горят лампочки аккума и тормоза на приборке

[PAF18 ТС]

вытянул ?!! иглу шагового регулятора ?!! ХХ?!! \\а, при вытягивании,характерного треска ломающихся деталек не слышалось?! \\

Угу, вытянул, слава всевышнему здоровьем не обидел. Плоскогубцы+руки и на разрыв. Ничего не хрустело, зато всё заработало, как надо.

а,что,должно чтото происходить? что!? кто сказал?!в каком положении стоял конус винта, там и остался. с чего бы чтото произошло,если ты с него провода отрываешь ... :\

я ж чайник в этом деле, поэтому рассоединение каких-либо контактов при работающем двигателе, как то настораживает, поэтому и спрашивал.

[вагур]

зато всё заработало, как надо.

вот это какраз и настораживает, ибо "..а не должнобыло! покрайнеймере, заработать не на долго..!"

ибо

я ж чайник в этом деле, поэтому рассоединение каких-либо контактов при работающем двигателе, как то настораживает, поэтому и спрашивал.

поясняю (если поймёте)- при отсоединении колодки от РХХ он останется в том положении котором был на момент отключения. САМ он никуда не двинется, ему нужны сигналы от контроллера. соответственно и обороты двигателя будут в одной поре, немного изменятся только в зависимости от температуры двигателя, тобиш если сдёрнуть на прогретом моторе и работающем при 850 обмин, если потом завесьти холодный мотор то он будет глохнуть, тк для холодного,того количества воздуха будет недостаточно для работы даже на тех же 850. и наоборот, если сдёрнуть на прохладном моторе- по прогреву он начнёт орать, и возможно,даже наверное "скореевсего", начнёт работать с перерывами, с раскачкой 1900-1200-1900-1200....
и ето ещё не всё. при выключении зажигания контроллер проводит процедуру выставки положения РХХ в нулевое положение. вернее, не нулевое, а нужное двигателю. и происходит это примерно так: игла регулятора ВЫДВИГАЕТСЯ многомного (а точнее, до УПОРА в отверстие корпусе дросселя) а затем ВДВИГАЕТ на определенное количество, которое Должно Быть. и вот изза этого я и думаю что силовое выдёргивание штока должнобыло если не сломать рхх сорвав резьбу на штоке или гайке которой этот шток перемещается, но в лучшем случае ни к чему не привесьти ибо при инициализации внесётся корректива в новое положение иглы, и всё вернётся на былую исходную (если конечно этот рхх исправен, не заклинет, или провода до контроллера целы,ибо обрыв даж одного провода нарушит функционирование рхх.)

[PAF18 ТС]

заработать не на долго..!"

день второй-полет нормальный, на холодную 1200об, потом держит при нагретой 950оборотов, ничего не скачет-все ровно работает. Дальше видно будет, если что в запасе еще 2датчика имеются.

поясняю (если поймёте)

не дурнее паравоза. По-тихому вникаю в премудрости автослесарного дела, без этого нынче ощень накладно, потому как пять машин у меня.

[valentinych]

потому как пять машин у меня.

Во, прям тенденция намечается. Сначала приходят с вопросом (утрирую, но очень похоже):"А в какую сторону гайку крутить надо?" Потом пальцы веером - у мну все пять (десесять) машин личного пользования и все прям летают и все чиню уже пять лет как сам. Только вот чего куда крутить и как оно там всё называется позабыл.

[Пиночет]

ИЧСХ, у всех проблемы с "рускаво йазыга"...

[PAF18 ТС]

Во, прям тенденция намечается. Сначала приходят с вопросом (утрирую, но очень похоже):"А в какую сторону гайку крутить надо?" Потом пальцы веером - у мну все пять (десесять) машин личного пользования и все прям летают и все чиню уже пять лет как сам. Только вот чего куда крутить и как оно там всё называется позабыл.

в авторемонте и вытекающих отсюда терминах я не силён. Но читать, смотреть, думать и крутить должен каждый,если конечно не инвалид. И кстати, дружище, эту проблему с оборотами мне ни гаражный дядя Вася, ни солидный автосервис не решил. А ты отписал так, что тут "дятел" сунулся с копеешной поломкой, сам чето зашаманил и сокола из себя возомнил. Утрировальщик млин комнатный

[valentinych]

Да не переживай сильно, ты приходишь сюда не один такой. Тут люди к этому привычные.

И кстати, дружище, эту проблему с оборотами мне ни гаражный дядя Вася, ни солидный автосервис не решил. А ты отписал так, что тут "дятел" сунулся с копеешной поломкой, сам чето зашаманил и сокола из себя возомнил. Утрировальщик млин комнатный yes

Угу, а здесь люди, в окошко на автЫ глядучи и не вставая прям с дивана, сразу накидали своих соображений. А вместо нормального диалога, может иногда и "спасибом" кинуться, мы пальчики в растопырку. Я тока об этом. А так, чтож, коль не просто прохожий, то вливайся. Только вот про современный "солидный автосервис" здесь народу не рассказывай - заулыбают.

[PAF18 ТС]

А так, чтож, коль не просто прохожий, то вливайся.

Тут я понял, чтобы влиться, фэйс-контроль у ахинеича надо пройти через полет навигатора.

[PAF18 ТС]

прблему с тормозной лампой решил заменой обоих ЗТЦ вместе с трубками и закисшим колдуном. Осталась лампочка аккума. Где-то напруга уходит мимо кассы.

[OVA]

Напряжение на клеммах АКБ. Что с ним? При рабочих оборотах 2000?
Значения напряжения:
 - c выключенными фарами и печкой
 - с включенным ближним и печкой на 2 скорости

[PAF18 ТС]

встроенный в панель вольтметр без нагрузки показывает 13в, при включенных фарах, печке, поворотнике и мафоне критично мигает на 9.0в. Но замерил напругу на акуме, там показания другие: 1)14.5 - без нагрузки 2)13.8 - с фарами,печкой на двойке, поворотник и мафон 3) 12.5-13 включил всё что можно подогрев стекла, жопогрейку, дворники, ну и все что написано выше в 2. Дворники мля ленивые-еле еле машут, походу движбан помощнее надо воткнуть. Геныч значится в поряде, но лампочка эта еле горящая сцука драконит, мож отключить её нах...?

[OVA]

Приборка глючит. Выведи вольтметр внешний перед глаза. С генератором порядок.
Кури про дворники и бустер имени Романова-Кувалдыча.

[PAF18 ТС]

Шоб покурить, вспотею искать. Может ссылочку кинешь, а я те благодарность выпишу, ввиде того, что в карман не положишь и из стакана не выпьешь.

[PAF18 ТС]

Нашёл, благодарю вас шэф