не зводится ваще !!!

[Pepelaz]

Заехал,заглушил движок.Заправился.Заводить ,.........а хрен тебе

Где-то живёт сопля. Которая то контачит, то не контачит. Вот когда найдёшь - тогда и будет счастье!
Но с такими замашками:

открутил болт  крутанул градусов на 10-20- по часовой......таже фигня ! не заводиться !
в другую сторону ,против часовой (от того что было до того как начал крутить

, ибо человек не понимает смысла своих телодвижений (метод научного тыка) имхо, это надолго.

[JENYA ТС]

взаимоисключающие понятия. БСЗ - это коммутатор + датчик в трамблёре.

Вот как бы правы !
Но я поставил сначала бсз пульсар м3. (это коробочка черная ,провода и все.без трамблера )
брал так что бы не менять трамблер и катушку.
Потом сонар.и тоже работает ,да еще как.
сонар всего навсего заменяет контактный датчик (возможно с автоподстройкой импульсов )
но менять опережение запаздывание нет.

[вагур]

Можно его сменить на контактную группу и проверить - в нём ли дело? Открутить два болтика всего...

ну да, токо зазорик ешо выставить типа, да начальный УОЗ, если целью завесьти двигатель. " всего-то...." ;-)

[wtd]

ну да, токо зазорик ешо выставить типа, да начальный УОЗ, если целью завесьти двигатель. " всего-то...." ;-)

На глаз зазор да на лампочку уоз - чтобы именно завести - проблем никаких! И даже без лампочки - крутя до искры на проводе при вмт.

[вагур]

На глаз зазор да на лампочку уоз - чтобы именно завести - проблем никаких!

не расслышал моёво ёрничства ?!!... расскажи это,да с подробностями,нуждающимся.
сорри,офтопаю чото :\

[wtd]

расскажи это,да с подробностями,нуждающимся.

Как поимевший проблемы с Сонар-ИК (причём на ровном месте) - приехал, а уехать - ноль на массу. Не заводится! Контактную группу возил с собой.

Как заменить группу - действительно два винта и проводок.
А по настройке - так это во всех мурзилках есть.
Зазор выставить - и на глаз можно. А момент искрообразования - воткнуть крышку на место, включить зажигание, прокрутить двигатель до ВМТ и крутя голову трамблёра, держа свечной провод на 10-15 мм до наблюдения искры. Крутить против хода движения (чтобы выбрать все зазоры). Собственно, начальным момент искрообразования для того, чтобы завести пепелац - более чем достаточен. Для того чтобы ездить поджиг нужно выставлять пораньше - но это на прогретом двигателе да хотя бы по максимальным оборотам ХХ.
Если заведётся - значит неисправен Сонар-ИК (или проблема с его настройкой). Если нет - катушка либо её питание. Или ещё какие проблемы - может вообще карб не карбюрирует.