До какого предела можно увеличивать давление масла

[yuriy060 ТС]

Имеется ВАЗодвигатель, есть желание увеличить давление масла выше нормы. до скольки будет без последствий. Подозрение есть что на предельных режимах маслянный клин продавливается. Вобще возможно такое (продавливание) или это мои фантазии. Может просто применить мало 10W60?

[журцман]

Всаживаешь НШ 10 в систему,и давлением порвет движок.
А зачем такие примудрости.

[vitalii1980]

Ну, до шести с лишним у меня поднималось... Без последствий.

[вагур]

Ну, до шести с лишним у меня поднималось... Без последствий.

наверно соглашусь. выше не желательно,корпус фильтра "круглеет" и если не развальцуется то зажим уплотнительной резинки точно ослабевает, и сопливить начнёт.
а можно по подробней о проблеме которая влечёт такую необходимость? может, не хватает не давления, а прокачиваемости? каналы расшарошивать 

[wtd]

Подозрение есть что на предельных режимах маслянный клин продавливается. Вобще возможно такое (продавливание) или это мои фантазии. Может просто применить мало 10W60?

Давление масла ограничено сверху редукционным клапаном.

Самое простое - это 5ц50. Но! если у тебя редукционник срабатывает раньше положенного - то это тебе мало чем поможет.

Ну а про порваные фильтра - скорее его внутри порвёт и останешься просто без фильтрации масла.

или это мои фантазии

На чём основано то такое подозрение?
Если вскрывал и увидел задиры на вкладышах- то тут грязь скорее виновата чем продавливание масляного клина.

[Кувалдыч]

Клин давится сопрягаемыми деталями и нагрузкой на них.
А не давлением масла. Масла пофиг сока там будет, ибо оно все равно в щелях распыляться будет, будет более густой масляный туман в движке, что хорошо, и клин наоборот плотнее будет, что тоже хорошо.

Нехорошо что давление может давить через прокладки и корпус фильтра. Они могут не удерживать. А так... пофигу.

[вагур]

Ну а про порваные фильтра - скорее его внутри порвёт и останешься просто без фильтрации масла.

по идее сам фильтрующий элемент порвать не должно, пропускной способности (имеется ввиду чистый фильтр и соответствующий требованиям,не палёнка) должно хватить с запасом, а потом сработает перепускной клапан, и "останешься просто без фильтрации".
ждём ответа о необходимости повышения давления ..почему ТС захотел оного.

[wtd]

Нехорошо что давление может давить через прокладки и корпус фильтра. Они могут не удерживать. А так... пофигу.

Не пофиг... есть ещё привод масляного насоса... он проде с трамблёром заодно сделан. И есть мнение, что его прочность не запредельная.
И если на горячую всё хорошо, то на холодную...

А не давлением масла.

Давление масла ещё даёт прокачиваемость, т.е. обновление "горячего" масла на более холодное, из поддона.

[вагур]

И если на горячую всё хорошо, то на холодную...

имеющиеся в практике случаи округления фильтра от давления,при хол пуске,при заклинивании редукционного клапана, позволяют судить всётаки о достаточной крепкости привода маслонасоса, и о болееслабом звене в виде самого фильтра. а так,да, и привод не сбрасывать со счетов при рассмотрении вопроса необходимости увеличения давления.

[RMaks]

Нехорошо что давление может давить через прокладки и корпус фильтра.

Через какие прокладки?
Прокладка под давлением в моторе всего одна - она под фильтром
На остальных давления нет
ЗЫ тут один знакомый хвастался, что маслом чугуневый тройник порвал ))

[вагур]

под давлением в моторе всего одна - она под фильтром
На остальных давления нет

2. прокладка под маслонасосом. (если её выдавит, и до биды недалеко:(  )
3. прокладка ГБЦ, канал подачи давления в башку недалеко от края.

[yuriy060 ТС]

Объясню, зачем спрашивал.

Одна шатунная шейка КВ на 0.05 мм стала меньше остальных. Ну и не идеальную гладкую форму обрела. Произошло седание вкладыша от перекрута двигателя. Шейку почистил, решил что -0.05 не страшно и собрал двигатель на новых вкладышах. Но начиная с 2000 об слышны стуки шатуна. До 2000 тихо. Прикупил датчик давления масла от 2106 буду мониторить давление.

 П.С. если бы работала 2-я и 4-я передача, которых у мну уже давно сломаны, то без проблем крутить до 2000 и ездить пока так. Двиг позволяет ехать с 1000. Но теперь получается при переключении с 1-й на 3-ю еду с 500. Вот так и езжу пока...

[yuriy060 ТС]

Упс, случайно нажал, удалить невозможно...

[вагур]

Одна шатунная шейка КВ на 0.05 мм стала меньше остальных. Ну и не идеальную гладкую форму обрела. Произошло седание вкладыша от перекрута двигателя. Шейку почистил, решил что -0.05 не страшно и собрал двигатель на новых вкладышах. Но начиная с 2000 об слышны стуки шатуна. До 2000 тихо.

хмм, имх если одна шея на пять соток будет меньше, то стучять не должон! на новых вкладышах,темболе. а ДО разбора\замены вкладышей, стук был? если нет, то думай сам ;\
и, про перекрут ты заикнулся... это КАК понимать? постоянно в красной зоне, или чо?
предположу,что стук не шатуна. хотя,может и его, но это вкладыш бракованый или шатун раздатый.

[RMaks]

прокладка ГБЦ, канал подачи давления в башку недалеко от края

АХА
Только там 0,5 кг/см, а рядом в цилиндре 10
Врядли кто-то доездит до того, чтобы через нее погнало масло ))