХ обороты , аж до мигания лампочки давления - ситуацию исправил проходящий мимо мужик - просто ударил по коробке с предохранителями кулаком - всё чудесным образом восстановилось .
 Мужик сказал :
- контакты подожми на предохранителях ....

[7th_generation]

у меня умные люди из-за критического износа кольца на стартере подключили провод на "Б" катушки зажигания на втягивающее, и параллельно подключили ещё один резистор на катушку...из-за этого плохая искра и периодически тахометр показывал в минус...вот думаю, может в этой цепи ещё какой сюрприз сидит? ))

[вагур]

у меня умные люди из-за критического износа кольца на стартере подключили провод на "Б" катушки зажигания на втягивающее, и параллельно подключили ещё один резистор на катушку...из-за этого плохая искра

не понятно... какого кольца на стартере?
на москвичёвском двигателе катушка зажигания с вариатором, и провод зацеплен к втягивающему, и ЭТО ПРАВИЛЬНО! а ты про чей\какой стартер говоришь?

[журцман]

не понятно

Это же умные  люди  сделали.
А по простому, слышу звон...

[Wanderer]

стоит выключатель массы

Может дело в этом? Как правило, там плохой контакт...

[7th_generation]

не понятно... какого кольца на стартере?
на москвичёвском двигателе катушка зажигания с вариатором, и провод зацеплен к втягивающему, и ЭТО ПРАВИЛЬНО! а ты про чей\какой стартер говоришь?

у меня схема такая: плюс от замка зажигания приходит на контакт втягивающего реле...на штоке реле стоит медное кольцо, оно замыкает три контакта: плюс АКБ, плюс обмотки стартера и контакт для подключения катушки в обход резистора ("ВК", я в посте выше буквы перепутал)...это кольцо было в таком состоянии, что стартер почти не крутил, а провод был переключен на контакт реле, т.е. плюс подавался от замка зажигания...таким образом при включении зажигания плюс 12 приходил на резистор катушки, на контакте "ВК" было около 9-ти вольт, и через этот контакт запитывалась втягивающая стартера...видимо, напряжение было слишком маленьким, чтобы стартер начинал крутить сразу после включения зажигания, но напряжение эта катушка садила на вольт с лишним...и чтобы эту посадку компенсировать, на катушку подключили параллельно существующему ещё один резистор...правда, имхо, это толком не помогло...из-за такого подключения я искру искал около месяца, пока не додумался сравнить напряжения на акб и катушке зажигания...

[вагур]

это кольцо было в таком состоянии, что стартер почти не крутил

это КАК ? в моём понимании стартер не может ПОЧТИ не крутить.

таким образом при включении зажигания плюс 12 приходил на резистор катушки, на контакте "ВК" было около 9-ти вольт,

ну да, оно ж чз вариатор прошло,токо какбэ "в обратном направлении". по сути там 12 должно появляться при сработке стартера, чтоб увеличить мощь искры при пониженном изза включения стартера и сильном нагружении акб напряжении.хотя как 12,.. уж сколь будет! но всяко, на катушке будет больше чем если эта система не работает и катушка питается чз вариатор.

.и чтобы эту посадку компенсировать, на катушку подключили параллельно существующему ещё один резистор...правда, имхо, это толком не помогло...из-за такого подключения я искру искал около месяца, пока не додумался сравнить напряжения на акб и катушке зажигания.

а ещё можно, поставить катуху зажиги от Жыгулей, и забыть про вариаторы и эту систему подключений на втяг стартера.

[7th_generation]

это КАК ? в моём понимании стартер не может ПОЧТИ не крутить.

стартер сначала на секунду садил всё напряжение, затем делал пару оборотов с интервалом в полсекунды, а затем заводился двигатель....

а ещё можно, поставить катуху зажиги от Жыгулей, и забыть про вариаторы и эту систему подключений на втяг стартера.

всерьёз рассматривал этот вариант, но не решился, т.к. на тот момент я не понимал матчасть в должной степени...

[журцман]

на тот момент я не понимал матчасть в должной степени...

Но и на сегодняшний момент плохо улавливается понимание, а пишешь  лишь бы что написать.

[журцман]

при включенном зажигании австрийка начитает работать и при этом тахометр бешено прыгает.

А когда аварийку включить без зажигания, тахометр прыгает?
Если да  копай пучок под торпедой.