Полуинжектор

[бармалей]

Видео разгона до 105км/ч (с 13r колесами) есть?

Уважаемый это типо на слабо меня взять? Я не в том возрасте уже чтобы гениталиями мериться. Просто с поле зрения несколько инжекторных классик и абсолютно очень впечатляющих различий с карбовыми я не обнаружил.

[rival]

Уважаемый это типо на слабо меня взять? Я не в том возрасте уже чтобы гениталиями мериться.

Ну так ездий и радуйся на пиленном трамблере, результаты по жопомеру в расчет не принимаются.

[бармалей]

Ну так ездий и радуйся

Спасибо что разрешили.

[valentinych]

Ну так ездий и радуйся на пиленном трамблере, результаты по жопомеру в расчет не принимаются.

Ну а чо - возражение вполне на дОлжном жентельменском жаргоне. И главное аргументация "железная".

[Пыр]

Для меня полуинжектор промежуточный вариант, на пути к инжектору. Я так не могу как вы повесить за пару дней инжектор со словами и так сойдет, хоть все комплектующие есть. Хочется все от и до, и гбц с правильными расточенными каналами, и весь набор датчиков: кислорода, фаз, и бензонасос с модулем в баке, и с редактированием прошивки разобраться - вот и получился у меня долгострой.

И сколько бы ты с ним не пыжился, сколько бы "правильно каналы не растачивал", будет в итоге то же, что и у всех в стандарте... Чтоб убогий вазоклассический мотор показал что-то, хоть мало-мальски отличимое от стока, его переделывать надо, чуть более, чем полностью... А все вышеописанное - мудовые рыдания ))

[rival]

Ну а чо - возражение вполне на дОлжном жентельменском жаргоне. И главное аргументация "железная".

Может и грубо, но по факту как еще можно оценить проделанные человеком доработки, которые он решил здесь противопоставить инжектору. Расход невозможно измерить, максималку тоже не просто, а вот разгон до 100 самый доступный метод, телефоны у всех с камерами, остается скотчем его приклеить к рулю. Делов на все про все 5 минут.

Если как минимум уложится в паспортные 15сек, то молодец, хотя бы не навредил автомобилю своим вмешательством.
В общем я за объективный подход к делу.

[valentinych]

а вот разгон до 100 самый доступный метод

Cтритрейсинг? Для понтов на сём поприще вполне может быть.

В общем я за объективный подход к делу.

А для гражданской езды (в любой манере) и при объективном подходе, по большому счёту, ничего серьёзного не даёт. Ни для кармана, ни для моторесурса. Всё остальное (пардон) Имхо "ловля блох".

[wtd]

Расход невозможно измерить, максималку тоже не просто, а вот разгон до 100 самый

Расход как раз таки измерить можно ну очень точно.
Как и максималку - два заезда по ровным участкам шоссе в разных направлениях с усреднением рез-та.
Ибо разгон по спидометру с попутным (или встречным) ветром да за счёт переключения даст 15-40% погрешности.

Но уверяю тебя что на ттх наличие инжектора не сказывается. Ни в расходе, ни в динамике...
Ибо я менял двигатель 2106 1.6 л. на инжевый 21067 1.6 л...
Абсолютно те же яйца, только в профиль ;-) даже несмотря на то, что у одного 160 тык пробега, а у другого 50.
У карбового больше...

[Пыр]

Но уверяю тебя что на ттх наличие инжектора не сказывается. Ни в расходе, ни в динамике...
Ибо я менял двигатель 2106 1.6 л. на инжевый 21067 1.6 л...
Абсолютно те же яйца, только в профиль ;-) даже несмотря на то, что у одного 160 тык пробега, а у другого 50.
У карбового больше...

Я на инжекторе приход ощутимо почувствовал.
С ним и с места гребет бодрее, и на скоростях выше 80 гораздо динамичнее откликается на газ.
При том, что карб у меня был вылизанный весьма...

[Wladimir]

Установив микас 7.1 с крбюратором я не остановился и пошёл дальше.Теперь на каждую свечу стоит катушка зажигания и возвращаться к трамблёру даже в мыслях нету.Вот сколько я ездил на трамблёре всегда меня не удовлетворяла работа этого механизма,и не считаю потраченые средства на полуинжектор впустую.

[wtd]

Я на инжекторе приход ощутимо почувствовал.
С ним и с места гребет бодрее, и на скоростях выше 80 гораздо динамичнее откликается на газ.
При том, что карб у меня был вылизанный весьма...

Кард должен быть не вылизанный, а номинально настроен по инженерной задумке.
А так же на динамику влияет система зажигания.
Нет у них осязаемой разницы при условно исправном карбе и условно исправном инже. И быть не может.

Всё остальное - или неиправность, или субъективные оценки. К объективности отношения не имеющие.
У меня как ехал 150 на карбе - так и 150 на инже идёт. Как ел 6.5 на сотню на карбе на 90 км/ч - точно так же на инже 6.5 ест. Как показывал стехиометрическую смесь индикатор на карбе - точно так же показывает на инже. тот же самый индикатор.
Авто один - двигатели на нём разные...

[Пыр]

Кард должен быть не вылизанный, а номинально настроен по инженерной задумке.

Ну зачем вся эта демагогия...
Неужели не понятно, что "вылизан" в данном контексте означает:
 - Идеально очищен с полной разборкой
 - Заменены все резинки-мембранки
 - Настроен согласно книжке
Такая формулировка исчерпывающая, или что-то надо уточнить? ))

[Пыр]

У меня как ехал 150 на карбе - так и 150 на инже идёт. Как ел 6.5 на сотню на карбе на 90 км/ч - точно так же на инже 6.5 ест.

Прочитай внимательно. Я говорил про динамику. Она в вышеописанных случаях выше. Не в разы, разумеется, но это чувствуется без самовнушения.
А максималка и расход тут ни при чем.
Если два мотора набирают в конечном итоге одну и ту же максималку, это вовсе не означает, что они одинаковые.

[angtar]

Нет у них осязаемой разницы при условно исправном карбе и условно исправном инже. И быть не может.

да конечно...
сравни хотя бы зимний запуск и прогрев на инжекторе и карбюраторе...

[wtd]

Такая формулировка исчерпывающая, или что-то надо уточнить? ))

Параметрические настройки карбюратора заключены в парах жиклёрах топливо-воздух.
Да поймите что динамика на идкнтичном "железе" будет одинаковая.
И если у вас стало где-то вдруг лучше - или у вас было всё очень плохо в первом случае, или за счёт переизбытка топлива во втором.
Но избытка топлива в заводском исполнении быть не должно.
Но мощность (считай работа) не берётся из ниоткуда. Хватит уже попирать незыблемость законов физики.
Что карбовый двиг, что инжевый ввиду идентичности конструкции за один оборот коленвала пп
пропускает через себя одно и то же кол-во воздуха.
Собственно, на этом всё.