Локализация ларгуса.

[вареник]

"из кризиса всё равно не вывел". Или другое имелось ввиду, что "не вывез"?

Не потянул воз. Не вытянул груз. Не справился с одной из задач. Нарушил усллвия контракта.

[вареник]

Кстати, в 2012 году, когда АвтоВАЗ впервые за свою историю вышел в +, в Рено-Ниссан аж рты пораскрывались и они сделали всё, чтобы компания спосировала другие предприятия "треста". Навязаный инжиниринг, завышение требований к поставщикам. В результате уже в спокойном 2013 году АвтоВАЗ как и положено серьёзному автопроизводителю был в глубокой ж.пе. Кто бы им позволил с прибылью проводить сокращения персонала?

[Варвар]

не знаю, почему вы так против всего российского на российском автомобиле.
иногда крупно узловая сборка ужасней (например, туарег из калуги), чем полностью в россии сделанная.
хотя для грузовика типа ларгуса больше подошел бы 1,8. там момент больше, чем на моей с 1,6.
а Бу вряд ли ратовал за изготовление кузовов и панелей салона за бугром. речь скорей всего о более важных вещах: датчиках, электронике и т.п., что в россии толком не научились делать.
да и убыток на автовазе чисто операционный, за счет дебиторской задолженности. реализуют всю сделанную продукцию - покроют издержки.

[Водила ТС]

завышение требований к поставщикам

А может и правильно, что требования завышались? Качество отечественной комплектухи мы ж все знаем. Бу пытался довести уровень нашего качества до европейских параметров. Разумеется, это справедливо в том случае, если не было необоснованно высоких требований к продукции субподрядчиков. Но об это нам, как я писал ранее, вряд ли кто-то расскажет.

почему вы так против

Потому что знаем уровень нашего качества и нашу "продуманность" конструкции.

всего российского

В данном случае я говорю не то, чтобы обо всём, а больше о моторе. Хотя можно и другие области вспомнить. Те же приводы без натяжителя на гену на бюджетных Грантах, об их сыпучих ступичных подшипниках и т.д.

на российском автомобиле

Да он какбэ не совсем российский - это всё же адаптированная Dachia Logan MCV.

для грузовика типа ларгуса больше подошел бы 1,8

Пожалуй, да, мотор 1,8 л сделал бы этот авто более тяговооружённым. Но вот по моему мнению, лучше это был бы Реношный мотор. Опять же, у Рено есть и посильнее движки, на 2 л например. То есть, ставить-то было что и без этого ВАЗомотора.

речь скорей всего о более важных вещах: датчиках, электронике и т.п.

Ну, мотор - тоже вещь важная. Насколько знаю, изначально Ларгусы хотели у нас выпускать с нашими движками, но Бу эту идею не поддержал. И думаю, не без оснований.

да и убыток на автовазе чисто операционный

Видимо, надо было какой-нить повод озвучить, чтобы оправдать недовольство управлением Бу. ))))  Исходя из того, что его политика представителей высокого начальства не устроила, боюсь подумать, какую они захотят проводить сейчас..

[LMN]

  Я так думаю, что дела пошли лучше и местные тузишки решили подвинуть варяга. У нас так всегда. Корабль чуть ход набрал, всё, я капитан. На камень наскочил, это всё он не туда направил.
  Было бы мне лет поменьше, а денег побольше, заморочился бы производством коробок скоростей. При современных программно-аппаратных комплексах CAD-CAM можно  сделать что угодно. Даже если номенклатура будет под сотню, можно всё одной кучей пускать. Даже закалочное ТВЧ оборудование имеет CNC управление. Конвейерной подачей можно сунуть любую деталь и она будет закалена как надо.
  Столько всяких редукторов спроектировал, что теперь ничего не страшно. Одна напасть - менагеры. Смотрят чертежи и спрашивают, а можно вот эту канавку не делать? Если человек не знает, для чего эта канавка на валу, о чём можно говорить с ним? И что вообще можно делать там, где такой руководитель?

[Вячеславович]

И что вообще можно делать там, где такой руководитель?

Анекдот про трёх попугаев знаешь? Вот этот случай. "Он вообще ничего не знает, дурак дураком. Но эти двое его называют "шеф"!"

[вареник]

А может и правильно, что требования завышались?

Выглядело это следующим образом. От поставщиков потребовали снижения цен на комплектующие на 2-4% ежегодно, при этом срок платежей контрагенту вырос до двух месяцев. Никаких претензий к качеству, это прямая попытка въехать на чужом горбу в рай. АвтоВАЗагрегат тупо издох, сначала оказавшись под давлением заказчика, а затем и вовсе оставшись без оного.

[Водила ТС]

Никаких претензий к качеству

Я слышал другую версию, там к качеству как раз претензий хватало. Да и как можно говорить, что претензий к качеству нет, если всем известно, какого уровня качества у нас комплектующие? Может по местным меркам качество и нормальное, но если сравнивать с качеством нормальных европейских производителей.. Здесь скорее вопрос шёл о том, чтобы это самое качество повысить, и я думаю, что это было бы не лишним. И то, что какая-либо компания обанкротилась, так и не научившись делать нормальную продукцию без ломовых цен, меня не напрягает. Не хочешь соблюдать качество, задираешь цены и т.д. - нечего делать на соответствующем рынке. А то у нас многие привыкли, если ему альтернативы нет, то можно диктовать любые условия. Но альтернативы нет среди наших компаний, а в мире-то их хватает, вот Бу у них и стал заказывать продукцию. Кста, на Ленте есть выдержки об этом: "Вместе с тем он требовал от партнеров повысить качество продукции" (http://lenta.ru/articles/2016/03/09/avtovaz/). Там описано, чем вообще выделился Бу. Не все действия, на мой взгляд, можно оценить однозначно положительно, но касательно качества - да, я хотел бы видеть у наших производителей более высокое качество. Думаю, и не только я так считаю

[Водопад...]

Не выдержал отпишусь!)
Мой родственник работает зам. начальником одного из цехов АвтоВаз,  и то, что там происходит знаю из первых уст, пускай и с  задержкой в 3-4 месяца.
Реальное положение дел, куда хуже, чем  пишут, итак:
1. поставщики:
Работа с поставщиками АвтоВаз ведет   из рук вон плохо и по факту мошеннически. Отсрочка платежей  для поставщиков доходит до 60 дней, при этом Авто Ваз  очень любит рассчитываться векселями, со сроком предъявления   через 3-6 месяцев, т.е. тебе его передает через два, но деньги можешь забрать по нему  еще через 3-6 месяцев. 
Нормальных поставщиков-производителей средней руки к заводу не подпускают, все поставки идут через  конторы по типу ВазИнтерСервис,Ю т.е. они аккумулируют  на себе все поставки, а затем уже  перепродают Вазу с наценкой 2-3%. Масштабах АвтоВаза сумму прибыли огромные.
При Андрсоне,  начали отказываться от мелких поставщиков, не оставляя себе альтернативы,  т.е.   если раньше тросы на Ваз поставили к примеру ДААЗ, Рекардо, ТросАвто, то с его приходом,  остался один ДААЗ. И так по большому количеству номенклатуры.
К примеру группа ГАЗ, на оборот за счет обращения к мелким производителям сумели снизить себестоимость изделия на 2-6%.
При этом к качеству  запчастей дополнительных требований не выдвигалось!!!
2. Политика Андресона в части производства не логична:
Зачем  делать детали и комплектацию в Тольятти, и возить их в Ижевск? При этом при перевозки в результате,  человеческого фактора (дорог, плохой тары и т.п.) в брак уходит до 4% комплектующих.
3. Так же многими не понята политика в отношении  начала выпуска  Хрей и Весты. Многие сотрудники предлагали начать впуск новой ультробюджетной машины, т.к.  в нашей стране  эта ниша практически пустая, т.к. Гранта выпрыгнула из  подобной ценовой ниши.

По моему мнению единственной  заслугой  Андресона, является  кадровая политика и сокращения  менеджмента.

[Paramedic]

Подпишусь

[Водила ТС]

По моему мнению единственной  заслугой  Андресона, является  кадровая политика и сокращения  менеджмента

Слышал, что и на неё есть нарекания. То есть, чего-то однозначно положительного ваще сказать нельзя? Вот это поруководил.

и то, что там происходит знаю из первых уст, пускай и с  задержкой в 3-4 месяца

О, эт хорошо, теперь у нас есть инсайдерская инфа, это уже что-то отпределённое.

но деньги можешь забрать по нему  еще через 3-6 месяцев

Какая заманчивая схема.. Для завода, наверное, она очень удобна.

остался один ДААЗ

Вот это действительно не понятно, зачем..

Так же многими не понята политика в отношении  начала выпуска  Хрей и Весты

Вот знаешь, мне этот момент тоже не понятен. Особенно в непростой экономической ситуации выпускать машины в этой нише - на что расчёт?
А что касается качества.. Работал как-то один человечек там мотористом, и вот он считает, что по качеству комплектухи вопросов много. А то, что этих вопросов не было у руководства завода в отношении субподрядчиков - эт новую тему наверное открывать можно.
Во всяком случае, инфа Водопада заставляет меня изменить предварительное мнение о периоде руководства Бу. Кстати, а есть объяснение тому, что как говорят, он в работе с поставщиками повернулся в сторону импортных запчастей и зарубежных производителей?

[вареник]

Кстати, а есть объяснение тому, что как говорят, он в работе с поставщиками повернулся в сторону импортных запчастей и зарубежных производителей?

Конечно есть. Спад производства автомобилей и комплектующих к ним наблюдается не только в России, а во всём мире. В Японии спад больший чем продажи автомобилей в России вообще, автомобильная отрасль сильно откатилась по объёмам производства. Кормить нужно своих, а не этих странных русских, они далеко.
 Нарекания на корпоративную политику транснациональных компаний зазаучали не сегодня, даже не вчера. Кхм, и даже не в России. Всё достаточно просто, манипулируя закупками и тарифами они превосходно избегают налогов, а в некоторых случаях ещё и требуют помощи у государства, мол сирые, убогие, все в минусе, поможите чем есть.

[вареник]

Всё достаточно просто

Не Бу это придумал, не ему и менять текущее положение дел. Главный акционер не поймёт.

[Водила ТС]

не ему и менять текущее положение дел. Главный акционер не поймёт

Вроде говорят, что акционеры-то и возмущались тем, что он стал много импортных комплектующих закупать. То есть, они этого не одобряли, а он всё равно продолжал делать?

[вареник]

акционеры-то

Ростех то? Реновцы обвели как щенков вокруг пальца.