Форд транзит на раму джипа

[Ахинеич]

Да и до уровня Кувалдыча ему еще ои как расти..

[Бекас ТС]

Если рассуждать нормально.
1. Самый надеждый, простой и дешёвый вариант. Что ты там шить собрался я не знаю, но дизеля без коморейла, если не брать VAGовские. В особой прошивка не нуждаются. Меняешь один на другой и все.
2. Думаешь другой дизель дешевле будет? Он примерно столько же стоит, но получишь геморой по сопряжения с коробкой. А к тому же безтурбовый дизель будет около 100 лошадей, если ты конечно не 4.2 от крузака не впихнешь, но он дорогой и длинный.  И получишь динамику груженого лиаза с максимальной 100 км/ч и разгоном до неё больше пяти минут. Оно надо? Да и жрать оно будет тоже много. Такой дизель хорош в грязи в дали от цивилизации, где скорость не нужна, а нужна тяга и надёжность. А по трассе ты его быстро прибьешь. Не любит он оборотов.
3. Если сам будешь делать да донор бесплатный, то этот вариант сравним с первым. А так не все так просто, как кажется. Кроме сопряжения рулевого педалей и электрики, тебе надо ещё с крепежом кузова попасть. Не думаю что интегрированная рама совпадет с рамой донора по местам усиления. Так что придётся с одного все срезать и по месту переваривать.

И предложив 4 вариант, ремонт родного движка. Сдохший тнвд и турбина это максимум 30 тысяч руб за контракт. Ну ещё 5 тысяч грм, 6 тысяч сменить распылители форсунок и 7-10 тысяч за установку  всего на двигатель. И получаем рабочий движок на котором можно передвигаться.

Двиг сдох комплексно вместе с поршневой. Компрессия 18...
Шить там какраз тнвд он с мозгом.
Сопрягать что то чудесное с коробкой не хочу и по этому рассматриваются разом все и сопрягать с карданом.
На дизелей не настаиваю

[Бекас ТС]

ага.... только потом легализовать это дело обойдется в лучшем случае еще в 100тр.... и то большой гемор.

Гнилые номера на раме это даже в стоках излюбленное место гоняния владельцев по экспертизам. А тебе еще кроме этого придется и одлобрение типа траспортного средства делать, что почти не реально в нынешних условиях.

Для не умеющих разбирать буквы и складывать в слова повтряю
Документы побоку.

[Бекас ТС]

Итак  для людей готовых посоветовать что то практическое и прктичное.

Общая ширина 1974
Колея
Перед 1737
Зад  1710

База 2933

[vitalii1980]

Уаз

[Бекас ТС]

А можно с не гудящими мостами без шкворней и конических подшипников, без барабанов...


Щас начнётся про хантеровские и патриотовские мосты по тридцать рублей и переделку тормозов...

[vitalii1980]

ТЛК. Но- дорого.

[Бекас ТС]

Опель Фронтера и Ниссан терано годов 95 97 впринципе одно и то же

Интересует мнение  знакомых с этой машиной

[Бекас ТС]

Паджерик 90 года нашёл со згнившей кузовней и по единым номером рамы

[T3D]

Самый бюджетный и без проблемный вариант - поставить от марковника 2жезет с коробкой, и пусть он останется заднеприводным. Проверено на ГАЗах.

А чем действительно такой вариант не устраивает? Вам шашечки или ехать?)
Знаю газельку, у которой хозяин переделывал, вроде обошлось недорого, даже у нас. В Москве должно быть дешевле.
Коробка автомат, двигатель тянет отлично, хозяин очень доволен, груженая газель летит только в путь обгоняя обычную не груженую...

[Бекас ТС]

Не стремлюсь я к автоматам. Да и машину я эту вижу не как летающий кирпич а как нечто удобнее буханки

Скорость крейсерская 100 максимален и 120 хватит

Зато чтоб слона на скоку остановил и хобот ему оторвал

[Panzer38]

По-моему, вариант тут один:
Варить, усиливать интегрированную с кузовом раму.
Искать и инсталлировать двигатель, трансмиссию и мосты от какого-либо внедорожника типа TLC-80
 

[Panzer38]

И если делать "под себя" и качественно, то бюджет в 500 тыс. - вполне реальная сумма 

[Бекас ТС]

Ну не только ведь на крузаках народ месит. Да и не хочу я в свинюшек лесных играть.

[wtd]

дело не в свинюшках, а в достаточной прочности донора чтобы вывезти этот сарай. марковник не взлетит - хилый ибо.