но и свечи качественнее энгельских а20д... в общем, вреда не будет?
Понятие "свечи качественнее" для свечей в корне не верное - они (сначала) или работают, или нет; (потом) долго работают или не очень.
Всё.
17 и 20-ые по первоначалу будут работать совершенно одинаково. А дальше всё будет зависить от возможности их "самоочищения" в данном движке. 20-ые самоочищаются при более высокой температуре, чем 17-ые и при её недостатке потихонечку могут закакиваться несгоревшими отложениями. Или наоборот, если для 17-х температура несколько высока, то неизбежен их перегрев, что может вызывать калильное зажигание. Т. е. ставить свечи с рекомендованными парамнетрами для данного типа двига. Внешние признаки (по цвету) нормально работающий свечи описаны везде. У мну в своё время на 1,5 - дефорсе стояли с рождения 20 и всё было ОК. Про 1,8 не знам, но думаю, что так же.
т.е. по моим представлениям, смесь должна быть обеднённой, а вот всё равно "сплёвывет" даже на самом маленьком начальном УОЗ...
Госоподииии, да какая же "каша" у тьбу в "т.е. по моим представлениям" ....
Смесь должна быть нормальной (основная регулировка всего оговорена в мурзилке) и ничего не надо домысливать. И забудь и отцепись наконец всё-таки от 109 жиклёра, всё с ним нормально.
Начальный УОЗ должен тоже соответсвовать норме, а не быть минимально-
максимальным.
А стрелять в глушак может:
- при позднем зажигании,
- при ампутированном или не рабочем ЭПХХ, переобогащение смеси,
- регулировка клапанов и ГРМ в целом.
на таких двигателях, как у меня, (дефорсированных) свечи с калильным числом 17 или 20?
несовпадение на один зубец положения звёздочки ГРМ
Дык кому же, как не хозяину, знать чего у него в машине должно стоять и чИто с чем там совпадает.
Чисто Имхо, но мну чего-то кажется, что проблема как была с первого дня, так и осталась - доведи ты наконец-то машину до всех нормальных регулировок. И без своих представлений для оных и лишних ля-ля.
И вот только тогда, можно быть чем-то довольным или не очень.
