немного по озону

[LuCaS_74]

Оригинальное сообщение от  harvester
Ну так с новым померь!
Бум знать к чему стремиться...

Надо не полениться и проехать 150/150, а потом вообще побороть лень, сменить их на 162/190 и проехать второй раз.
И рассказать уже народу, что круче.

Ибо 162/150 и 162/170 уже пробовал - заливает при переключении на третью. Оно дольше, пока втыкну, газ в пол - машина зарывается.

[Ёживод ТС]

я чегото не пойму-пишу одно,а ответы ваще не в тему.

[harvester]

БорИ лень:mad:

[LuCaS_74]

Оригинальное сообщение от  Ёживод
я чегото не пойму-пишу одно,а ответы ваще не в тему.

Действительно, что-то не в моей теме разошлись :rolleyes:

Ёживод, если не ошибаюсь, вторым постом был ответ дополнительно доработать ЭТ и эконостат, как на главной описано, плюс жиклеры все-таки 112/150 и 150/150.
Если я хоть что-то понимаю в исечении жидкости через отверстия, то мне кажется сколько воздушный жиклер не ставь, а количество ушедшего бензина будет определяться именно диаметром топливного. Соответсвенно, если ты воткнул 120 после 112, расход будет побольше. У меня тоже, когда себе аж 135 воткнул, провал исчез без шлифов тронуться не мог, но лампочка на указателе уровня топлива очень быстро моргать начала
А еще думаю, что если у тебя пневмопривод, вторая камера на расход по городу будет влиять незначительно.

В-общем, сейчас прийдут граждане сведующие и всё раскритикуют :cool:

[Борис_030]

"на 120\170,125\150+эт+эмр+треуг.вмд1 "
Я так понял эмр - это экономайзер мощностных режимов? Тогда это Солекс. И ещё... Если всё-таки ОЗОН, то для ГВЖ1  170 много... ГВЖ лучше вообще не трогать, если не изменяется тип МД или не ставится верховой распределительный вал.

[Борис_030]

Для снижения расхода топлива при поддержании приличных динамических характеристик, когда  прижмёт погонять (как это делаю я  ), можно воспользоваться вариантом "а-ля Вебер", когда увеличивается внутренний диаметр МД1 и уменьшается МД2 - см. форум и книги по ДААЗ-2101,03,06 или для особо красных перцев - безмалодиффузорный вариант МД - virus.nordzone.ru

[Ёживод ТС]

Может я не прав -поправте.если поделить 112\150 и 120\170то получится на 120\170 смесь беднее.беднить можно при установке БСЗ и при проточке в МД треуголки(всё это дело для экономии)А расход если и увеличится то из-за того что на педальку неосторожно давим.
Вопрос БОРИСУ-030.что-за карбы.2107-......-30,40,50,70 Нарыл на сайте владельцев АЗЛК.там комбинация 117\150,150\150.

[Борис_030]

30,40,50 и 70.... и, если мне не изменяет память, 80 были до 1987 года (до установки на "классику" ДААЗ-21051 и 21053 Солекс) на экспортных автомобилях ВАЗ-2121 Нива (1600см3) и ВАЗ-2107, 72,74 (до Riva). В массовой продаже их не было и на родине найти их крайне сложно...

[SantaDragon]

To Ёживод
неправильно мыслишь!!!
воздушный жиклер нужен для обеднения смеси на средних и высоких оборотах, т.е. при высоких скоростях истечения эмульсии из эмульсионных колодцев...
т.е. у тебя будет так: при низких оборотах смесь богаче, при средних и высоких беднее... в итоге получаем, хорошую тягу примерно до 2000-2500об\мин, а дальше снижения тяги и и повышение расхода...

насчет неосторожно давим педаль - так ведь приходится давить однако...